老狗学新把戏 - 彭博社

赫伯特·迪斯摄影师：Krisztian Bocsi/Bloomberg想在每个工作日收到这篇文章吗？在这里注册我们的新Hyperdrive通讯，探讨未来的交通方式

新闻简报

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• 修复汽车芯片工厂成为全国性努力
• 一家电动汽车电池初创公司引入石油和天然气行业的老将

所有人都上大众电动车的车厢

传统汽车制造商被认为是过去的遗迹，顽固地坚持使用内燃机，而特斯拉在技术实力和股市估值方面远远超越它们。大众汽车的赫伯特·迪斯正在改变这种对话。

正如我的同事Craig Trudell在彭博商业周刊中写道，迪斯最近一系列快速发布的声明表明他的目标是推翻埃隆·马斯克，成为电动汽车的Technoking，这使得大众汽车突然成为全球最热门的汽车股票。其普通股今年上涨超过70%。

彭博Hyperdrive在大规模失败后，全球锂市场显示生机雷克萨斯在驾驶辅助系统安全评级中击败特斯拉、奔驰埃弗科尔警告，特斯拉的下一个主要增长阶段可能还要几年韩国电池制造商通过防寒电池缓解驾驶员的焦虑考虑到大众公司在迪斯之前的排放欺诈行为，这是一个引人注目的发展。不到六年前，大众承认操纵了数百万台柴油发动机，以掩盖它们的污染程度。该公司在全球支付了超过300亿美元的赔偿金和和解金，并遭受了无法挽回的声誉损失。

这个故事还有一个个人救赎的元素。现年62岁的迪斯在去年的几个时间点都经历了内讧和有关他工作地位的传言，直到大众公司的监事会 澄清了事实。他不仅今天仍然屹立不倒，而且还蓬勃发展，这为那些曾经嘲笑任何暗示马斯克公司——直到最近几年才摆脱财务困境——可能将他们挤到一边的同行们带来了一些希望。

至少有一位CEO已经在效仿他的榜样。在上周大众公司首次举办以电动汽车为主题的活动之后的第二天，宝马的奥利弗·齐普斯公布了更雄心勃勃的电动终极驾驶机器计划。反应如期而至——宝马股价 飙升。突然之间，分析师们的讨论转向了传统汽车制造商在面对雄心勃勃、直言不讳的初创公司竞争时的实力。

“市场正在意识到传统汽车制造商的转型，”彭博智库的迈克尔·迪恩说。“这些公司正在成为特斯拉的有力竞争对手，有效地结束了美国高端电动汽车销售的垄断局面。”

VW长期以来一直计划开发行业中最广泛的电池动力汽车系列，但直到最近才开始得到认可。这在一定程度上是VW自己的责任 — 当一个公司需要很长时间才能让所有关键利益相关者接受变革时，投资者的犹豫就更容易理解。

当分析师们发布了一系列看涨报告，称VW的首款面向大众市场的专用电动汽车ID.3掀背车是对特斯拉Model 3最可信的挑战者时，局势开始逆转。然而，缺少的是一场震撼 — 一场能够以新方式吸引关注的事件。 “Power Day”是一场光鲜亮丽的活动，毫不掩饰地模仿了特斯拉的“电池日”。迪斯公布了投资充电站和建设六家电池工厂的计划，将VW转变为全球最大的电池生产商之一。紧随其后的是与VW相关的谷歌搜索、兴高采烈的博客文章和推文。模因股群体也加入了。

现在的问题是，这一切会持续下去吗？零售投资者可能会善变，迪斯仍然需要做一些工作，将他的大胆计划变为现实。建设所有那些电池产能将需要时间和金钱。而且在软件开发方面，VW仍然落后于特斯拉多年。

尽管沃尔夫斯堡的人们还不应该庆祝，但过去几周的发展是一个巨大的推动。迪斯上周表示：“行业中许多人质疑我们的方法。今天他们也效仿我们，而我们正在收获果实。”

斯特凡·尼古拉在柏林为彭博新闻报道欧洲汽车行业。他每周在Hyperdrive上撰写关于交通未来的文章。在Twitter上关注他 @nicola_news。

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来源：闪电摩托车；背景：Getty Images电动摩托车市场充满了许多新的和令人兴奋的可能性。我们的同事汉娜·埃利奥特在彭博追求栏目提供了这个即将推出的车型汇总。根据研究公司Global Market Insights的数据，未来可预见的电动自行车全球市场每年将以4%的速度增长，并将在2026年达到400亿美元。