供应链最新动态:西海岸码头工人谈话 - 彭博社
Brendan Murray
距离TPM23仅剩两周时间 —— 这是航运业的达沃斯 —— 一个潜在的重大干扰仍然悬而未决,就在加利福尼亚州长滩的会议门口。
美国西海岸码头工人与雇主之间达成新劳资协议的谈判已经进行了10个月。目前尚无任何协议,集装箱运输量正在下降,耐心正在消磨殆尽。
LA港口货物吞吐量预测来源:Wabtec港口优化器在谈判期间,供应链紧张局势大多得到缓解,航运费率已接近2019年水平。
虽然这对消费者来说可能是好消息,但也意味着码头工人一年前对公司拥有的许多经济杠杆已经消失。(点击 这里 阅读彭博社Laura Curtis和Augusta Saraiva的完整报道。)
TPM23的组织者意识到他们2月26日至3月1日的活动,今年题为“拾起碎片”,将在一个关键时刻汇聚行业参与者。
积极正常
“市场与过去两年几乎判若两人,” 他们在 议程 中写道。“如果市场在那时被定义为停靠在港口外的吨位和消费支出激增共同产生的前所未有的紧张状态和高企的费率,那么现在看起来完全是积极的,嗯,正常。”
但在TPM23的高尔夫慈善赛、游艇比赛和长滩港之旅之间,对世界形势仍然存在相当多的紧张感:主题演讲嘉宾是退役将军大卫·彼得雷乌斯,他被邀请来讨论从乌克兰到台湾供应链的地缘政治风险。
而西海岸港口可能发生劳资纠纷的潜在威胁也将成为讨论的焦点。
根据供应链风险评估公司Everstream Analytics的首席执行官朱莉·格德曼,许多利益相关者“感到紧张”,担心谈判的进展。
“我们正处于风暴前的宁静时刻 — 工人希望有所作为,而货主们正在重新思考他们的策略,以避免重演”她说道,指的是2021年供应链混乱。
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—布兰登·默里 在伦敦
图表领域
卡车业的复苏
在需求下滑迹象触底的情况下,投资者对卡车股更加乐观
来源:彭博社
经过减速 | 有早期但令人鼓舞的迹象表明,卡车运输量正在触底,现货运价正在稳定。罗素3000卡车指数已经大幅回升至2021年底创纪录水平,投资者们打赌最糟糕的时期已经过去了。(点击 这里 阅读彭博观点专栏作家布鲁克·萨瑟兰的完整文章。)
今日必读
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在彭博终端
- 税务人员来了 | 在美国对中国或类似越南这样的国家的供应链有重要部分的美国公司可能会看到他们的国内税收增加,因为美国的外交政策对中国的敌意日益加剧,根据彭博智库。
- 着陆速度 | 彭博经济学模型显示,在未来12个月内美国经济衰退的风险仍然很高,即使市场对美联储实现软着陆变得更加乐观。
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