供应链最新动态：Kuehne+Nagel首席执行官表示世界仍然是一个多变的地方 - 彭博社
Brendan Murray
瑞士苏黎世湖上的宁静山坡小村庄Schindellegi似乎并不像一个大型物流公司在过去几年帮助管理国际供应链混乱的地方。
但这就是Kuehne+Nagel International的总部所在地，运营着世界上最大的航空和海运货运业务，在疫情期间与大多数参与全球货物贸易的公司一样蓬勃发展。
K+N一直是Covid疫苗供应链中的关键的端到端链接，Moderna是一个重要客户。自2020年底开始接种疫苗以来，K+N已经运送了约30亿剂。最近，澳大利亚收到了带有Moderna和K+N标志的多变体疫苗。
K+N股价在过去三年中每年上涨超过30％，尽管随着全球经济放缓，2022年股价下跌。
新CEO
Stefan Paul于8月1日成为K+N的首席执行官，他仍然看到货运经纪人在帮助客户管理混乱中有着光明的前景。
保罗表示，由于世界仍然是一个不稳定的地方，物流领域的动荡可能会稍微减轻，但系统的压力可能会持续一段时间。
“我们不害怕供应链的快速变化，”保罗在本周接受彭博新闻采访时在伦敦表示。“作为一个资产轻的物流公司，我们喜欢复杂性。”
以下是他说的更多内容：
彭博：您如何看待目前您的业务领域？
保罗：“我们看到客户现在有点松了口气。我不会说干扰已经结束了，因为基本面——港口基础设施不足、司机短缺、集装箱错位——还没有结束，未来几周也不会结束。未来几个月可能会在世界某个地方再次封锁。然而，总体来看，客户将从行业中获得更好的服务。干扰将会减轻，但我不认为全球供应链面临的基本挑战会立即消失。” 彭博：为什么供应链不能恢复正常？ 保罗：“如果你看看当前的地缘政治紧张局势，这不会一夜之间消失。而且下一次封锁肯定会发生。也许在一定时间内，容量限制和对货物的压力有所减轻，但总体而言，世界仍然非常不稳定，供应链也是如此。好消息是，供应链管理比以往任何时候都更多地达到了C级主管层。这个话题经常在董事会层面上讨论。几年前，供应链并不在他们的关注范围内。我们是否有合适的合作伙伴？我们是否有合适的解决方案？我们是否在减轻风险？过去两三年这方面发生了相当大的变化。” 彭博：货运公司的繁荣期结束了吗？ 保罗：“在空运领域，情况一点都不是这样。海运也是如此。总体而言，我认为费率水平当然不会像2021年和2022年那样高；但平均水平将比疫情爆发前更高。”
—Bryce Baschuk in Geneva
图表领域
美国商品贸易逆差收窄
上个月的商品贸易逆差收窄至去年十月以来的最低水平
来源：美国人口普查局
贸易逆差 | 美国商品贸易逆差在8月份收窄至去年10月以来的最低水平，进口和出口均下降，暗示第三季度经济增长将受到推动。上个月，逆差收窄了3.2%，至873亿美元，商务部周三公布的数据显示。出口下降了0.9%，至1,798亿美元，这是自一月以来的首次下降。进口连续第五个月下降，至2,671亿美元。消费品的进口增长了4.5%，至2,832亿美元。尽管消费品的进口量从今年早些时候的纪录高点下降，但仍远高于疫情前的平均水平。美元在8月份连续第三个月走强，降低了进口成本，使出口变得更加昂贵。随着美联储继续大幅加息，美元进一步走强，预示着出口商面临更大困难。
今日必读
- 汽车生产 | 丰田的全球产量在8月份首次连续五个月上升，主要受海外市场的增长推动，特别是在东南亚，那里一年前的疫情暴发扰乱了供应链。
- 拥堵计划 | 多佛港敦促英国与欧盟合作，就避免一旦欧盟明年夏季推出新的入境和出境检查机制就出现几英里长的交通拥堵。
- 新常态 | 在这段视频中，Granite REIT首席执行官Kevan Gorrie和Kinaxis首席战略官Anne Robinson讨论了疫情如何改变我们对商品和服务的看法，并探讨了管理供应链的新工具和技术。
- 流动风险 | 美国农民在收获季节进入高峰期时面临又一供应链头疼事：密西西比河水位下降。
- 飓风威胁 | 强度与伊恩飓风相当的热带气旋威胁着给家庭、作物、海岸线和产业带来持久损害。伊恩飓风有望 重创佛罗里达的橙子产量 ，可能增加美国需要进口水果的需求，而此时全球供应非常紧张。
- 供应担忧 | 俄罗斯表示通过乌克兰供应存在风险后，欧洲的天然气价格飙升，乌克兰是仍在向欧洲主要消费国供应燃料的最后一条通道。
在彭博终端
- 铁路协议 | 国际电工工会成员已经批准了与美国货运铁路承运商的集体谈判协议，据彭博法律称。
- 风暴后果 | 来自飓风伊恩的连锁效应将影响北美的运力提供商和供应链，彭博智库称。CSX将是受影响最严重的铁路公司，而救援和重建物资的激增可能会在短期内提振卡车运价。
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