大和证券为员工创建登月元宇宙-彭博社

PlayStation 5主机。

摄影师：Kiyoshi Ota/Bloomberg大和证券集团股份有限公司为员工创建了自己的元宇宙，让他们在虚拟登月中互动，部分原因是让他们能够亲身了解这项技术。

日本第二大券商本周为员工及其家人开放了这个虚拟空间，作为其120周年庆祝活动的一部分。尽管这在一定程度上是一次教育体验，但公司的主要目标是鼓励员工更加融洽，人力资源总监森千春表示。

索尼集团正准备于2025年10月部分剥离其金融部门，以便专注于其其他业务的增长，如娱乐和图像传感器。

该公司在发布财报并修订截至3月的财年预测后披露了剥离计划。此举将逆转了2020年达成的37亿美元私有化交易。索尼在纽约盘前交易中上涨了3.2%。索尼表示计划通过实物股息向索尼股东分配其金融部门SFGI超过80%的股份，并在剥离后持有略少于20%。

毫无疑问，这是一份强劲的财报。

Lyft公司预计调整后的盈利将比分析师的预期高出多达11%，并报告了超出预期的订单。然后是盈利能力的展望：这家叫车服务提供商在周二的一份初步新闻稿中表示，利润率今年将扩大500个基点，令人瞠目结舌。股价飙升，盘后交易中涨幅达67%。

但这一预测大错特错。

在发布声明不到一个小时后，Lyft首席财务官埃琳·布鲁尔与分析师进行了电话会议，表示公司实际上预计调整后的盈利率，即按订单金额计算的百分比，将增加50个基点，而不是500个基点，当被一位分析师问及新闻稿是否错误时，她承认了这一点。一位公司发言人后来将这一错误归因于“文书错误”，公司最终纠正了其声明并监管文件。

股价几乎立即回吐了部分涨幅。但周三在纽约，股价仍上涨了多达38%，创下有史以来最大的盘中涨幅，达到一年来的最高点。

Wedbush Securities的分析师丹·艾夫斯表示，这对Lyft来说是一个“丢脸的时刻”，“一个史诗级的灾难。” 他在电子邮件中说，他“在街上工作了将近25年，从未见过这样的错误。”

错误掩盖了除此之外的一项稳健的利润和预订预测，表明提高乘客量并挑战优步科技公司的多年努力可能会取得成功。

事实上，Lyft和Uber都在本季度发布了强劲的收益报告，表明自疫情期间全国乘客需求急剧下降以来，整体乘客需求持续增长。这两家公司为了招募和留住足够的司机以满足订单增长而大力投入。Lyft首席执行官大卫·里舍在不到一年前接任CEO一职，他将运营重点放在了客户满意度上，并强调通过回归基本原则来缩小与Uber之间的差距。Lyft已经花费数百万美元来吸引司机，但在增加乘客基数方面遇到了困难。

“Lyft显然做对了一件事 - 它迅速果断地纠正了错误，”海恩斯布恩公司企业法律事务所专门从事证券诉讼的合伙人布拉德·福斯特说。“事实是人们会犯错误，而错误并不构成证券欺诈。”

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彭博智库：Lyft利润率错误（播客）

总预订额

在里舍的领导下，Lyft自2022年底以来裁减了数百个职位，作为一项重组的一部分，包括企业传播、政策和员工运营等职位。

在第四季度，Lyft表示总订单额比去年同期增长了17%，达到37.2亿美元，超过了对37亿美元的预期。营收为12.2亿美元，比去年同期增长了4%，与预期一致。公司预计在今年前三个月的调整后盈利高达5500万美元，超过分析师对4950万美元的估计。

Lyft表示，其平台上的活跃乘客数量在第四季度比去年同期增长了10%，达到2240万人。去年，Lyft拥有超过4000万乘客，创下了历史最高年乘客量。

“我们以强劲的势头和明确的运营卓越重点进入2024年，”首席财务官Brewer表示，将公司定位为“推动有意义的利润率扩张和我们首次实现全年正的自由现金流。”

Lyft一直在努力增加乘客数量

2023年，Lyft拥有超过4000万乘客

来源：彭博社

但Lyft仍然落后于Uber。根据市场研究公司YipitData的数据，自2022年第二季度以来，该公司在美国共享乘车市场中占据了约30%，而Uber占据了70%。上周，Uber报告称其作为一家上市公司的全年利润，并表示该季度的出行量增长了24%，达到26亿次。

稳定其市场份额是Lyft在建立投资者对“长期故事”的信心中的关键第一步，Jefferies金融集团的分析师在公司发布业绩之前写道。

Lyft表示，第四季度调整后的利息、税收、折旧和摊销前利润为6660万美元，超过分析师预计的5600万美元。公司报告净亏损2630万美元。

Uber股价超过Lyft

随着更多人更频繁地使用Uber，其市场主导地位得以保持

来源：彭博社

Lyft一直在努力吸引更多的司机和乘客加入其平台。其中一个取得成功的项目是“Women+ Connect”计划，该计划将女性和非二元性别司机与乘客匹配。自该计划于九月启动以来，67%的符合条件的司机选择加入，并且Lyft表示他们将该功能保持在99%的时间内。

公司在第四季度推出了应用内视频广告，该期间的媒体收入超过了整个2022年的水平，但没有提供具体金额。

与美国经济的许多领域一样，Lyft也看到了泰勒·斯威夫特的提振。像斯威夫特和碧昂丝的音乐会、美国公开赛和足球比赛等高出席率的体育赛事帮助提升了35%的乘车量，Lyft表示。

作为留住司机和促进薪酬透明度的一部分，Lyft本月早些时候表示，司机每周至少将获得乘客支付金额的70%，不包括外部费用。

但工人表示这还不够。代表司机的一个联盟表示，Uber和Lyft的司机正准备在情人节当天进行罢工，以引起人们对低工资和他们所称的应用公司的恶劣对待的关注。

Uber和Lyft的司机都被视为独立承包商，而不是雇员，这引起了纽约、马萨诸塞州和加利福尼亚等州的批评。去年11月，这两家公司同意支付纽约司机总共$328百万美元，以防止进一步的诉讼，争论是否应该将司机归类为拥有传统法律保护的雇员。