Go航空公司：普拉特发动机问题被指责为印度航空公司破产申请的原因 - 彭博社

2016年，由Go Airlines运营的一架飞机准备降落在孟买的斋拉普提·希瓦吉国际机场。

摄影师：Dhiraj Singh/Bloomberg印度Go航空公司申请破产保护，指责普惠引擎故障导致其约一半的空中客车飞机停飞，而此时旅行需求正飙升。

负债累累的Go First在德里国家公司法庭提交文件称，“由于普惠和国际航空引擎公司提供的不断增加的故障引擎数量”，导致25架A320neo飞机停飞。Go航空由印度企业集团Wadia Group所有，还表示普惠拒绝遵守紧急仲裁员发布的裁决，要求在4月27日之前向航空公司提供至少10台可用引擎，并在2023年12月之前每月再提供10台。

这家引擎制造商是雷神技术公司的子公司，对此争议进行了反驳，称在另一份声明中，他们正在遵守仲裁裁决。

“普惠致力于帮助我们的航空公司客户取得成功，我们继续优先考虑所有客户的交付时间表，”该公司表示。由于“这现在是一项诉讼事项”，它拒绝进一步置评。

由于普惠引擎“连环故障”，Go航空公司部分飞机停飞导致该航空公司损失了1080亿卢比（13亿美元）的收入和额外费用，根据该航空公司的声明。

航空公司表示“不再有能力继续履行其财务义务。” 该航空公司在特拉华州法院提出动议以执行仲裁裁决。

去年在一次现已搁置的价值360亿卢比的首次股票发行之前更名为Go First的公司，在印度航空交通激增至后疫情记录时期，遭遇了飞机短缺问题。 根据其网站，该公司拥有59架飞机，包括54架A320neo，并飞往34个城市，包括七个国际目的地。

该航空公司的大部分股权由亿万富翁努斯利·瓦迪亚的瓦迪亚集团拥有，该集团还控制着饼干制造商不列颠尼亚工业有限公司和纺织品制造商孟买染整和制造公司

市场严峻

印度一直是航空公司极具挑战性的市场，其残酷的票价战争已经导致高调航空公司如印度捷特航空公司和啤酒大亨维贾伊·马利亚的翠鸟航空公司倒闭。由印度国内航空公司有限公司控制的廉价航空公司IndiGo现在控制了本地市场超过一半，以廉价、无附加服务和准点的航班吸引乘客。

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印度民航部长焦提拉迪提亚·辛迪亚表示，“关键供应链问题”给Go First的财务造成了打击。政府正在协助该航空公司，并已与各方利益相关者讨论了发动机问题，他在一份声明中表示。 Go First应为乘客提供替代旅行安排，并等待司法程序的进行。

印度航空监管机构要求Go First解释，因为它取消了接下来两天的航班，而没有提供充分的通知。印度民航总局表示，航空公司必须提交一个行动计划，以便从周五开始恢复计划的航班。

“GoFirst决定申请自愿破产是在需求旺季和学校假期即将开始之际，”航空咨询公司AT-TV的管理合伙人、前Go First高管Satyendra Pandey说道。“人们希望航班会继续运营，但很可能利益相关者 — 从机场到辅助服务提供商 — 将要求提前付款。航空公司如何应对这一情况尚待观察。”