供应链最新动态：全球汽车制造商重新考虑是否继续留在中国市场 - 彭博社
Brendan Murray, Katrina Nicholas
世界上最大的汽车制造商之一正在重新考虑在中国制造汽车是否值得承担潜在成本，因为各国政府正在推动更多的自力更生。
Jeep和Peugeot汽车的制造商可能会停止在中国制造汽车，因为地缘政治分歧加剧，西方制造商在全球最大汽车市场上让出市场份额给国内竞争对手。（点击 这里 阅读完整报道。）
Stellantis首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯周一表示，公司可能会对这两个品牌在中国采取“轻资产”策略，用同样的措辞来描述公司今年早些时候从其唯一的Jeep工厂撤出。Stellantis的Opel部门上个月表示，暂停了在中国计划中的扩张。
在几十年来西方品牌主导中国市场之后，这一地位日益受到威胁。
更加成熟的外国品牌也在努力维持在中国汽车市场的地位。大众和通用汽车的业务变得越来越具有挑战性，因为包括比亚迪和吉利在内的本土制造商推出了大量电动车型。
大约四十年前，北京将本地公司与国际合作伙伴配对，以帮助发展汽车工业。这些合作关系正在发生变化，以跟上习近平主席推动中国更加自给自足的步伐。
制造商越来越多地考虑目前俄罗斯攻击乌克兰的全球霸权之争可能带来的潜在后果。更广泛的担忧是，由于俄罗斯入侵的制裁名单不断增加，这些制裁是否会扩大至中国。
留在中国
与此同时，其他汽车制造商正在加大在中国的计划。宝马将电动Mini掀背车的生产从英国转移到江苏省，还将通过与长城汽车的合作在中国组装一款小型运动型多用途车。
但即使在中国表现良好的外国汽车制造商也在失去市场份额。大众汽车的销量在2021年下降至330万辆。交付量持续下滑，在今年上半年因生产中断而下降了20%，降至147万辆。
尽管如此，该公司仍坚持其年销售目标为380万辆，因为被压抑的需求推动了销售的反弹，并且为了减少对中国的依赖，正在扩大其在美国的存在。
对于来自布鲁塞尔和北京的政客来说，公司可能没有太多选择，这取决于经济独立被视为何种程度的美德。
华盛顿 正在 瞄准 中国获取美国高科技设备的途径，比如半导体 —— 根据《外交政策》杂志的说法，这相当于扑克玩家的“all-in”。
“美国的决定性赌注：公开阻止中国成为先进经济同行，即使对美国和盟国利益存在重大风险，”写道 卡内基国际和平基金会技术与国际事务项目高级研究员乔恩·贝特曼。
在中国共产党第20次全国代表大会上的主题演讲中，习近平 提出了加强对供应链的控制的理由。（点击这里 查看习近平演讲的要点。）
在本周流传的一份文件中，欧盟的外交政策机构警告称，欧盟对中国产品的依赖是一种“战略性脆弱性”，并敦促对关键技术（如半导体）和关键原材料的供应链进行多样化。
阅读更多：
—布兰登·默里 在伦敦
图表领域
纽约工厂
纽约地区的制造业连续第三个月收缩
来源：纽约联邦储备银行
*零以下的读数表示收缩。
帝国反击 | 十月份，纽约州制造业的衡量指标连续第三个月收缩，更多工厂对业务状况感到悲观。数据显示，纽约联邦储备银行的一般业务状况指数在十月份下降了近8个点，降至-9.1，周一公布的数据显示。（阅读更多 这里*。）*
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