硅谷初创公司Lyten制定了更便宜的电动汽车电池发展路径 - 彭博社

Yayoi Sekine，BloombergNEF的能源储存主管，在加利福尼亚州圣何塞的Lyten设施展示一罐石墨烯。

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随着许多美国最大的科技公司裁员，政府正在将清洁技术视为巨大的就业机会，大举投资于电动汽车和电池，希望打破中国在该领域的主导地位。

包括在通胀削减法案中的3700亿美元清洁能源投资以及在基础设施投资和就业法案中拨出的数十亿美元将使目前主导市场的锂离子电池制造公司受益，并有可能支持下一代可能取代市场常见化学品的化学品。

Lyten是一家成立八年的硅谷初创公司，于2021年退出隐身模式之前获得了多份政府合同。其关键创新是一种石墨烯材料，旨在实现硫化锂电池，该公司表示这种电池将具有高能量密度，比当前的化学品更轻更安全。硫也是广泛可获得且价格低廉的。

“这比泥土还便宜，”利顿公司政府项目总监乔治·利德尔在参观该公司位于加利福尼亚州圣何塞的占地55,000平方英尺的设施时说道。加入硫元素可以帮助减少对钴、镍和锰等金属的依赖。

中国在全球电池制造领域占主导地位

各国已投产电池单体制造能力的份额

来源：彭博新能源财经

注：数据截至2022年11月。

利顿已筹集超过2亿美元，并雇佣约230人，使其成为资金最充裕、员工最齐全的硫酸锂项目，根据利顿的联合创始人兼首席执行官丹·库克所说。然而，并不能确保成功，因为硫酸锂电池尚未达到商业规模。

这种化学物质存在电池降解问题，可能导致电池过快失效。利顿认为加入石墨烯将克服硫酸锂电池的缺陷，该公司拥有关于3D石墨烯材料的加工、设计和制造的专利。

利顿的硫电池正在与一系列其他新一代电池技术竞争，其中一些技术提出类似主张并且资金更充裕。

例如，Quantumscape和Solid Power等公司正在推广固态电池技术，它们分别筹集了12亿美元和3.82亿美元。包括日产、宝马和大众在内的汽车制造商表示他们将在本十年结束前在汽车上使用固态电池。

钠离子电池也引起了世界两大电池制造商的兴趣。CATL已经宣布今年将大规模生产它们，而比亚迪也据说正在将这种电池应用到其车辆中。

当前锂离子电池的演变可能是下一代电池技术面临的最大威胁，因为它们实际上是一个需要竞争的移动目标。例如，Lyten清楚地意识到，不仅要开发突破性技术，还要将其扩展到每天生产数十万个电池单元的规模，这将是多么具有挑战性。

“电池制造具有半导体的复杂性，汽车行业的利润率和纸张的吞吐量，” Lyten的电池设计负责人杰弗里·贝尔在公司的显微镜迷宫和化学品混合机器排成一排的参观中说道。

除了解决电池化学挑战之外，像Lyten这样的初创公司还必须寻找具有巨大电网连接的地点进行吉瓦级生产，购买制造设备和原材料，并招募员工来运行新的业务。

美国向电池公司拨款28亿美元

来自《两党基础设施法案》的电池项目资金

来源：彭博新能源财经，美国能源部

注：公司在电池价值链的不同领域活跃。项目总成本将达到91亿美元，拨款金额占成本的14%至50%。

美国正在提供数十亿美元的支持，以帮助克服这些障碍。美国在十月批准了与两党基础设施法案相关的28亿美元的拨款，更多的支持即将到来。IRA最重要的规定之一是每千瓦时电池和电池组生产价值高达45美元的生产税收抵免，一些分析师表示这有潜力将美国变成世界上最有利可图的制造电池的地方。

福特本月早些时候达成的与中国CATL授权电池技术的协议，对一些政客来说是令人失望的，他们希望看到美国公司减少对这个国家的依赖。

如果政府的战略按计划进行，像Lyten这样的公司可能会成为未来十年生产和授权下一代电池技术的公司，将美国定位为这一关键领域内更具竞争力的力量。

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