美国交通死亡人数激增18%，随着2021年汽车出行增加 - 彭博社

在2021年5月发生事故后，马萨诸塞州切尔西市的警察正在检查一辆车辆。

摄影师：JOSEPH PREZIOSO/AFP via Getty Images 

大流行引发了美国道路死亡人数的惊人增加。由于Covid-19封锁期间道路更空，导致超速、酒后驾驶和不系安全带的情况增加，据估计，2020年有38,680人死亡，是自2007年以来最多的一年。

2021年上半年，随着经济重新开放和车辆行驶里程（VMT）增加，死亡人数仅继续攀升：来自美国国家公路交通安全管理局的初步数据显示，2021年上半年有超过20,000人在美国道路上丧生。较2020年增加了18.4%，创下了有记录以来最大的六个月交通死亡人数增幅。

BloombergCityLab无印良品为日本的孤独流行病开出了药方爱它还是恨它：纽约人对交通拥堵收费发表意见马克斯和斯宾塞在伦敦店铺争执中获胜，使其更接近拆除如何找到观看日食最佳城市2021年上半年，每1亿VMT有1.34人死亡，高于2020年上半年的每1亿VMT有1.28人死亡。

在周四于圣地亚哥举行的美国州际公路和交通官员年会上发表讲话时，交通部长彼得·布蒂吉格称这一趋势为“危机”，并誓言通过其部门的政策变革来解决这一问题。

他说：“每个人都应该能够安全地离开家并到达目的地。”“当我们看到作为一个国家倾向于将这视为一项必要的经营成本时——就像这是生活的一部分，几乎好像我们在打仗一样——我们知道我们需要改变我们的心态。”

作为其中的一部分，美国交通部计划制定一项首创的全国交通安全战略，旨在减少交通事故死亡人数，计划于一月发布，布蒂吉格表示。该战略将汇集各级政府、汽车行业、倡导者、工程师和社区团体的意见，并确定引导车辆、道路、速度限制、医疗护理和人们走向更安全结果的行动。

“每个人都必须团结起来，做出美国所需的改变，并开始一个新的紧急行动时代，以改变出行方式并拯救道路上的生命，”布蒂吉格说。

布蒂吉格还宣布，美国交通部已将九项新的安全对策添加到其公路设计要素清单中，这些对策为道路使用者提供了经过验证的保护，包括人行横道可见性改进、自行车道和速度安全摄像头。该机构将为那些构成超过一半交通事故死亡人数的几个州——包括人口众多的加利福尼亚、德克萨斯、佛罗里达和亚利桑那——提供额外的培训和支持，这些州构成了交通事故死亡人数超过一半的情况。

交通事故死亡人数激增的消息传出之际，美国总统乔·拜登的1.2万亿美元的两党基础设施法案仍然处于悬而未决的状态。这项法案是拜登国内议程的标志性组成部分，其中包括110亿美元用于交通安全项目。众议院的进步派拒绝投票通过该法案，直到价值1.75万亿美元的“重建更美好”法案准备就绪，尽管白宫已经发布了更大的税收和社会支出法案的框架。国会只是再次延长了临时交通资助法案。

交通安全倡导者呼吁国会和美国交通部采取额外行动。

“众议院有机会通过一项带有安全改进的基础设施法案，但他们选择再次绕过这项法案，而是采取了短期补丁，”国家安全委员会道路实践副总裁马克·钟说。“如果我们要在道路安全方面取得真正的进展 — 尤其是现在知道死亡人数出现两位数增长的情况下 — 我们必须通过长期法案。”

城市交通官员协会执行董事科琳·基斯纳赞扬布蒂吉格承诺以系统化的方式解决交通暴力问题。她认为这是美国交通部历史上将车辆速度置于安全之上的一次转变，并指出行人以及黑人、棕色人种和美洲原住民的死亡率显著偏高。她表示，美国交通部可以进一步采取行动，采纳交通安全手册的改革，并更加密切地监督基础设施法案中用于道路和桥梁的1100亿美元是如何花费的。

“通过基础设施法案通过后，将继续向各州分配资金，几乎没有任何附加条件 — 这些资金传统上由各州用于扩建和扩展道路，而没有城市的参与，往往使城市内最危险的街道变得更不安全，” Kisner说。“美国交通部必须通过密切追踪这些资金、审查将导致车道里程扩大或车辆速度加快的项目，并向那些可以显著提高所有道路使用者安全性的项目授予资助，来追究各州的责任。”