Northvolt扩展至电动飞行的航空电池领域 - 彭博社

瑞典瓦斯特拉斯的NorthVolt AB实验室研发中心的机械手臂拆卸电池组。

摄影师：Mikael Sjoberg/Bloomberg瑞典汽车电池制造商Northvolt正在扩展到航空领域，以期望在减少商用飞行碳排放的新兴领域取得成功。

加利福尼亚分公司首席执行官Richard Wang表示，Northvolt的Cuberg子公司开发的重量更轻、密度更高的锂金属电池改进了仅适用于试飞和演示的锂离子电池。

Cuberg已经为地面测试和飞行测试签署了几家主要客户，并希望在下一个季度宣布一些客户，Wang在接受采访时表示。该公司旨在开拓固定翼电动飞机、混合动力飞机和电动垂直起降飞机（eVTOLs）的新兴市场。

两年前被收购时，Cuberg已经在研发航空电池系统。这笔交易使这家初创公司获得了与瑞典母公司在电池系统和电池组方面的经验，为电动飞行市场开辟了机会，到2030年可能达到数百亿美元，Wang表示。

“在我们的电池单体和电池系统团队中，我们可能拥有世界上最大、资源最丰富的航空电池战略，”Wang说。

锂离子电池已经将全电动乘用车的续航里程推至300英里以上，但它们对于除了最小型飞机以外的所有飞机来说太重了，限制了它们的商业用途。即使是最小型的客机也无法使用电池推进。欧洲飞机制造商空中客车公司正押注于氢气作为替代化石衍生喷气燃料。

混合动力初创公司Heart Aerospace AB和其他几家公司正在研发小型、电池动力飞机和混合动力飞机。这家瑞典制造商的ES-30，正在研发中，根据其网站，将可容纳30名乘客，全电动模式下续航里程为200公里（124英里）。

到目前为止，Cuberg已经基于其20安时锂金属电池构建了一个航空模块，其比能为280瓦时/千克，能量密度为320瓦时/升，根据周二的一份声明。

它还生产并发货了下一代20安时电池，比能为405瓦时/千克。

在实践中，每提高电池单位重量的30%可能会使其有效续航里程提高40%或50%，王说。

Northvolt，一家罕见的欧洲公司正在与亚洲汽车电池制造商竞争，迄今已从包括宝马股份公司、大众汽车股份公司、沃尔沃汽车股份公司和Polestar在内的电动汽车制造商那里获得了价值超过550亿美元的合同。上周，该公司宣布已与卡车制造商斯堪尼亚股份公司合作开发了一种用于重型电动车辆的电池单体，可持续整个卡车寿命。