二手电动汽车价格今年会继续下跌吗？- 彭博社
Ira Boudway
一辆2020年的雪佛兰Bolt。
摄影师：吉姆·弗雷纳克-FPI工作室从今年年初开始，美国汽车买家可以获得高达4000美元的联邦税收抵免，用于购买二手电动汽车，这是消费者激励计划的一部分内置在通胀削减法案中。这是联邦首次将抵免延伸到二手车。根据来自西雅图初创公司Recurrent的数据，这一激励措施及其附带的价格上限已经在市场上引起了波澜，并有助于增加可负担得起的电动汽车的供应。
尽管二手车抵免不受适用于新电动汽车的国内采购要求的约束，但它确实附带条件：购买者的年收入不能超过7.5万美元，或者联合报税的年收入不能超过15万美元。抵免不能对同一辆车使用两次。（一旦纳税人申请了，下一个买家就不能再使用。）而且车辆必须至少两年以上，由经销商出售，价格不得超过2.5万美元。
当去年夏天首次宣布这项法案时，Recurrent的联合创始人兼首席执行官斯科特·凯斯表示，价格上限似乎会使其基本无关紧要。在疫情期间，各种二手车的价格飙升到历史最高点，并基本保持在那里。“你永远不可能找到一辆低于2.5万美元的二手车，”他说。
2022年8月，IRA成为法律时，根据该公司的数据，美国市场上只有12%的二手电动汽车符合资格获得税收抵免。（寻找一辆符合条件且可用的新电动汽车甚至更难。）
但在秋季，随着利率持续上升，燃油车和电动汽车的二手车价格都开始下降。到了12月，售价低于25000美元的二手电动汽车份额上升到了16%以上。到了一月，受新的税收抵免政策的部分影响，这一比例跃升至20%。“我认为对于经销商来说，定价略低于这个标准是一个强大的激励因素，”Case说。
更多低价二手电动汽车
美国售价低于25000美元的二手电动汽车列表份额—符合税收抵免资格的截止线
来源：Recurrent
成立于2020年，旨在帮助电动汽车买家、车主和卖家监控车辆电池健康状况的Recurrent还通过每天扫描数万家美国经销商的列表来跟踪价格。该公司利用这些数据编制了一个包括2019年特斯拉Model 3和2017年雪佛兰Bolt在内的八款热门二手电动汽车的价格指数。从去年7月的高点到今年一月，该指数中的车辆的平均价格从42265美元下降到32677美元。
美国二手电动汽车价格下跌
Recurrent编制的八款热门二手电动汽车模型价格指数显示自去年夏季高点以来的下降
来源：Recurrent
新的联邦激励措施改变了位于俄勒冈州波特兰外的专门经营二手电动汽车的 Platt 汽车集团的经营方式。“就在前几天，我们有一辆雪佛兰Bolt进来，本应定价为26,000美元，但我们故意定价为24,900美元，只是为了吸引那个税收抵免，”经销商负责人格雷格·普拉特说。“也许这样做有些愚蠢，但它在不到一天的时间内就卖掉了。”
Platt 表示，他越来越多地寻找可以以低于25,000美元的门槛或远高于此价格有利可图地销售的汽车。“我们会避开那些售价为26,000、27,000或28,000美元的车，”他说。“你最好直接选择一些价格超过30,000美元的更新车型，因为它们会取消税收抵免。”
目前，IRA 激励措施可能对美国汽车经销商产生了比消费者更大的影响。Platt 表示，尽管有一些客户是因为税收抵免而特意前来，但大多数人在他告诉他们之前并不知道这一政策。他说，这对他们来说是一种促销手段：“并不是人们为了使用它而排队，但它确实有所帮助。”
对于想要利用税收抵免的买家来说，最有可能符合条件的车型是在2017年至2020年之间生产的雪佛兰Bolt和一些续航里程较短或老款式的日产Leaf。Platt 表示，售价低于25,000美元且电池续航里程至少为200英里的Bolt将会在车场上“立刻消失”。
那些寻找更大或更豪华的二手电动汽车的人可能还需要继续等待。iDrive1 Motors的老板丁克·戴维斯表示，他今年还没有以25,000美元或更低价格出售过任何汽车。尽管他销售的车型市场在最近几个月显著下降 — 正如戴维斯所说的，“每辆车降价超过20,000美元” — 但仍远高于联邦门槛。
“这对客户来说是一个很大的税收优势，但并不影响我们的利润率运作，”他说。“我不会为了让别人获得税收优惠而亏钱。”
尽管如此，戴维斯预计，随着现代、起亚等公司推出的新电动汽车型号进入二手市场，他将开始备货低于25000美元的汽车。“我认为这可能会在未来两年内出现，”他说，“到时我们会做好准备。我会尽可能多地购买它们放在这里。”