供应链最新动态：供应链疼痛成为马士基的收益 - 彭博社

摄影师：彼得·博尔/彭博社2021年的大危机正在加剧全球经济许多领域的供应紧张，同时也推动了其他领域的收益增长，比如世界上最大的航运公司。

这是周二一系列事件传递的信息，首先是彭博经济学的一项新分析。研究强调了问题的严重性，展示了一些地区的紧张局势正在加剧，并审查了央行在限制通货膨胀和抑制增长痛苦方面的选择。（点击 这里 阅读今天的重要报道。）

红灯闪烁

从服务业到工业，指标显示美国供应短缺

来源：彭博经济学、ISM、劳工统计局、人口普查局

任何供应恢复的时间表都在延长，直至2022年，因为像港口这样的关键瓶颈尚未从拥堵中获得任何缓解。

例如，新加坡周围的船只交通拥堵情况正在恶化，正如金融和贸易中心努力控制新冠病例一样，根据彭博最新的全球港口拥堵分析。

根据总部位于哥本哈根的 马士基 的说法，航运市场可能至少会保持这种紧张状态，直至明年第一季度，该公司刚刚报告，第三季度的营运利润几乎是去年同期的五倍。

“我们的客户正努力满足强劲的消费者需求”，首席执行官Soren Skou在接受彭博电视采访时表示。

空运

作为海洋货运的领先承运人，还宣布收购了Senator International 并增加了两架波音777飞机以扩大空运业务。

对于集装箱航线的盈利能力，“2021年有望成为有史以来最好的一年，但我们认为2022年将会更好”，德意志银行分析师Andy Chu在周一的一份报告中写道。

尽管运费可能会从历史最高水平回落，但Chu表示，该银行认为“与2021年相比，合同运价和现货运价在2022年将有显著上涨空间。”

德意志银行表示，预计明年平均运费率将比2021年上涨约30％，这将推动Maersk及其德国竞争对手Hapag-Lloyd的业务。

—布兰登·默里在伦敦

图表领域

极端等待

美国工厂的材料和供应品的平均交货时间显著延长

来源：供应管理协会

美国工厂材料和供应品到达工厂生产线所需的平均时间在十月份创下新纪录，供应管理协会的数据显示。采购经理团体表示，生产材料的交货时间延长至96天，而维护、修理和运营用品的交货时间达到49天 — 这两者都是自1987年以来的最高记录。调查中的一位化工行业受访者表示“供应链每天都在恶化。”

今日必读

• 焦点缺货 | 美联储官员本周将会面，消费者和企业担心美国经济面临自1973年石油危机以来最广泛的供应短缺。
• 摩托车集会 | 美国和欧盟就钢铝关税达成贸易休战协议，哈雷戴维森股价上涨，这将降低包括其摩托车在内的产品成本。
• 渔业争端 | 法国总统马克龙放弃了对英国限制法国渔船在英国水域活动的即将到来的惩罚威胁，表示将给予谈判更多时间。
• 欧洲复苏 | 上个月，意大利制造业扩张速度更快，与欧洲地区普遍趋势相反，意大利总理马里奥·德拉吉试图刺激欧元区第三大经济体的增长。
• 芯片短缺 | 随着半导体短缺扰乱全球供应链，墨西哥的汽车零部件供应商中几乎没有一个像他们那样受到严重打击。
• 裂痕显现 | 创纪录的钢铁涨势开始显示出初期降温迹象，一家顶级美国生产商正在寻找买家接管汽车制造商使用的高端金属的废弃订单。

在彭博终端上

• 震荡链条 | 彭博智库表示，中国能源危机引发的冲击波可能很快传导到全球化学品供应链中，需求全面下降，由于下游工厂活动零星，工业产出受阻。
• 复苏延续 | 尽管供应约束仍然是短期风险，但改善的非住宅市场可能推动卡特彼勒的建筑行业部门明年增长10-15%，彭博智库写道。
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