供应链最新动态：集装箱运费正在下降-彭博社
Brendan Murray
摄影师：吉尔·萨布里/彭博社今年集装箱运费持续攀升的趋势显示出暂时放缓的迹象。
在繁忙的上海至洛杉矶航线上，40英尺集装箱的运费上周下降了近1000美元，降至11173美元，较上周下降了8.2%，这是自2020年3月以来最陡的周降幅，根据Drewry的数据。另一个来自Freightos的指标，包括溢价和附加费，显示近11%的下跌至16004美元，这是连续第四次下降。
海运费用仍然是疫情前的数倍，空运费率也仍然居高不下。因此，目前全球航运成本的最新下降是一个平台的开始，一个季节性的下降，还是一个更为陡峭的修正的开始，任何人都无法预测。
但投资者们开始注意到：从最大的参与者如马士基和哈帕格·劳埃德到包括锦州和马特森在内的较小竞争对手，全球集装箱航线的股价在最近几天从9月份创下的历史最高点下跌。
潮水开始转向
集装箱运费稳步攀升的趋势显示出达到顶峰的迹象
Drewry，Freightos via Bloomberg
*FEU=40英尺等效单位
总部位于香港的Freightos的研究负责人朱达·莱文表示，最近的疲软可能反映了中国在黄金周假期期间生产放缓，同时一些地区存在电力限制。
“有可能一些供应减少正在抑制集装箱需求，并释放承运人在旺季增加的部分额外容量，”他说。“也有可能 — 随着海上延误使得尚未运输的货物越来越不可能及时抵达节日，价格下降也表明旺季的高峰已经过去。”
目前绝对没有结束的是洛杉矶和长滩港口外的船只拥堵，截至上周日晚，有60艘船正在等待靠泊卸货。平均等待时间现在已经超过11天，而今年4月的高峰时期大约为8天。
港口拥堵是彭博智库认为市场不会开始下行趋势的主要原因。
与此同时，正如彭博的Robert Tuttle报道的那样，寻找导致加利福尼亚州橙县海岸发生重大石油泄漏的船只正在证明是一个缓慢的过程。
2021年的大危机仍在全球金融市场和更广泛的全球经济中回荡，导致股票分析师对即将到来的盈利季度的预期进行下调，并导致许多央行开始撤回紧急刺激以避免通货膨胀。
—布兰登·默里 在伦敦
图表领域
等待芯片
下单芯片和交付之间的间隔创下了创纪录的21.7周
来源：Susquehanna Financial Group
拜登政府努力解决全球芯片供应混乱面临来自台湾和韩国的立法者和高管的阻力，使解决从汽车到消费电子等行业受到影响的瓶颈变得更加复杂。上个月底，美国商务部要求**半导体供应链中的公司填写问卷调查，截止日期为11月8日，寻求有关持续芯片短缺的信息。尽管该请求是自愿的，但商务部长吉娜·雷蒙多已经警告行业代表，如果他们不回应，白宫可能会动用《国防生产法》或其他工具强迫他们采取行动。
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在彭博终端
- 仍然高 | 补货活动、港口拥堵、供应限制和旺季可能会使运价在中国新年期间保持不可持续的水平。彭博智库预计在那个假期之后，运价将逐步下降，但在2022年仍将高于历史平均水平。运价比去年上涨约290%。
- 封闭效应 | 彭博智库关注全球集装箱运输趋势，亚洲-欧洲和亚洲-北美的货量在8月份出现下降，这两条航线占全球货量的约五分之一。
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