华尔街巨头押注直接指数化以挑战ETF和共同基金 - 彭博社
Justina Lee
插图：彭博商业周刊的 Patrik Mollwing
照片插图由 731 提供。照片来源：NASA（1）、Getty Images（1）、彭博（2）
2023 年昆明国际汽车展上的比亚迪唐DM-i插电混动轿车。
摄影师：刘然洋/Getty Images这是华尔街各地资产管理人面临的存在挑战：是屈服于压低费用的交易所交易基金繁荣，还是继续流失资产并面临灭绝的风险。现在，他们找到了一种反击的方式。
投资巨头们正在大肆投资数十亿美元，打赌他们可以在被大众市场指数基金主导的投资世界中重新引入个性化服务。他们包括 摩根士丹利 甚至主导ETF和指数基金市场的 黑石 和 范德博集团。他们都在竞相推出软件，可以为每位投资者创建一个独特的指数，然后让他们直接购买其中的所有股票。结果呢？一种主动和被动投资的混合，旨在提供两者的最佳特点。
收听并订阅《Elon, Inc.》节目，可在 Apple 、 Spotify 、 iHeart 和彭博终端。
自埃隆·马斯克购买推特（后来将其更名为X）以来，他开始了一段疯狂的任期，公司价值暴跌，因为他侮辱了关键商业伙伴，并支持了反犹太阴谋论，他为自己看似自毁的行为提供了一系列理由。
马斯克声称，他决定向任何愿意支付8美元获得蓝色勾号的人开放X，是为了捍卫言论自由，反对“唤醒病毒”。他还暗示，他购买推特是因为他有比他知道该怎么花更多的钱，不想把它留在银行里赚利息。
但在最新一期的埃隆公司播客中，彭博社交媒体记者库尔特·瓦格纳提出了一个新的解释：一个名为@ElonJet的账户，专门跟踪马斯克飞机的位置。
在他的新书鸟类之战：杰克·多西、埃隆·马斯克和440亿美元推特灵魂之争中，瓦格纳报道称，在购买推特之前，马斯克私下向联合创始人杰克·多西和现任首席执行官帕拉格·阿格拉瓦尔抱怨了这个推特账户，该账户由一名名叫杰克·斯威尼的大学生运营。斯威尼发布的位置数据是公开可用的；马斯克仍然希望将其删除。在被拒绝后不久，他开始购买推特股票。接管公司后，他禁止了@ElonJet以及一些链接到它的知名记者，这要么是极端虚伪的一例，要么是他真正动机的无意承认。
在采访中的其他亮点：
- 在马斯克购买推特之前，他在推特上具有影响力。多西尊敬马斯克，认为他是理想的推特用户。多西看到马斯克是一个强大的、备受尊敬的CEO，不怕在社交媒体上表现得毫不掩饰。
- 多年来，多西一直在追求马斯克，直到2020年，他说服马斯克出席了一次推特公司的活动，与模特克里西·蒂根和体操运动员西蒙·拜尔斯一起出席。
- 在活动中，多西向马斯克提出了一个预言性的问题：“顺便问一下，你想管理推特吗？” 马斯克没有直接回答，但表示如果他管理，他会尽力清除污染他信息流的机器人。（机器人问题仍然存在，至少根据第三方分析。）
- 在马斯克同意购买推特之后，但在交易完成之前，员工们经历了一段蜜月期。这种情况在六月份的一次全员会议上发生了变化，马斯克表现得疏远和不稳定。他表达了自己对一些事情的看法，包括外星人可能访问地球的可能性。（根据马斯克的说法，这不太可能。）
- 马斯克对X公司的广告业务造成了很大的损害，很难看到它会恢复，但还有其他潜在的收入来源，包括使用该服务来训练大型语言模型，就像马斯克自己的AI聊天机器人Grok所使用的模型。
关于这个节目：每周，主持人大卫·帕帕多普洛斯（有时还有马克斯·查夫金）召集一组彭博记者，他们正在追踪埃隆·马斯克的公司及其意想不到的交集，解析他最新的举动以及它们对我们所有人可能意味着什么。
最近，当Sam Zhong在寻找他的第一辆车时，他试驾了一些汽油车型和几款全电动车型，最终选择了比亚迪汽车的秦PLUS插电混动车型。 不到10万元人民币（合1.39万美元），它符合他的预算，而且可以在电池动力驱动和传统内燃发动机之间切换，这意味着他可以节省每天上下班的费用，同时也可以进行长途旅行而不必担心充电问题。
“我喜欢汽油车的强劲动力，而这辆车在纯电动模式下也给了我很棒的驾驶体验，”29岁的广东居民钟说。“我对这个决定非常满意。”