供应链最新动态：印太经济贸易倡议-彭博社

摄影师：Nicolas Datiches/Sipa周一，美国和十几个国家发起了一项倡议，旨在制定涵盖34.7万亿美元——超过全球经济活动40%以上——的规则。

印太经济框架**（IPEF）**由四个支柱组成，旨在：

• 增加印太地区的贸易联系，
• 加强全球供应链，
• 促进基础设施投资和减碳，
• 制定新的税收和反腐败规则。

IPEF包括澳大利亚、印度、日本、韩国和新西兰，故意排除中国，因为白宫认为北京无法达到协议的高标准。（查看完整故事这里。）

IPEF不是传统的贸易协定，其狭窄的范围使该框架在不寻求的方面引人注目。

首先，该框架不通过关税和非关税让步来提供增加的市场准入。相反，IPEF旨在通过减少昂贵的跨境贸易壁垒来改善贸易关系。

其次，IPEF在可执行性问题上故意模糊。拜登政府尚未决定该协议是否将设立类似于美墨加贸易协定的争端解决机制，或者其承诺是否将通过美国单方面关税来执行，类似于第一阶段的美中贸易协议。

**第三，**也许最关键的是，无法保证这项协议不会在新一届政府赢得2024年美国总统选举后被废弃。毕竟，国际贸易和经济合作框架的许多签署国是跨太平洋伙伴关系的成员，而前总统唐纳德·特朗普在上任的第一天退出了该协定。

一些优势

那么，为什么值得关注这次谈判呢？

因为这是美国太平洋贸易伙伴唯一的选择。拜登政府对加入由11个国家组成的全面和进步跨太平洋伙伴关系协定没有表现出任何兴趣。

这一倡议还可能通过增加透明度和减少非关税壁垒为企业带来一些实质性好处，这些壁垒可能是市场准入的间接形式。

最后，这一框架可以帮助加深美国在亚太地区的经济影响力，而中国正积极通过其区域全面经济伙伴关系制定21世纪贸易规则。

“中国在美国提出这一倡议时有点像房间里的大象，”亚洲协会政策研究所副主席、前美国贸易谈判代表温迪·卡特勒说。

“如果没有（贸易和经济）议程，你将创造一个巨大的空白，这个空白将被中国填补，也正在被填补，”卡特勒在上周日在阿金·甘普主办的日内瓦活动中说。

中国外交部长王毅表示，美国的印太战略“注定会失败。”

—Bryce Baschuk 在日内瓦### 图表领域

航运暴利

集装箱航运利润预计将在2022年达到3000亿美元

来源：Drewry

如何花费5000亿美元 | 集装箱航运公司正在利用大流行带来的暴利将自己打造成物流巨头。除了大肆挥霍股息和股票回购外，一些最大的参与者计划利用这一千载难逢的财务收入进行收购和投资。一些公司的目标是将自己打造成亚马逊或联邦快递这样的端到端物流巨头。但他们的帝国建设面临着强烈反对，彭博社专栏作家克里斯·布莱恩特今天写道。

今日必读

• 出口放缓 | 韩国早期贸易数据显示，随着全球经济适应乌克兰战争的后果和中国病毒封锁对供应链的影响，出口增长出现迹象减缓。另外，德国商业信心 稍微上升。
• 长滩之景 | 美国第二繁忙港口的负责人认为，针对29个西海岸港口的2.2万名码头工人新劳资合同的谈判不太可能在7月1日的最后期限前达成协议，但他对一个月或两个月后找到解决方案持乐观态度。观看完整访谈 这里。
• 恐怖商店 | 不断上涨的成本和膨胀的库存让美国零售商备受打击，投资者担心惩罚不会很快缓解。Costco、Dollar General和Best Buy本周将公布财报。
• 继承人支援 | 一架载有超过7万磅婴儿配方奶粉的飞机抵达美国，启动了一个紧急计划，缓解了全国范围内的婴儿配方奶粉短缺问题，导致一些家长苦于为孩子找食物。
• 农场团队 | 德尔股价在14年来最大跌幅后下滑，这家全球最大的农业设备制造商成为最新一家受到供应链问题和通货膨胀冲击的美国大公司。
• 重要观点 | 全球电网将面临数十年来最严峻的考验，世界上最大的经济体的电力生产受到限制。
• 关税审查 | 拜登表示，他将审查特朗普政府对从中国进口的关税，随着企业呼吁取消关税，这推动了离岸人民币的上涨。

在彭博终端

• 零售痛苦 | 零售利润率前景在本季度财报中受到了重创，而库存增加的迹象可能会在未来几个月施加更大压力，彭博智库表示。
• 火车前景 | 加拿大太平洋铁路需要后期的货运量增长才能在2022年实现中高个位数的营收增长，尤其是在经历了第一季度两天的劳资纠纷导致货运量下滑之后，根据彭博智库的说法。
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