纽约的MTA计划到2040年将碳排放减少85% - 彭博报道

摄影师：Nina Westervelt/Bloomberg纽约的大都会运输管理局，全国最大的交通系统，将于周四宣布计划，到2040年将系统内的温室气体排放削减85%。

这一计划比纽约州州长凯西·霍库尔（Kathy Hochul）承诺的从1990年基准开始到2050年在全州削减同等数量的排放更为激进。然而，MTA建设与发展总裁杰米·托雷斯-斯普林格（Jamie Torres-Springer）表示，该机构可以更快地行动。

“我们审视了我们正在做的一切，并确定我们可以远远超越州长为我们设定的挑战，”托雷斯-斯普林格在一次Zoom采访中说。

这一承诺是在MTA正面临今年预计将增至30亿美元的60亿美元预算赤字的情况下提出的，到2025年，联邦冠状病毒援助将耗尽，赤字预计将增至30亿美元。工作日地铁乘客量仅为疫情前水平的65%。在没有额外的州政府帮助的情况下，交通局将被迫实施高于预期的票价上涨、服务削减和裁员。

尽管如此，该机构正在为长远规划，其中包括增加乘客量和更新设施的宏伟目标 — 包括火车场、维修店、巴士车库和铁路站 — 以协助其减少排放的努力。它还计划到2040年将整个巴士车队转型为零排放车辆，作为先前宣布的110亿美元交易的一部分。

“MTA的资金紧张，”托雷斯-斯普林格说。“机构必须在如何进行投资方面明智，这就是这个框架正在做的事情。”

MTA计划到2040年将他们的车队转变为零排放车辆。摄影师：Nina Westervelt/BloombergMTA的预测显示，即使到2026年，系统范围内的乘客量也可能仅恢复到2019年所见的80%。在冠状病毒爆发后，许多通勤者开始在家工作后，该机构一直在努力吸引乘客回来。但随着更多工人恢复通勤，MTA官员一直在宣传公共交通的环境益处。

在大流行前，约780万人 — 或美国劳动力的5% — 使用公共交通，根据美国人口调查局。

根据MTA的说法，典型的地铁通勤比同样的汽车通勤更环保超过10倍，比拼车通勤更环保超过15倍，当考虑每种交通方式每位乘客英里排放的二氧化碳磅数时。

“我们提供了一个巨大的资产，不仅仅是在区域内移动人员，还在解决气候变化方面，”托雷斯-斯普林格说。

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在美国各地，政府、交通机构和私营公司一直在寻找减少碳足迹的方法。去年，Amtrak宣布计划到2045年在其网络上实现净零温室气体排放。

同样，加利福尼亚州和纽约州都制定了计划，要求到2035年出售的所有新车辆都必须是零排放的。要求。霍库尔的计划还包括到2040年实现100%的零排放电力计划。

纽约州交通部门表示，自1990年以来，交通部门的排放量增加了16%。