巴黎环城高速公路将交通车道改为绿地 - 彭博社

巴黎环城公路在2024年可能会是什么样子。

戴安·伯格/APUR

2024年奥运会结束后，巴黎计划关闭环城公路的两条车道，以减少空气和噪音污染。

这项计划是由巴黎市长安妮·伊达尔戈于周三宣布的，实现了对重新设计布尔瓦·佩里费里克的长期承诺，这条环城公路长期以来以其拥堵和污染而臭名昭著。伊达尔戈表示，这将把这条高速公路从“灰色腰带”变成“绿色腰带”，通过将每个方向的一条车道保留给出租车、公交车、拼车和紧急通道。总体而言，这条高速公路将从目前的四条车道缩减为每个方向三条完全可通行的车道。

由于私家车的道路空间减少，环城公路的十公顷（25英亩）将种植树木，作为最终将整个环城公路延伸的过程的一部分。该市还提出了一个想法——尚未完全承诺——到2030年完全关闭新的限制车道，以为绿地或自行车道创造更多空间。这些新提议将增加已经在进行中的九个主要交汇处的翻新工程，将环城公路与巴黎市内连接，创造一个更加绿色、清洁和易于穿越的道路。

伊达尔戈表示，这些变化是必要的，因为当前的污染量和受其影响的人数是不可接受的。

“环城公路是必不可少的基础设施，”她在周三的新闻发布会上说。 “周围有50万人居住，受到非常严重的噪音和大气污染的影响。13万居民呼吸着非常差的空气质量，14.4万人遭受超出巴黎市内环境法规设定限值的道路噪音。”

驯服环城公路的计划已经准备了一段时间。自1973年启用以来，这条环城公路一直受到批评，因为它的交通拥堵、噪音和污染效应更为明显，这是因为这条公路环绕巴黎的距离比其他许多大城市的环城公路更近。环城公路沿着巴黎19世纪拆除的城墙轮廓建造，这条环城公路在很大程度上将外围区域与历史中心隔开，形成了一道对于没有汽车的人来说在心理和实际上都很难跨越的障碍。

在2020年巴黎市长伊达尔戈的连任计划中包括了改造环城公路的承诺 — 这是城市努力减少汽车交通的广泛努力的一部分。对道路交汇处进行更绿色、更适合行人的翻新已经在进行中，但正是奥运会为关闭车道提供了具体机会。这些车道最初将在奥运会期间关闭给普通交通，以便它们只能作为运动员和官方交通的通道，这是奥运会主办城市的常见做法（尽管当地人并不喜欢）。

现在的环城公路是什么样子。戴安·伯格/APUR到2030年，希望在环城公路上增加更多绿地。戴安·伯格/APUR虽然在环城公路内的居民中广受欢迎，但这项计划在郊区市政府中更具争议，那里有更多汽车通勤者，更有可能受到环城公路交通转移到其他道路上的影响。因此，覆盖巴黎大区的法兰西岛地区主席瓦莱丽·佩克雷斯希望就改造道路的过程展开“全国性辩论”，声称大多数市民反对关闭车道。与此同时，巴黎警察总局也提出了担忧，表示尚未获得关闭车道的批准，这也是巴黎早期步行街化的问题之一（最终被克服）塞纳河岸。

尽管在许多城市中关闭环路车道的想法可能被视为戏剧性的，甚至是引起争议的一步，但周三的公告并没有达到一些环保人士所希望的程度，比如提议将环路上的速度限制在每小时50公里。具体的计划（而不是愿望）彻底绿化道路两侧的计划仍然难以实现，这导致一些人认为周三的公告并没有什么新意。在法国以外的城市观察的人们，他们可能认为这种缩减道路系统的做法是不可想象的，但他们可能会有不同的看法。