汽车行业与矿工在争夺电池材料的热潮中交织在一起-彭博社

在刚果民主共和国的一座铜和钴矿中，一台采矿挖掘机正在提取矿石。

摄影师：彭博社/彭博社欢迎来到Hyperdrive每日简报，解读正在重塑汽车世界的革命，从电动汽车到自动驾驶汽车等等。

新闻简报

• 丰田削减了日本几乎所有工厂的生产。
• 拖拉机终于得到了特斯拉的待遇。
• 林肯领航员暂时不会转向电动，至少目前还没有。

金属的疯狂争夺

几周前，我写过大众汽车与一个旧情人重新联手的事情。现在是时候谈谈不太可能的合作伙伴之间的新关系了。

矿业巨头嘉能可刚刚收购了英国初创公司Britishvolt的股份，该公司计划在英格兰北部建造该国第一家大规模电动汽车电池工厂。虽然我们不知道嘉能可持有多少股份，但这笔交易为Britishvolt提供了一些急需的企业支持，尤其是因为该公司尚未宣布任何汽车客户。

彭博社Hyperdrive中国指责美国在电动汽车紧张局势中采取了“典型的保护主义”花旗表示法拉利获得罕见的卖出评级，称估值过高特斯拉中国出货量跌至一年多来最低聚光灯转向印度绿色交通推动中的电动公交车这也是矿业和汽车公司之间关系日益密切的几项协议中的最新一项，因为汽车行业正在电气化。我的同事Alejandra Salgado本周报道，电动汽车制造商一直在探索在矿业中扮演中介角色，以确保获得关键的电池金属。特斯拉上个月在埃隆·马斯克表达对可持续方式采购镍的担忧后，与BHP集团达成了一项镍交易。这家电动汽车制造商还于6月与Glencore达成了一项钴协议，并于3月底达成了一项涉足新喀里多尼亚的镍矿项目的协议。

许多公司的关键资源是锂，这种银白色金属几乎用于所有电动汽车电池。彭博新能源展望预计，到2030年，锂需求将从今年的水平增长五倍。全球锂价格指数今年已经翻了一番，从2018年中期开始的下跌中反弹。

一辆运载氯化钾的卡车在智利卡拉马的阿尔伯马利锂矿。摄影师：彭博社/彭博经济学Stellantis已经与两家公司就获取锂进行了谈判，Jeep制造商将其视为不可替代的（例如钴）。其法国竞争对手雷诺已经与Vulcan Energy Resources签署了一项购买协议，后者计划从德国西南部上莱茵河谷深处的地热卤水中提取锂。我最近与卡尔斯鲁厄理工学院的一对科学家交谈，他们告诉我该地区的储量是欧洲最有前途的之一。在中国，类似的努力正在进行中，给一家陷入困境的西藏肥料公司带来了重大的市场推动。

所有这些努力都是汽车制造商为了确保可靠和稳定的电池金属供应而进行的。这些合作关系对采矿公司也是有利的，他们不仅将获得一个利润丰厚的新客户群，还将更清楚地了解汽车行业需要什么资源以及需要多少。最重要的是，汽车制造商希望确保像全球芯片短缺这样已经导致车辆生产几个月的停滞的情况不会再次发生，因为电动汽车销量正在起飞。

这一努力旨在确保生产并节省资金，同时也是为了地缘政治对冲。

锂、钴和一些稀土元素的生产和加工高度集中，前三大生产商占全球供应的75%以上。中国是一个关键参与者，主导了一些稀土元素的加工，并且是锂离子电池制造的世界领导者。因此，国际能源署在五月份敦促西方政府考虑储备关键的电池金属，这并不奇怪。

除了政治因素，汽车制造商还对尽可能可持续地采购这些材料感兴趣，以保护电动汽车的“绿色”形象。从岩石中提取锂对环境影响很大。这种金属通常从南美洲经由集装箱船运送到亚洲，然后组装的电池通常被出口到欧洲。

在德国或法国从卤水中本地生产锂将导致更小的二氧化碳足迹，让环保意识强的消费者和投资者都感到满意。

在您离开之前

1938年梅赛德斯-奔驰540K Autobahn Kurier赢得了2021年Pebble Beach Concours d’Elegance的最佳展示奖。摄影师：大卫·保罗·莫里斯/彭博社由于去年疫情，早期报道表明一些主要汽车制造商计划再次放弃参加Pebble Beach Concours d’Elegance。但最终，该活动吸引了成千上万的持票者和230辆收藏车，以引人注目的方式恢复了正常，彭博追求的汉娜·埃利奥特 写道。一辆黑色的1938年梅赛德斯-奔驰540K赢得了最佳展示奖，但不要错过我们从Pebble Beach著名的第18号球道上停放的布加迪、法拉利和阿斯顿·马丁的照片精选。