纽约的MTA批准了2023年的预算，预计将提高5.5%的车费 - 彭博社
Michelle Kaske
乘客刷MetroCards进入纽约地铁站。
摄影师：Mark Kauzlarich/Bloomberg纽约大都会运输局，美国最大的交通系统，批准了2023年192亿美元的运营预算，预计将实施5.5%的票价上涨，削减支出，并在一些地铁线路上减少服务。
这项支出计划存在6亿美元的赤字，MTA官员表示需要额外的州和市政府资金来填补。这家运输提供商是一个管理纽约市地铁、公交车和通勤铁路的州政府机构，需要将乘客量恢复到2019年的水平，但远程办公和地铁上的暴力袭击使一些人远离了这个系统。
“我们指望政府的合作伙伴站出来，解决由于乘客量减少而造成的财政压力，”MTA首席执行官詹诺·利伯在周三举行的月度董事会会议后告诉记者。“我们继续强调，我们希望华盛顿、奥尔巴尼和市政厅能帮助我们找出如何确保我们能够维持服务并为我们的客户提供服务。”
明年的预算预计将实施5.5%的票价和过路费上涨，这是自2019年以来首次对票价箱进行调整，因为MTA在疫情期间推迟了涨价。MTA将在明年举行公开听证会后对拟议的票价提高进行投票。随着该机构计划在周一和周五减少地铁服务并在周末增加服务，以更好地与疫情后的乘客趋势保持一致，这一涨价计划也将实施。
尽管纽约大都会运输署正在寻求在2023年获得6亿美元的额外资金，但该机构预计其赤字将在2025年增至30亿美元，因为用于弥补失去的票款收入的联邦冠状病毒援助即将用尽。大都会运输署官员警告称，如果没有来自州政府的额外资金，该机构将不得不考虑提高票价、减少服务和裁员。
虽然投票结果是一致的，但许多董事会成员表示他们不支持提高票价，因为许多乘客都在挣扎。
“纽约人应该生活在一个公正和平等的城市，交通费用应该是负担得起的，”纽约市市长埃里克·亚当斯任命的MTA董事会成员米多里·瓦尔迪维亚在会议期间表示。
利伯敦促成员们与当选官员一起推动MTA的支持，以帮助解决该机构的预算赤字问题。
“你们可以进行倡导，这与你们的责任是一致的，”利伯在会议期间表示。“作为这个组织的受托人，为决定是否填补那60亿美元的漏洞以及未来数年中12亿美元的漏洞而倡导，从那里开始上升，这非常符合我们在董事会上的职责。”
大都会运输署支持该地区的经济活动，将人们送到工作地点、学校、购物地点、约会地点和夜生活场所。尽管整个系统的乘客量已逐渐恢复到2019年水平的60%，但该机构估计到2026年底，乘客量仅会达到疫情前水平的80%。
共鸣信息
有希望纽约大都会运输署(MTA)将获得额外支持。上周，由纽约州州长凯西·霍库尔和市长亚当斯组成的一组商业领袖发布了一份报告，呼吁为MTA制定可持续的运营预算，避免过高的票价增加和服务削减。
“我们传达的交通是必不可少的信息似乎正在引起共鸣，” 列伯在会议期间表示。“我们正从立法者那里得到积极的信号。”
该机构可以在明年初调整其支出计划，并在立法者就从4月1日开始的州财政年度的预算工作时弥补6亿美元的差距。MTA官员一直在与州立法者就为交通系统拨款或寻找新的资金来源进行磋商。
MTA预算的另一个风险是预计劳动成本将增加。2023年支出计划考虑到工资将增长2%，因为它将与其最大的劳工工会——交通工人工会100号当地分会就一份将于5月15日到期的劳动合同进行谈判。MTA估计，超过2%的增长将额外增加1%，每年成本将增加1亿美元。
交通机构预计将找到运营效率，将在2023年节省1亿美元，该金额将在2026年每年增加到超过4亿美元。
MTA董事会还批准了未来两年39亿美元的潜在债券和票据借款，用于资助基础设施项目。该机构倾向于在每年12月批准此类借款，以便在MTA前往资本市场之前授权具体的债务销售。
“如果我们希望继续区域复苏并增加乘客量以重返财政可持续道路，我们需要纽约州总稽查长托马斯·迪纳波利周三在一份声明中表示，我们需要纽约市交通局继续提供符合需求的服务。”