供应链最新动态：中国加入CPTPP让美国处于被动地位 - 彭博社

摄影师：沈启来/彭博社2021年初，中国国家主席习近平概述了中国在后疫情时代全球复苏中发挥作用的雄心壮志。

习近平在一月份告诉世界经济论坛，他计划“释放巨大的中国市场和巨大的国内需求的潜力”，以“进一步推动全球经济复苏和增长。”

八个月后，习近平迈出了将这些话语付诸行动的重要一步，正式请求加入全面和进步跨太平洋伙伴关系协定，即CPTPP。

这项价值13.5万亿美元的贸易协定的目标，最初由美国发起，后来在前总统唐纳德·特朗普于2017年退出后重新启动，是为了在太平洋地区创建一个以西方为主导的联盟，以抵消中国在经济上的实力。

那么，贸易观察员应该如何看待中国上周加入一个明显旨在孤立中国的协定？

首先，加入的申请是一项短期的战术举措，表明中国致力于自由贸易，并支持习近平在国际规则制定上更加自信的承诺。习近平的举动还让美国陷入被动，引起人们关注拜登政府在亚洲缺乏全面经济战略这一事实。

接下来会发生什么？以下是四种可能的结果：

• 协议的11个成员坚决拒绝让中国加入。
• 中国开始加入进程，但最终在接下来的几年中陷入停滞。
• 北京通过说服成员降低标准，强行加入协议。
• 中国在对经济进行基本结构改革后加入了该协议。

贸易专家普遍认为，中国不太可能采取必要的重大改革来弥合其当前贸易体制与CPTPP高水平规定之间的差距。

CPTPP成员

来源：彭博社

尽管如此，中国已经表现出愿意在谈判中进行新的贸易自由化努力，作为结束区域全面经济伙伴关系谈判的一部分 —— 这是一项价值26.2万亿美元的自由贸易 协定，涉及中国和其他14个太平洋国家，最初设想作为对CPTPP的经济平衡力量。

尽管RCEP与CPTPP有一些 相同的成员，但前者在CPTPP在国有企业、劳工保护和数字商务等问题上设定了严格标准的关键领域上普遍被认为标准较低。

因此，这仍然是一个未解之谜，即这一举措是代表中国真诚努力加深其融入全球贸易体系，还是仅仅是增加对美国及其太平洋盟友施加压力的一种方式。

无论如何，习近平正在让拜登政府陷入尴尬境地，并利用许多观察人士认为是美国塑造与全球增长最快地区贸易关系方向的一个较大错失之一。

—Bryce Baschuk 在日内瓦

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图表领域

跨太平洋交通

中国至美国海运的运输时间达到了门到门的71天

来源：Freightos

美国西海岸港口的瓶颈推高了从中国到美国的海运运输时间，达到了门到门的71天，根据Freightos的数据。因此，一些码头正在采取额外措施来清理积压。洛杉矶港将扩大周末运营的大门时间，而邻近的长滩将延长卡车可以提取和归还集装箱的时间，他们在上周的一份联合声明中表示，等待船只的队列飙升至60艘以上。

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