ESG股票观察：欧洲汽车公司在绿色经济斗争中寻求美国补贴 - 彭博社

Redd Brown, Gabriel Sanchez

圣地亚哥，加利福尼亚州La Jolla社区的一家Volta电动汽车（EV）充电站，2023年1月27日星期五。

摄影师：Bing Guan/Bloomberg三年前，欧盟提出的绿色协议是任何主要经济体提出的最雄心勃勃的环保计划。该计划要求欧洲在2050年前实现净零碳排放，并在最后期限之前设定温室气体减排的中期目标，促使一些公司，包括下周将公布业绩的Glencore Plc和Norsk Hydro等公司，制定2050年前的过渡目标。为了帮助实现绿色协议的愿景，该计划旨在改善公司获得国家资金的途径，并授权欧洲投资银行动用1万亿欧元（1.1万亿美元）用于气候融资。

欧洲的成功在美国引起了最大的模仿。乔·拜登总统在周二的国情咨文中称之为“有史以来应对气候危机的最重要投资”的通货膨胀削减法案，也为愿意帮助建设更环保经济的公司提供了数十亿美元。由于这项具有里程碑意义的立法，包括下周也将公布业绩的主要欧洲品牌，如梅赛德斯-奔驰集团、以及西门子能源公司和沃尔沃汽车股份公司，因为IRA补贴使它们越来越倾向于在美国扩大制造基地以获得保证的回报。就欧洲而言，德国总理奥拉夫·肖尔茨支持新的融资选择以推动该地区的势头。

欧洲重量级公司米其林和雷诺也将在下周举行电话会议。继续阅读以了解它们如何实现其环境、社会和治理目标。

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星期一：米其林集团（ML FP）正在努力创造更多可持续、更持久的轮胎，以帮助解决内燃机车辆和电动车辆共同存在的污染源。根据2021年的一项研究，米其林估计每年在欧洲因道路行驶而排放出100万吨轮胎和路面磨损颗粒。这些尘埃最终会进入大气层和水道，是海洋中最常见的微塑料污染源之一。随着世界转向电动车辆，这个问题将变得更加严重。根据该公司的说法，由于电动车辆的重型电池，电动车辆产生的颗粒物可能比传统车辆多10%至20%。轮胎也是下一代汽车和卡车效率的一个因素，制造商需要在抓地力和空气动力学之间找到平衡，这将影响电动车的续航里程，从而影响充电频率。据新闻稿称，该公司在可持续轮胎方面取得了进展，生产的公交车轮胎含有58%的可持续材料。米其林计划在巴黎时间下午6点举行全年电话会议。

星期二：挪威水铝公司（NHY NO）计划在奥斯陆时间上午8:30举行电话会议，计划加强其在低碳铝领域的地位。预计对使用更少排放铝制品的需求将激增，因为公司在减少自身排放方面变得更加挑剔。水铝公司首席执行官希尔德·梅雷特·奥斯海姆（Hilde Merete Aasheim）在去年表示，公司“专注于细分市场，并针对那些寻找低碳铝的客户，比如梅赛德斯”。彭博新能源（BloombergNEF）预测，从2021年到2040年，铝的需求将激增77%，因为这种金属在轻型汽车（如电池电动汽车）和太阳能、风力发电等领域的使用越来越多。预计初级生产将无法满足预期需求，因此回收利用工作将不得不扩大以弥补缺口。

星期三：嘉能可公司（GLEN LN）将在伦敦时间上午8:30举行电话会议，表示“有志于在2050年成为净零总排放企业”，包括到2026年实现15%的减排目标。然而，该公司在过去六个季度中增加了煤炭产量。该公司上周表示，2022年煤炭产量增加，原因是收购了哥伦比亚塞雷霍恩矿山的剩余股份，称“按同比基础计算，集团产量实际上减少了近900万吨”，原因是“异常潮湿的天气”。彭博智库高级分析师罗伯·杜博夫（Rob Du Boff）表示，“嘉能可是最后一家主要的煤炭支持者之一，退出煤炭将是一个有趣的过程。”首席执行官加里·纳格尔（Gary Nagle）表示，在激进投资者蓝铃资本合伙人（Bluebell Capital Partners）推动公司退出煤炭后，对公司来说，逐步关闭煤矿是比分拆更符合公司利益的选择。除了与煤炭相关的问题，嘉能可还面临秘鲁的持续动荡，导致其不得不暂时关闭一座铜矿。

星期四：雷诺公司（RNO FP）近几周来迈出了重要的一步，重写了与长期合作伙伴日产汽车公司的合作关系，这一举措将使这家法国汽车制造商能够推进其激进的新结构。根据协议，雷诺现在得到了日产的支持，以实施首席执行官卢卡·德梅奥的计划，将制造商分拆为五个独立单位，包括拆分其安普电动汽车部门。这两家公司将保持密切联系，日产打算在该业务中持有高达15%的股份。两家公司之间共享的其他项目包括在阿根廷合作卡车、在印度合作SUV以及在欧洲建立充电网络。在达成协议之前，雷诺曾提出了一项计划的版本，该计划将日产替换为外部投资，德梅奥表示，即使没有长期合作伙伴，该提议也“可以自行运作”。为了使交易达成协议，最后需要的一个关键因素是法国政府放弃要求雷诺接管这家日本汽车制造商的呼吁。法国是雷诺的最大股东，持有15%的股份。雷诺将在巴黎时间上午8点举行其2022财年业绩电话会议。

星期五：梅赛德斯-奔驰集团（MBG GR）正在与ChargePoint和太阳能公司MN8合作，今年在美国增设其首批充电站，计划在美国、欧洲和中国共建立10,000个站点。拥有充电点的主要位置被认为对将电动燃料转变为可行业务至关重要。成熟的充电网络还可能有助于说服潜在客户选择梅赛德斯的电池动力车型之一。对于汽车制造商来说，在设置新站点时，适当的电网连接以及位置的安全性是需要考虑的关键因素。在美国，特斯拉和ChargePoint运营的充电站占了站点总数的三分之二，这些站点的竞争正在加剧。根据彭博新能源财经，2023年EV充电投资预计将超过1000亿美元，这表明基础设施已经达到了获取低成本资本的关键质量，迈向1万亿美元的投资。梅赛德斯将在当地时间上午9点举行年终电话会议，随后将与分析师和投资者在上午10点15分举行电话会议。

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