供应链最新动态：麦肯锡认为高运费成本将持续存在- 彭博社

一台起重机在伦敦港口搬运一只Hapag-Lloyd集装箱。

摄影师：Chris Ratcliffe/Bloomberg麦肯锡公司表示，由于消费需求强劲，货物跨越世界海洋和航空航线的运输成本可能会在未来一年或更长时间内保持高位，并且已经紧张的货运能力供应将会保持高昂的价格。

这是麦肯锡慕尼黑办公室合伙人路德维希·豪斯曼的展望。他这样解释：

• 在海洋方面：他认为集装箱运价将保持高位，因为现在整合的航运业过去倾向于发动价格战的情况“已经完全消失，因此在平衡供应以适应需求方面更加谨慎。”此外，已经与承运商达成了许多未来一两年的长期合同 — “这将锁定更高的价格。”
• 在空运货物方面：过去，许多小型航空公司运营远程飞机，增加了货运能力。豪斯曼认为未来将会是“更加专业的游戏”，涉及到不会在某些航线上分配更多飞机的大型航空公司。因此，航空货运供应约束的缓解“也不会发生得太快。”

“这意味着全球贸易中的运输成本在未来一两年肯定会保持在较高水平，”他在一次采访中说。

很容易理解为什么，在南加州海岸附近。在最近几天下降到去年12月底以来的最低水平后，等待进入长滩港和洛杉矶港的系留集装箱船数量周三再次上升，总共达到26艘。 平均等待时间 仍然超过一周。

“必须有人为停靠在船上的所有库存支付营运资金，”豪斯曼说。

本周等待进入洛杉矶港和长滩港的船只。本周等待进入洛杉矶港和长滩港的船只。经济学家中的传统观点认为，当接种疫苗的消费者开始重新正常旅行、度假和外出用餐时，他们将重新转向更多服务的支出，全球贸易货物的拥堵将消散。

但根据标普全球市场情报的Panjiva本月的报告，美国政府1.9万亿美元刺激计划即将寄出的支票可能“抵消了休闲活动的重新开放，并保持需求方的平衡。”

德国最大的集装箱运营商周四强调，持续存在的供需压力可能会在一段时间内支撑货运费率。

哈帕格·劳埃德表示 预计2021财年的业绩将优于去年，“基于运输量略微增加和平均运费率较去年显著增加的假设。”

今年“全球冠状病毒大流行仍将主导今年，目前的供应链瓶颈预计只会在下半年显著减轻，”首席执行官Rolf Habben Jansen在声明中表示。

—布兰登·默里（Brendan Murray）在伦敦

图表领域

根据咨询公司Sixfold的高频数据，英国与欧洲其他地区的贸易仍低于一年前的水平。根据物流平台Transporeon的数据，进出口的每周平均过境量比一年前同期下降了约五分之一。

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