供应链最新消息：拥挤的港口，圣诞节将延长瓶颈-Bloomberg

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摄影师：彭博社/彭博社由于Covid相关的港口关闭和贸易量显著增加，全球船舶码头拥堵，圣诞季节即将来临，可能不会很快有太多改善。

“我们预计第二季度情况会开始缓解，但随后苏伊士运河的长赐号事件发生，现在又出现了盐田的情况，我们不断看到Covid的影响和拥挤的码头，”据马士基全球海洋网络负责人拉斯·米卡埃尔·延森表示。

尽管马士基看到深圳盐田港的情况正在缓慢恢复，生产率达到正常水平的45%，但这意味着每艘船平均等待时间为16天，该公司周五表示。

海上贸易仍然处于高位

跨太平洋贸易仍然处于历史高位

来源：中国交通部，洛杉矶港

根据Sydbank高级分析师米克尔·埃米尔·延森的报告，由于盐田港的Covid-19疫情爆发，每天的容量减少约25,000个20英尺集装箱，而苏伊士运河的拥堵期间每天达到55,000个标准箱。然而，苏伊士的拥堵持续了约6天，而盐田相关问题已经持续了两个多星期，他在上周写道。

一旦部分关闭结束，解决瓶颈将需要时间，就像苏伊士运河清理后全球航运恢复需要数周一样。即使没有物流问题，航运需求仍然非常强劲，推动集装箱运输成本达到创纪录水平。

中国的贸易繁荣势头不减，五月份出口创下历史第三高纪录。此外，第三季度和第四季度通常是每年贸易最繁忙的时期，因为美国、欧洲和其他地区的公司都在圣诞节前备货。随着这些地区在疫情得到控制后重新开放，以及刺激付款提高收入，这一趋势看起来将会持续。

“我们听到很多客户表示，他们预计今年下半年的货物运输量将继续保持强劲，”马士基的詹森上周表示。“圣诞季节开始了，我认为我们与客户看到的趋势是，其中一些客户实际上将会比通常的八九月份更早地开始他们的圣诞季节货物运输，”他说。

—詹姆斯·梅格 在北京

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绘制领土

货物战争

波音主导宽体货机市场

来源：空中客车，波音

注：自A330-200F于2010年投入使用以来的新建货机交付

空中客车准备 下个月开始接受订单 其A350宽体货机版本，挑战波音在专用货运飞机市场的主导地位。据熟悉此事的人士透露，这家欧洲飞机制造商已与十多家潜在客户进行了沟通，并将在未来几周寻求董事会授权推广这款新飞机，前提是能够获得足够的承诺。据了解，该计划可能在年底正式启动，这些人士在讨论机密事项时要求匿名。

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