西北和中部印度的酷热天气将持续 - 彭博社

4月30日，新德里一位街头檳榔叶摊贩在一把伞下。

摄影师：Anindito Mukherjee/Bloomberg2024年2月13日，国际能源署执行主任法蒂赫·比罗尔在法国巴黎参加国际能源署成立50周年和部长级会议。

摄影师：国际能源署印度正面临空前的热浪，将生命、农作物和电力供应置于危险之中，根据官方气象预报，西北部和中部地区的高温天气将持续至周一。

印度气象部门在周日的声明中表示，该国部分地区的最高气温达到46摄氏度（114.8华氏度）。根据声明，部分地区可能会持续出现雷暴直至5月4日。

波音公司指责全球最大的石油公司在生产可持续航空燃料方面做得太少，航空业内对供应不足的不满情绪日益增长。

根据航空业的说法，由废油和农业原料制成的可持续航空燃料可以将航空旅行的碳排放减少高达80%。必须大规模增加生产，才能让航空业有望在2050年实现碳中和的目标。

可持续燃料通常被称为SAF，全球供应仅满足航空业需求的1%。

波音亚太区可持续发展主管罗伯特·博伊德在新加坡航展上接受采访时表示，主要石油生产商“需要更加努力”并增加生产。

像Neste Oyj和SkyNRG BV这样规模较小、不太成熟的绿色燃料生产商比埃克森美孚公司这样资源充足的巨头更好地发展可持续航空燃料行业，博伊德表示。“我认为他们做得还不够”，他对传统能源行业表示。

航空展上对SAF供应不足一直是一个主要议题。提高供应也是降低航空公司购买SAF成本的关键。传统喷气燃料已经是航空公司最大的成本之一，而SAF的价格可能是传统燃料的三到五倍。

国际航空运输协会表示，航空业向零碳过渡需要到2050年投资高达5万亿美元，其中大部分需要用于增加可持续燃料生产。

国际航协首席执行官威利·沃尔什周一恳请石油生产商生产更多低排放航空燃料。沃尔什表示，每一滴生产出来的燃料都会被购买，即使价格很高。他在新加坡的一次航空峰会上发表讲话，将航空业的减碳斗争描述为一个“生存问题”。

阅读更多： 航空公司首席呼吁增加绿色燃料以拯救航空旅行

在同一活动上，埃克森美孚亚太燃料副总裁王淑云表示，公司专注于为交通行业，包括航空业，生产更多低排放燃料。她表示，可持续航空燃料供应链需要更多投资。她补充说，埃克森正在学习如何与参与新工艺的农业公司合作。

然而，总部位于瑞士的非营利组织空运行动组织的执行董事霍尔丹·多德表示，能源行业的努力还不够。多德在新加坡航展接受采访时表示，主要石油生产商有能力为可持续航空燃料生产提供更多支持。

“如果有人拥有资本、专业知识、智慧和人力资源来生产这种产品，那就是他们，”他说。

每年，总部位于巴黎的国际能源署发布一份报告，悄悄地影响着政府政策和价值数十亿美元的能源投资决策。一位能源专家现在表示，国际能源署的预测已经受到其成员国气候目标的政治化影响。

“国际能源署已经偏离了其作为能源安全监督机构的使命，”研究与分析公司Rapidan Energy的总裁罗伯特·麦克纳利说。“它的长期能源预测已经不再可信。”