供应链最新动态：全球经济放缓有助于缓解紧张的供应链-彭博社

Brendan Murray

2022-09-22

Morgan Stanley的供应链压力指数再次下降，但下降速度比最近的其他下降要慢，因为空运费率上涨。

摩根士丹利最新的全球贸易监测报告指出了一些改善的地方——比如运输原材料的成本更便宜，交货时间更短，美国、英国、台湾和韩国的物流积压更少。

根据摩根士丹利的消息，坏消息是：随着消费者需求疲软和全球经济疲弱，国际贸易将会放缓。欧元区将在今年冬天陷入衰退，通胀将抑制美国的增长，中国面临“非常疲弱的复苏前景”，该银行表示。

摩根士丹利表示，最受中国溢出影响的国家是澳大利亚、巴西、智利、韩国和台湾。

中国的前景较为不明朗部分与其“零Covid”政策有关。高盛刚刚大幅下调了对中国2023年经济增长的预测，预计北京将至少在明年第一季度坚持这种严格的封锁策略。这将继续限制全球第二大经济体的消费，并扰乱全球其他地区依赖的生产。

台湾，韩国

在亚洲其他地方，已经出现了该地区出口重镇放缓的迹象。韩国的早期贸易数据显示，9月出口几乎没有增长，主要是由对华出口下降14%引起的。台湾的出口商也感受到了中国经济疲软的影响。

所有这些阴霾中的小小好处是：“缓解供应链约束可能为全球形势带来一线希望，”德意志银行研究人员在本周的一份备忘录中写道。“但考虑到正常化主要是由需求驱动的，这只会是部分好转。高能源大宗商品价格和天然气短缺也可能会加剧未来的供应状况。”

在欧洲，需求放缓正在缓解港口拥堵问题 — 至少目前是这样。以下是FourKites如何量化过去几个月集装箱平均滞留时间改善的方式：

但英国利物浦市的港口工人罢工可能会阻碍欧洲供应链的恢复，至少在短期内。“利物浦不会帮助当前情况，因为我们将看到延误增加以及集装箱货量转移，” FourKites的网络协作总经理格伦·科普克在一份电子邮件声明中说。

有限的船舶供应和需求复苏推动了市场的繁荣

来源：Clarkson研究服务

滚动冲击 | 汽车行业，已经在应对半导体短缺问题，现在又面临另一个供应链问题：船只短缺。根据世界最大船舶经纪公司之一Clarkson研究服务有限公司的数据显示，全球运输汽车和工业机器的货船的收入已经激增至每天约8万美元，这是自2000年以来的最高水平。（阅读完整报道在这里。）

限制退货 | 沃尔玛正试图通过提供新的退货方式来吸引购物者度过假期。美国最大的私营雇主还计划在假期季节雇佣4万名工人，比2021年减少了相当数量。
铜挤压 | 铜价最近的下跌只会加剧即将出现的赤字，因为这种下跌会阻碍用于电动汽车和电网的金属的新投资。
干预时机 | 日本首次自1998年以来干预支持日元，旨在遏制今年兑美元汇率下跌20%的趋势，这是由于与美国的政策分歧不断扩大。
港口升级 | 阿达尼集团将在印度西孟加拉邦开发一个港口，计划投资超过30亿美元，这家港口至电力企业集团继续加强其对当地基础设施和物流行业的控制。
工会行动 | 联合航空面临其最赚钱的海外市场之一潜在的干扰，因为伦敦希思罗机场的300名工人开始就薪酬问题进行罢工投票。
成本通胀 | 世界顶级黄金矿业高管们认为成本压力将持续到明年，这将加剧由经济和政治不确定性、供应链中断和利率飙升引发的行业阻力。
急速下降 | 与一年前相比，公司在本次电话会议季节中很少提及运费成本，而当他们讨论这个问题时，谈话的重点是围绕着一种宽慰感。根据彭博社专栏作家Thomas Black的观点，这对于缓解通货膨胀是一个好迹象。

德鲁里下跌 | 自2020年8月以来，跨太平洋集装箱运价首次跌破3500美元，彭博智库表示，早期启动旺季、西海岸港口吞吐量提高、经济需求趋于稳定以及燃油附加费下降，使运价从一月份不可持续的高峰水平回归正常。
不稳定的供应 | 加州扩大太阳能容量无法解决该州每年夏季停电问题，彭博智库表示。即将强制退役的4000兆瓦天然气和2240兆瓦核电可能会重新考虑。电池也将变得重要。
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