大众汽车与欧洲租车公司的“班尼弗”时刻 - 彭博社

欧洲租车公司欧洲租车在伦敦希思罗机场的停车位。

摄影师：彭博社/彭博社欢迎来到Hyperdrive每日简报，解读正在重塑汽车世界的革命，从电动汽车到自动驾驶汽车等等。

新闻简报

• Ford和Toyota报告了乐观的收益结果。
• 英国汽车制造商面临人员短缺问题。
• 据说电池制造商Clarios推迟了其首次公开募股。

重新联合

超过十年分开后，一对家喻户晓的名字重新点燃了一段第一次并不成功的关系。

不，我不是在谈论詹妮弗·洛佩兹重新和本·阿弗莱克在一起。但好莱坞为之疯狂的“Bennifer”新闻与欧洲刚刚确认的汽车重聚有一些相似之处：大众汽车再次与欧洲租车合作。

彭博社HyperdriveUber敦促欧洲继续推动电动汽车加速丰田通过22亿美元计划加大在巴西混合动力汽车的投资特斯拉因附近疑似纵火事件而停止德国工厂中国比亚迪将49400美元轿车引入印度新兴电动汽车市场在今天早些时候再次提高其盈利预期之前，大众汽车周三晚间表示已经与一个财团达成协议，以约30亿美元收购这家法国汽车租赁公司。该公告证实了我同事埃德·哈蒙德、亚伦·柯奇菲尔德和克里斯托夫·劳瓦尔德早些时候的报道，他们已经记录了这段重新恋爱超过一年。

就像J.Lo和Ben一样，大众汽车和欧洲租车公司在21世纪初曾经有过一段合作。当大众汽车面临压力要削减成本并改善其核心业务时，两者的关系破裂了。这家汽车制造商于2006年将欧洲租车公司以12.6亿欧元的价格出售给了收购公司Eurazeo。

一辆大众高尔夫车在德国汉堡的欧洲租车公司租车点准备出租。摄影师：Stefanie Loos/Bloomberg当时这似乎是一个明智的决定。汽车制造商在偏离其核心业务——汽车组装方面的核心竞争力时，通常表现不佳。

福特在2005年将赫兹出售后，部分原因是通过租车渠道作为弥补零售需求不足的支撑而亏损。戴姆勒和宝马在今年早些时候将他们共同拥有的停车应用业务出售给了一家欧洲竞争对手，因为这项业务未能在实质性方面取得成功。2019年，这两家汽车制造商将他们的共享汽车和网约车业务合并，命名为Your Now，之前他们分别投入了大量资金。

那么为什么大众现在又在考虑欧洲租车公司呢？

其中很大一部分原因归功于大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯的信念，即自动驾驶汽车和现代出行服务将改变交通方式。

到2030年，大众预计移动即服务市场——包括机器人出租车、汽车订阅和共享，以及车队管理产品——在仅五个最大的欧洲市场就将价值700亿美元。

“汽车和我们的商业模式将比以往任何时候都更加改变，”Diess在介绍汽车制造商的“新汽车”2030战略时说道。“品牌差异化将来自软件和服务。”

欧洲租车公司在大约140个国家的机场、火车站和城市中心设有大量网点。VW可能会在自动驾驶技术进一步发展后利用其Ubeeqo共乘服务，我的同事Joel Levington在彭博智库写到这里。VW的无人出租车计划从2025年开始全面运行。

欧洲租车公司现在可能看起来更具吸引力，因为其财务状况已经整顿完毕，今年早些时候完成了债务重组和增资。最近，休闲旅行有所复苏，这提振了欧洲租车公司和包括赫兹在内的竞争对手的销售，后者正在走出第11章保护。在西班牙马略卡岛上，这是德国和英国游客常去的目的地，我的一个朋友未能以合理的价格租到一辆汽车，选择坐出租车四处游玩。

尽管充满乐观，但这笔交易并不一定能为长久成功的联盟铺平一条清晰的道路。

根据我的彭博新能源财经同事的说法，尽管VW在移动服务领域的活动比任何竞争对手都多，但它面临着激烈的竞争。

戴姆勒和宝马还没有准备放弃“Your Now”。雷诺今年早些时候推出了一个名为Mobilize的新移动品牌，斯泰利安蒂斯最近将其所有移动努力整合到Free2Move和Leasys之下。此外，不要忘记现金充裕的科技巨头，包括优步、亚马逊和谷歌母公司Alphabet，它们都在进军自动驾驶和相关服务领域。

正如J.Lo所说，这是一个新的时代。而在移动舞池上，人潮涌动。

在你离开之前

日产首席执行官内田诚摄影师：Noriko Hayashi/Bloomberg如果你想传达重要信息，就直接找最高层。日产首席执行官内田诚上周末在日本与法国总统埃马纽埃尔·马克龙交谈时就是这样做的，我的同事Ania Nussbaum和Tara Patel 报道。

内田告诉马克龙，日产与雷诺之间的动荡关系现在良好，信任正在增长。2018年前领导人卡洛斯·戈恩的被捕使两家公司之间长期存在的紧张关系公之于众。这两家汽车制造商似乎通过对高层管理进行变革并誓言在车辆开发和技术上更紧密合作来缓解了紧张局势。