纽约州州长霍库尔希望提高工资税以资助地铁和纽约市交通局-彭博社
Michelle Kaske
Kathy Hochul摄影师：Jeenah Moon/Bloomberg纽约市地区的州长Kathy Hochul希望增加对由大都会交通局（MTA）运营的地铁、公交车和通勤铁路线服务的企业征收的工资税，以帮助解决该交通机构的运营赤字问题。
Hochul的计划是她周三发布的州预算提案的一部分，每年为MTA提供合计13亿美元的新收入。MTA今年面临着6亿美元的预算缺口，预计随着联邦疫情援助的结束，到2025年将增至30亿美元。
作为美国最大的交通系统的州级机构MTA一直在努力吸引乘客回归，因为许多员工仍然每周至少有部分时间在家工作。枪击事件和乘客被推到轨道上的重大事件也使人们远离该系统。尽管整个系统的乘客量已经稳步恢复到2019年水平的60%，但该机构估计到2026年底，乘客量仅会达到疫情前使用量的80%。
“我们必须面对MTA的财政悬崖的严酷现实，这个问题是在疫情期间几乎完全停止乘客乘坐的情况下产生的，”Hochul在周三的预算演讲中表示。
MTA官员表示，来自州和纽约市的额外资金将避免严重的服务削减、裁员以及今年晚些时候预期的5.5%的车费涨幅之上的涨价。
大都会运输署预计2023年将获得约18亿美元的工资流动性税收入。根据霍库尔的发言人称，将征收税率从0.34%提高到0.5%将使交通机构每年额外获得8亿美元。州长还要求纽约市额外贡献5亿美元。
这一计划早些时候被《华尔街日报》报道。
霍库尔希望提高工资流动性税，同时延长州公司特许税的增加。立法者暂时将该税率从6.5%提高到7.25%，适用于年收入超过500万美元的企业。该税在2023年底到期，但州长希望将该增加税率延长三年。
工资流动性税由纽约市及其周边县的雇主支付，这些地区包括大都会运输署提供服务的西彻斯特县和长岛。
这位民主党州长还希望从2026年或之后开始利用潜在的赌场收入，以帮助向大都会运输署拨款更多资金。上个月，该州开始在纽约市地区招标最多三个赌场牌照。