中国疫情封锁揭示阿里巴巴和美团的需求 - 彭博社
Shuli Ren
插图：George Wylesol for Bloomberg Businessweek
在巴西圣保罗的瓜鲁柳斯国际机场的旅客。
摄影师：Jonne Roriz/Bloomberg自2020年底中国开始对大型科技公司进行监管打击以来，股市一直在动荡。在过去一年里，科技公司市值已经蒸发了多达2万亿美元，相当于中国国内生产总值的11%，据高盛集团估计。最近，北京似乎有所松动。在4月的政治局会议上，政府承诺要支持平台公司的健康发展。是时候让投资者重新关注中国科技了吗？
随着该国竭力遏制快速传播的奥密克戎变种并实施全城封锁，政府开始发现大型科技公司很有用处。像阿里巴巴、京东和美团这样的公司建立了高效的配送系统，从农民那里采购新鲜农产品，并招募大批外来工人进行快速配送。当数百万中国人不能外出购物时，大型科技公司就派上用场了。根据上海政府的数据，互联网公司每天平均派遣约2万名骑手为2500万居民提供约250万份杂货订单，这些居民自4月1日以来一直处于全面封锁状态。完全封锁。
在大多数国家，航班延误和行李丢失是航空旅行的不幸现实。在巴西，这些问题可能会成为一笔可观的赔偿。
在那里，不满意的乘客可以轻松地起诉航空公司 — 根据巴西航空法专家Ricardo Bernardi在Bernardi & Schnapp的说法，他们可能会获得从8,000雷亚尔到15,000雷亚尔不等的赔偿，相当于1600美元到3000美元。
这种乘客赔偿热潮要归功于巴西强有力的消费者保护法，该法也适用于航空公司。此外，该国的司法系统对投诉提供了免费且无需律师协助的途径，使消费者的投诉过程变得无障碍。
每个月，巴西航空公司面临的诉讼数量在8,000到10,000起之间，而在那里运营的国际航空公司面临的诉讼数量约为5,000起。Bernardi表示，消费者通常有大约80%的胜诉率。
据巴西国家航空协会（Abear）称，这些诉讼每年至少让巴西航空公司损失10亿雷亚尔。“在巴西国内航班上起诉航空公司的机会比在美国国内航班上高出800倍，”该协会在书面回应中告诉彭博社。
巴西最高法院经济事务特别顾问Guilherme Resende表示，从恶劣天气到空中交通或飞机机械问题的连锁效应“超出了航空公司的控制范围，但它仍然可能迫使公司对其巴西的乘客进行赔偿”。
谈到朱莉安娜的案例。2019年，她从里约热内卢前往阿斯彭的滑雪之旅中，由于暴风雪导致她和朋友错过了在休斯敦转机的航班，他们的行李被遗失。在六天的旅程中有三天她们没有衣服穿。航空公司对她们新衣服的费用进行了赔偿，并提供了一张价值500美元的代金券。尽管如此，谢绝透露姓氏的朱莉安娜选择起诉航空公司。最终她获得了1万雷亚尔的赔偿。
高尔航空智能公司，阿祖尔巴西航空公司和拉美航空集团——这些在巴西国内运营国内航班的最大航空公司——在书面回答问题时称诉讼金额“过高”且“是一个严重问题”。
这种情况促使一些航空公司在巴西减少航班，而此时它们已经在应对燃油成本上升和新飞机生产延误的压力下。航班减少反过来导致机票价格上涨。去年12月，巴西财政部长费尔南多·阿达德在巴西利亚告诉记者，航空票价在过去四个月中上涨了65%。更高的票价对12月的通胀数据产生了影响，尽管最新可用的数据显示，1月份的影响有所减轻。
法律问题的众多困扰可能不会对航空公司的底线造成比其他上升成本更大的伤害，但它们已成为航空公司寻求政府援助的另一途径。
与美国和欧洲的同行不同，当地航空公司没有因为疫情而获得政府的紧急援助，他们不得不自行解决多年低需求对他们自身的影响。拉美航空公司经历了美国破产法庭长达数年的程序，而Gol在经历了近十次债务重组后，上个月刚刚申请了保护。
根据彭博智库的数据，Azul现在的杠杆比率比2019年更高 —— 以净债务占息税折旧摊销前利润和租金的比例来衡量。
拉美航空集团SA运营的飞机停放在巴西圣保罗的孔贡哈斯机场。摄影师：Victor Moriyama/彭博社巴西政府需要采取行动来应对针对航空公司的诉讼过多的问题，这是根据港口和机场部长Silvio Costa Filho的说法。事实上，根据国际航空运输协会的数据，全球98.5%以上的航空公司诉讼都发生在巴西。当涉及航空市场时，Abear称其为世界上“最好斗的国家”。
一位了解情况的政府代表表示，这也影响了航空公司，使得新航空公司不愿意在该国开展业务。
巴西的经济团队正在制定一项临时措施，以帮助航空业，制定新的法律投诉规则，以及为航空公司提供贷款抵押品和与石油巨头巴西石油公司（Petrobras）协商降低燃油价格的新途径。政府的计划是包括更清晰的规则，规定公司在哪些情况下可以对乘客损失负责，一位知情人士透露，该人士不愿透露身份，因为涉及内部政府事务。
由于诉讼数量众多，航空公司已经减少了对巴西某些地点的航班。据该公司称，Azul在2023年面临数千起诉讼后，缩减了在巴西东北部小州朗多尼亚的运营。Gol也因同样的原因缩减了在该州的运营 —— 它只在巴西利亚和州首府波多韦柳之间每天有一班航班。
根据Bernardi的说法，在朗多尼亚，法院对消费者更加友好，甚至比巴西其他地区更友好。由于总航班较少，其中许多是中转航班，所以取消和延误问题也更多，自然会导致更多的延误。
智利航空表示并未减少航班，但“担心巴西航空业过度司法化和法院判决中的高额金额。”
该航空公司 —— 该地区最大的航空公司 —— 表示其巴西业务占其整个运营的一半以上；它还负责超过98%的诉讼。