纽约市计划将平均通勤时间缩短至30分钟，作为复苏计划的一部分-彭博社

通勤者离开曼哈顿的华尔街地铁站。

摄影师：迈克尔·纳格尔/彭博社纽约市的商业区将在周三公布的蓝图下进行改造，建议将办公空间改建为住宅区，使户外用餐永久化，并改善交通。

由包括高盛首席执行官大卫·所罗门和科威尔银行首席执行官玛丽·安·蒂格在内的商业领袖委员会发布的报告包含了40条建议，重新构想了该市的商业区，使其成为全天候、多功能的目的地。

纽约州州长凯西·霍库尔和纽约市市长埃里克·亚当斯七个月前启动了“新”纽约小组，旨在重新吸引一个仍在受到大流行病影响的商业社区，因为他们的员工在家工作或逃往其他税收较低的地方。

“我们不能只是坐在这里幻想，希望它最终会发生。我们必须从现在开始，”霍库尔在报告发布期间说。

这些提议都不具有法律约束力，也不清楚地方和州政府官员将如何实现他们的目标。尽管如此，该报告确立了一些明确的目标：到2025年，将曼哈顿的办公空置率从2022年的22%降至10%，将纽约人的平均通勤时间从41分钟缩短到30分钟，并将2025年的失业率从2022年10月的5.9%降至3.7%。

丹·多克托夫（Dan Doctoroff）是一位前副市长，曾担任该小组的联合主席，他表示，这些倡议“都具体到足以启动。”

该小组试图在办公人员、通勤者、居民和小企业之间平衡竞争利益。在推动开放街道和户外餐饮的扩张（这在大流行期间大获成功）的同时，报告还承认了街道停车、交付和横穿城市交通减少对街道停车、交付和横穿城市交通的影响。

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为了管理这种紧张局势并监督城市的街道景观，报告建议在市政厅设立一个新的公共领域办公室，该办公室还将率先努力改革商业区的垃圾收集和随之而来的老鼠问题。

报告强调将空置的商业和办公空间转为住宅，使人们更容易在居住地附近工作。但多克托夫表示，生活质量问题将是至关重要的。“我们不会强制规定人们如何工作。我们当然可以使中城区和曼哈顿南部更具吸引力。但我们必须接受人们会在他们想要工作的地方工作的事实，”他说。

该小组最初关注商业区，但后来扩大到交通、住房和包容性。

“非常明显的是，你不能在没有针对更广泛城市和地区的战略的情况下制定关于中心商业区的战略。因为这些商业区是一个生态系统的一部分，”罗宾汉基金会首席执行官理查德·比尔里（Richard Buery）说，他与多克托夫一起领导了该小组。

非高峰服务

报告呼吁为大都会交通管理局制定可持续的运营预算，提供更多的非高峰服务和更快的公交车，但不会出现过高的票价增加和服务削减。

这个由59名成员组成的小组由布埃里（Buery）领导，他曾在前市长比尔·德布拉西奥（Bill de Blasio）任职副市长，以及多克托罗夫（Doctoroff），他曾在前市长迈克尔·布隆伯格（Michael Bloomberg）任职。多克托罗夫还是彭博有限合伙公司（Bloomberg LP）的前首席执行官和总裁，该公司是彭博新闻的母公司。

小组中其他知名商界领袖包括美国银行副董事长何塞·塔瓦雷斯（Jose Tavarez）、再生元制药公司联合创始人乔治·扬科普洛斯（George Yancopoulos）和蒂什曼斯皮尔（Tishman Speyer）首席执行官罗伯·斯皮尔（Rob Speyer）。