巴西的法律诉讼给航空业造成了数百万美元的损失-彭博社

Latam飞机，康贡哈斯

摄影师：Victor Moriyama/Bloomberg上海浦东陆家嘴金融区的股票数据。摄影师：Raul Ariano/Bloomberg在大多数国家，航班延误和行李丢失是旅行中令人沮丧的现实。在巴西，这可能会获得经济补偿。

不满的乘客很容易将航空公司告上法庭 - 根据巴西IATA的航空法专家Ricardo Bernardi的说法，他们可能会因这些问题获得8000至15000雷亚尔（约1600至3000美元）之间的赔偿。

每个月，巴西航空公司面临8000至10000起诉讼案件，而国际公司面临约5000起。他说，消费者往往能赢得大约80%的时间。

这是消费者保护法在处理涉及航空业的案件时的结果。此外，该国的司法系统允许在小额索赔法院免费提出投诉，无需律师的帮助，这使得消费者的诉讼程序变得简单。

据巴西航空公司协会（Abear）称，这些诉讼每年至少使巴西航空公司损失10亿雷亚尔。该协会在书面回复中告诉彭博社：“在巴西国内航班上起诉航空公司的机会是美国国内航班的800倍。”

恶劣天气对航空交通或飞机机械故障的连锁影响“超出了航空公司的控制范围，但仍可能迫使巴西公司赔偿其乘客”，巴西联邦最高法院经济事务特别顾问吉列尔梅·雷森德（Guilherme Resende）表示。

以朱莉安娜为例。2019年，她和一位朋友从里约热内卢前往阿斯彭滑雪，由于一场暴风雨导致她们错过了在休斯顿的中转航班，行李被遗失。她们在六天的旅程中有三天没有衣服可穿。

航空公司为她们两人支付了购买新衣服的费用，并提供了一张价值500美元的旅行券。尽管如此，朱莉安娜（她不愿透露姓氏）选择起诉航空公司索赔精神损失。她最终获得了1万雷亚尔的赔偿。

在对国内航班进行运营的巴西三大航空公司——Gol智慧航空公司、Azul巴西航空公司和Latam航空集团——在书面回答问题时称，司法诉讼数量“过多”且是一个“严重问题”。

这种情况导致一些航空公司减少在巴西的航班，而这正值它们已经受到燃料成本上升和新飞机生产延迟的影响。而航班的减少反过来导致机票价格上涨。

去年12月，财政部长费尔南多·阿达德（Fernando Haddad）在巴西利亚对记者表示，过去四个月内航空票价上涨了65%。较高的票价对去年12月的通货膨胀数据产生了负面影响，尽管这种影响在一月份有所减弱，根据最新可用数据显示。

法律问题的无限可能性可能对航空公司的财务业绩造成的影响并不比其他不断增加的成本更大，但它们已成为公司寻求政府援助的另一途径。

与美国和欧洲不同，当地航空公司在疫情期间没有获得政府的救助。拉美航空公司在那段时间经历了数年的美国破产法庭审理，而Gol在上个月申请破产重组，此前已经进行了近十次债务重组。

根据彭博智库的数据，Azul现在的杠杆率也比2019年更高，以净债务占息税折旧摊销前利润和租金的比例来衡量。

巴西政府需要采取措施来应对针对航空公司的诉讼潮，根据港口和机场部长Silvio Costa Filho的说法。事实上，根据国际航空运输协会的数据，全球针对航空公司的诉讼中有超过98.5%是在巴西提起的。巴西航空公司协会称其为航空市场上“最好斗”的国家。

据一位知情人士称，这一局面也在阻碍新航空公司希望在该国开展业务。

经济团队正在制定一项临时措施，以帮助航空业制定新的法律投诉规则，同时制定新的贷款担保方式，并与巴西石油公司进行谈判，以降低燃料价格。

政府的计划是为公司可能对乘客造成损害的情况制定更明确的规定，一位知情人士在讨论政府内部事务时表示。

由于诉讼数量居高不下，运输公司已经减少了前往巴西某些地区的航班。据该公司称，2023年，由于面临数千起诉讼，Azul在罗东尼亚减少了其业务。

由于同样的原因，Gol也减少了在该州的业务——在巴西首都巴西利亚和罗东尼亚首都波多韦柳之间每天只有一班航班。

根据Bernardi的说法，在罗东尼亚，法院对消费者的偏袒程度甚至超过了巴西其他地区。由于总体航班较少，其中许多是转机航班，因此取消和延误问题更为突出。

智利航空表示并未减少航班，但对巴西航空业的过度司法化和法院判决的高额金额表示担忧。

这家在该地区最大的运输公司表示，其在巴西的业务占其整个运营的一半以上。

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