供应链最新动态：卡车行业准备接受Uber化-Bloomberg

2020年至2022年供应链科技初创公司的总融资额达到了1240亿美元，几乎是前三年总融资额的两倍，根据研究公司PitchBook的数据。

人们打赌货运行业已经到了“优步化”的时候。但正如彭博商业周刊在周一报道的那样，这种比较过于简化了未来的挑战。协调卡车并不像叫出租车那样简单。

在大流行病爆发六个月后，优步同意将其欧洲卡车业务出售给Sennder Technologies，这是一家总部位于柏林的初创公司，开发数字工具来匹配承运商和货主。这笔全股票交易使该部门估值为9亿欧元（9.66亿美元）。

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“他们的美国模式在欧洲行不通，”Sennder的35岁联合创始人兼首席执行官David Nothacker告诉该杂志。“在道路货运领域，我们将看到大陆冠军。”

在中国，早期领先者是满帮集团。优步和Convoy正在争夺美国市场的优势，尽管彭博新闻3月8日报道称，优步正在考虑剥离其余的货运部门。

欧洲的空驶里程

2021年无货物的道路货运车辆行驶比例

来源：欧盟统计局

*不包括意大利、马耳他和罗马尼亚。

Sennder经历了反映区域产业混乱的磨难。虽然它已经筹集了超过3.2亿欧元，并将估值提升至10亿美元以上，但该公司不得不面对英国脱欧和乌克兰战争，以及商业碎片化。

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但诺塔克认为Sennder的生存表明它正在走在正确的道路上。“我们的商业模式是抗危机的，”他说，强调人们在艰难时期更需要他们的货物送达。“至少对于我们见过的危机而言。”

—布兰登·默里 在伦敦

图表领域

美国纺织品和服装进口自中国的份额

按价值计算

来源：美国纺织品和服装办公室

脱钩挑战 | 对于像Actively Black这样的美国公司来说，由于近年来关税增加、供应链混乱、北京的零Covid政策下工厂关闭以及不断升级的地缘政治紧张局势，从中国购买变得更具挑战性，这迫使美国公司考虑可能入侵台湾的后果。这些担忧导致高管承诺大幅减少对中国供应商的依赖。但退出中国并不容易，大部分进展集中在美国立法者认为对国家安全至关重要的半导体等行业。

今日必读

• 俄罗斯限制 | 欧盟计划要求第三国加强贸易监控，这些国家从欧盟进口了可用于俄罗斯在乌克兰冲突中可能用于军事目的的先进技术和其他商品。与此同时，华盛顿和布鲁塞尔正在寻求关于供应电动汽车所需的所谓关键矿物的初步协议。
• 港口交易 | 中国国有企业中国招商局集团和中国远洋运输公司等公司对据悉有意收购香港长和集团旗下港口业务的PSA国际的少数股权。
• 集团思维 | 七国集团成员国将同意在五月份在日本领导人会晤时共同建立战略芯片制造材料供应链，据《日经新闻》报道。
• 吸引力增强 | 日本决定加入欧盟发起的另类贸易争端解决机制，称世界贸易组织的上诉机构“已停止运作”。
• 向南看 | 西班牙相信欧盟最终能够与包括巴西和阿根廷在内的一组南美国家达成自由贸易协定，为一个拖延数十年的进程注入动力。
• 邻里争执 | 代表美国石油生产商、可再生电力和制造商的商业团体敦促拜登政府利用“一切可用工具”推动墨西哥解决有关其民族主义能源政策的投诉，美国称这违反了双边自由贸易协定。

在彭博终端

• 交付前景 | 德国邮政的收入在未来几年很难达到2022年的峰值，因为需求趋于稳定，费率从不可持续的水平下降。彭博智库表示，到2025年，经济在2024年复苏以及技术驱动的生产率提高可能有助于该公司接近峰值收入水平。
• 黄金烟雾 | 工业排放者要在2050年达到净零排放目标，这是一个艰巨的任务，根据彭博新能源财经（BloombergNEF）的说法。
• 在彭博终端输入股票代码后运行SPLC，以显示有关公司供应商、客户和同行的关键数据。
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