供应链最新动态：在疫情繁荣之后，内陆帝国显示放缓迹象 - 彭博社
Augusta Saraiva, Amanda Albright
加利福尼亚的内陆帝国成为疫情时代电子商务繁荣的典范，仓储业推动了炙手可热的劳动力市场和快速的经济复苏。
现在，该地区出现了麻烦的迹象。
其战略位置靠近洛杉矶和长滩这两大港口，意味着许多消费者在在线购物网站如亚马逊或Target购买的物品在前往美国其他地区之前会在该地区的4000多个仓库中停留。
这种动态帮助该地区（横跨里弗赛德和圣贝纳迪诺县）在疫情期间比加利福尼亚和美国其他地区都更快地增加就业机会。结果，物流业就业人数自2020年初以来飙升了40%，内陆帝国三分之一的工人从事广泛的贸易、运输和公用事业部门。
但形势正在逆转，进入北美最大港口群的进口量降至近三年低点，随着运输行业减缓招聘步伐，失业率缓慢上升。（阅读我们的完整报道 这里，观看彭博快讯 这里通过Twitter。）
美国仓储中心横跨南加州
来源：里弗赛德县地图门户网站
黯淡的经济前景给比全国所有职业平均工资低8美元的仓储工人带来了压力。为了帮助，当地政府已要求拨款1000亿美元用于扩大基础设施并解决环境问题。
但是，社区的一些成员表示，持续的建设已经导致哮喘、心脏病和低出生率的高发率，这让他们对此持犹豫态度。
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尽管仓库仍然库存充足，大型开发项目正在进行中，但专家们指出该地区需要实现经济多元化。如果过度依赖单一产业，内陆帝国很快可能会加入全国长期繁荣和衰退城市名单。
“当派对结束时，你就知道下跌速度会更快，”当地红兰兹大学的经济学家约翰内斯·莫尼乌斯说。“我们今天或明天拥有的仓库越多，跌得就越陡。”
图表领域
2023年航运货运净收入将下降
分析师表示，集装箱航运公司的利润今年将下降约80%
来源：麦考恩集装箱结果观察者
从盛宴到饥荒 | 集装箱航运公司今年的利润约为430亿美元，几乎比2022年的创纪录净收入低80%，全球贸易放缓释放了产能并导致运费率暴跌，一位行业资深人士表示。第四季度的收入总额为347亿美元，几乎比去年同期下降了34%，使得当年的总收入达到了2150亿美元的历史最高水平，根据蓝色阿尔法资本创始人、海事战略中心非常驻高级研究员约翰·麦考恩的说法。这接近他去年初发布的2205亿美元的初始预测。麦考恩在他的报告中表示，利润预计将在2023年继续下滑，第一季度约为149亿美元，四月至六月为108亿美元，第三季度和第四季度均为87亿美元。
今日必读
- 计量下降 | 美国工厂活动在3月份收缩超出预期，一项备受关注的计量指标降至自2020年5月以来的最低水平，新订单和就业指标也出现下滑。
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在彭博终端
- 机会展示 | 零售商供应链正成熟，甚至可以通过投资于人工智能进行优化和自动化，这使它们成为2023年Shop Talk会议的重点关注对象，彭博智库表示。
- 利率触底 | 北美现货卡车市场的相对需求在第一季度收紧，根据Truckstop的市场需求指数。随着托运人消化过剩库存和容量退出，市场将继续重新平衡，这可能导致现货价格在第二季度某个时候触底，并为下半年建立更好的合同市场，彭博智库表示。
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