气候变化：金融业石油和天然气政策不足 - 彭博社

摄影师：Taylor Weidman/Bloomberg2022年8月，在印度尼西亚Tangerang的BSD City举行的Gaikindo印度尼西亚国际汽车展上，一辆现代汽车Ioniq 5电动汽车。

摄影师：Dimas Ardian/Bloomberg根据总部位于巴黎的非营利组织Reclaim Finance的最新研究，少于150家主要金融机构中有一半以上限制了与石油和天然气行业的业务，尽管其中许多机构已经公开承诺减少其对气候变化的贡献。

这项名为石油和天然气政策追踪器的分析审查了60家银行、60家投资机构和30家保险公司的治理政策。在整个研究对象中，有74家机构是格拉斯哥净零金融联盟的成员1，这是一个要求成员在本世纪中叶停止对全球变暖的贡献的倡议。超过一半的公司，包括20家GFANZ成员，没有制定管理其石油和天然气业务的政策。

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汽车制造商正在推出新的800伏特电动车平台，承诺将充电时间缩短一半，尽管彭博新能源财经分析发现一些最大的制造商仍在犹豫是否投资新技术，这使它们面临被抛在后面的风险。

如今，大多数电动车都基于400伏特架构——对于像大众ID.4这样的标准车型，充电200公里（124英里）大约需要20分钟。而800伏特的电动车可以在大约10分钟内完成同样的工作。

彭博Green泰晤士水公司的未来取决于对投资者支付的裁决阿波罗等投资者承诺向SunPower注资3亿美元墨西哥城的税收策略可能会全国推广，Sheinbaum的盟友表示曼联的新所有者推出了一款类似电动G级的车型全球前十大营收汽车制造商中有七家宣布推出800伏特平台，将在未来几年向大众市场推出新车型。例如，宝马将从2025年开始推出六款新车型，属于其Neue Klasse平台。

到目前为止，800伏特技术一直与高端车型相关，例如保时捷Taycan和奥迪e-tron GT。

但根据BNEF对市场的分析，这种技术正在变得不那么小众。更快充电的800伏特车型在2023年第三季度的所有电池电动车销量中占据了4%的份额，而在2020年仅为0.8%。随着这项技术逐渐普及到大众市场并且售价下降，这一情况可能会进一步改善。

自2021年推出以来，销量超过218,000辆的最受欢迎的车型是相对价格适中的现代Ioniq 5，在美国售价约为41,800美元。这款车型单独占据了所有800伏销量的35%。

中国汽车制造商吉利正在推出一款更便宜的800伏电动汽车，Zeekr 007，国内售价不到30,000美元。

现代和起亚主导800伏电动汽车销售

按规格和销量划分的800伏车辆

来源：彭博新能源财经，公司新闻稿

注：图例显示接受800伏充电的工程方法。数据截至2023年9月。

福特、丰田和本田是尚未透露任何800伏车型计划的主要制造商。他们拖后腿可能会让他们失去竞争力。然而，成为跟随者也可能是明智之举。将一款车辆推向市场需要四到八年的时间。当其他人已经投资于供应链并降低成本时，他们可以利用这项新技术。

成本之外还存在另一个问题。充电基础设施传统上是针对400伏车辆的。目前，能够提供超过100千瓦功率的美国快速充电器中，低电压充电器占86%。即使在德国，安装更高电压充电器的工作做得更好，400伏充电器也占可用充电器的55%。

德国在高压充电器方面领先

按电压级别安装的超快速连接器

来源：彭博新能源财经，Ecomovement

注：超快速指的是功率大于100千瓦的充电器

汽车制造商必须设计新车以适用于所有这些充电器，即使它们无法提供广告中所宣传的最大350千瓦充电功率。

到目前为止，有三种不同的工程方法。保时捷Taycan具有额外的功率电子组件，称为增压充电器，用于接受400伏特的充电；现代Ioniq 5已将该功能整合到已有的车辆电机中，消除了额外组件的需求；而特斯拉Cybertruck使用了分裂包技术。这将较小的低电压电池组连接和断开，以实现所需的充电电压。

虽然电动汽车买家不太可能了解这些车型所涉及的工程复杂性，但不同的方法突显了电动汽车市场中仍存在的复杂挑战和分歧。在未来两年内，将有更多800伏特的电动汽车上路，它们背后的策略和设计将决定哪些汽车制造商能脱颖而出。

阳光动力公司在周五获得了超过3亿美元的新融资承诺，这可能是对这家太阳能公司投资者信心恢复的迹象。

阿波罗管理的基金、ATLAS SP合作伙伴和Hannon Armstrong可持续基础设施资本公司承诺投资以增强阳光动力的住宅太阳能和储能租赁项目。这家屋顶太阳能公司最近从其大股东筹集了1.55亿美元的融资，以缓解现金短缺。新融资承诺的条款没有披露。该公司的股价今年已下跌超过33%，纽约时间上午10点上涨了1.42%。