阿联酋金融科技公司Optasia加快全球扩张以瞄准无银行账户人群 - 彭博社
Monique Vanek
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总部位于阿拉伯联合酋长国的 Optasia 计划在未来三年内扩大其在非洲、东南亚和拉丁美洲的金融服务业务,寻求更大规模的未开发客户市场。
Lyft Inc. 首席执行官大卫·里舍对周二一项意外夸大公司盈利预期的文字错误做出回应,并导致股价飙升的说法是:“我的错。”
“首先,这是我的责任,”里舍在周三接受彭博电视采访时说,他为周二公司新闻稿中的一个错字而承担责任,该错字错误地预测了一项盈利率指标将增长500个基点。实际上,Lyft预计利润率将增长50个基点。“这是一个严重的错误,”他说,“但这只是新闻稿中的一个零。”
毫无疑问,这是一份强劲的盈利报告。
Lyft Inc. 预计调整后的盈利比分析师的预期高出多达11%,并报告了超出预期的订单。而且还有盈利前景:这家网约车服务提供商在周二最初的新闻稿中表示,利润率今年将增长500个基点。股价飙升,盘后交易中涨幅达67%。
但这个预测是错误的。完全错误。
发布声明不到一小时后,Lyft首席财务官埃琳·布鲁尔(Erin Brewer)与分析师进行了电话会议,并表示公司实际上预计调整后的收益率,按订单金额计算的百分比,将增加50个基点,而不是500个基点。当被一位分析师问及时,她承认新闻稿是错误的。一位公司发言人后来将错误归因于“文书错误”,公司最终纠正了声明并进行了监管文件。
股票几乎立即放弃了部分涨幅。但周三在纽约,股价仍上涨了高达38%,创下有史以来最大的盘中涨幅,并达到一年来的最高点。
Wedbush Securities的分析师丹·艾夫斯(Dan Ives)表示,这对Lyft来说是一个“黑眼睛时刻”,是“史诗级的灾难”。他在电子邮件中表示,在他近25年的街头生涯中,他“从未见过这样的错误”。
这个错误掩盖了本来是一次对利润和订单预测的坚实超越,表明了多年来提高乘客量并挑战Uber Technologies Inc.的努力可能正在取得成效。
事实上,Lyft和Uber在本季度都发布了强劲的财报,表明自疫情期间全国性下降以来,整体乘客需求持续增长。这两家公司一直在拼命招募和留住足够的司机以满足订单的增长。不到一年前接任Lyft首席执行官的大卫·里舍尔(David Risher)将运营重点放在了客户满意度上,并强调了回归基本原则的努力,以缩小与Uber之间的差距。Lyft已经花费数百万美元来吸引司机,但增加乘客群体的难度很大。
“Lyft显然做对了一件事 - 它迅速而果断地纠正了错误,”Haynes Boone公司企业法律事务所专门从事证券诉讼的合伙人Brad Foster说。“事实是人们会犯错,而错误并不等同于证券欺诈。”

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Bloomberg Intelligence: Lyft利润率错误(播客)
总订单额
在Risher的领导下,自2022年底以来,Lyft已经裁减了数百个职位,包括企业传播、政策和员工运营等领域。工作。
Lyft表示,第四季度总订单额比去年同期增长了17%,达到37.2亿美元,超过了37亿美元的预估。营收为12.2亿美元,比去年同期增长了4%,符合预期。公司预计今年前三个月的调整后盈利最高可达5500万美元,超过分析师的4950万美元的预估。
Lyft表示,第四季度平台上的活跃乘客数量比去年同期增长了10%,达到2240万人。去年,Lyft拥有超过4000万乘客,创下了历史最高年度乘客量。
“我们以强劲的势头和对运营卓越的明确关注进入了2024年,”首席财务官Brewer说,将公司定位为“推动有意义的利润率扩张和我们首次实现全年正现金流量。”
Lyft 难以吸引乘客
2023年,Lyft 拥有超过4000万乘客
来源:彭博社
但 Lyft 仍然落后于 Uber。根据市场研究公司 YipitData 的数据,自2022年第二季度以来,Lyft 在美国共享乘车市场占有率约为30%,而 Uber 为70%。上周,Uber 报告称,作为一家上市公司,其全年利润实现,并且该季度的出行量增长了24%,达到26亿次。
稳定其市场份额是 Lyft 在建立投资者对“长期故事”的信心方面的关键第一步,Jefferies 金融集团 的分析师在该公司发布业绩之前写道。
Lyft 表示,第四季度调整后的利息、税收、折旧和摊销前利润为6660万美元,超过分析师预计的5600万美元。它报告了2630万美元的净亏损。
Uber 股价超过 Lyft
Uber 保持市场主导地位,越来越多的人更频繁地使用它
来源:彭博社
Lyft 一直在努力招募更多的司机和乘客到其平台上。一个取得进展的项目是 Women+ Connect 计划,该计划将女性和非二元性别司机与乘客匹配。自该计划于九月启动以来,67% 的符合条件的司机选择加入,并且将该功能保持在99% 的时间内,Lyft 表示。
该公司在第四季度推出了应用内视频广告,该季度的媒体收入超过了2022年的水平,但没有给出具体金额。
而且,就像美国经济的许多领域一样,Lyft 也看到了泰勒·斯威夫特的影响。像斯威夫特和碧昂丝的音乐会、美国公开赛和足球比赛等高出席率的体育赛事帮助提升了35% 的搭乘量,Lyft 表示。
作为留住司机和促进薪酬透明度的努力的一部分,Lyft 本月早些时候宣布,司机每周至少将获得乘客支付金额的 70%,不包括外部费用。
但工人们表示这还不够。根据代表司机的联盟的说法,Uber 和 Lyft 的司机正准备在情人节当天(星期三)举行罢工,以引起人们对低工资和他们声称的应用公司对待不公的关注。
Uber 和 Lyft 的司机都被视为独立承包商,而不是雇员,这引起了纽约、马萨诸塞州和加利福尼亚等州的批评。去年 11 月,这两家公司同意支付纽约司机总共 3.28 亿美元,以防止进一步的诉讼,争论司机是否应被归类为拥有传统法律保护的雇员。