巴塞罗那的新无车“超级街区”将会很大 - 彭博社

自2016年以来，巴塞罗那周围的步行者优先区已经不断增加。但最新的“超级街区”计划涉及城市的更大部分。

摄影师：Thiago Prudêncio/SOPA Images/LightRocket通过盖蒂图片社

自西班牙城市巴塞罗那在2016年推出第一个“超级街区”以来，通过将交通绕过多个街区的方式开辟无车空间的概念已经在世界各地的城市中产生了影响。现在，加泰罗尼亚首府计划大规模扩展这一想法：在未来十年内，巴塞罗那将把整个中心网格转变为更绿色、更适合步行的区域，几乎完全清除汽车。

在周三的新闻发布会上，市长Ada Colau宣布，巴塞罗那Eixample区的21条街道将成为一种超级超级街区 —— 只允许车辆交通环绕周边，使该区域内的街道只对居民、基本服务或交付服务可通行。通过几乎禁止汽车，巴塞罗那将为21个新的步行广场腾出空间，位于交叉口。

覆盖了大部分中央Eixample区域，新的巴塞罗那超级街区是该市现有无车区域的重大扩展。地图：巴塞罗那市政府这些广场和街道将种植树木，成熟时将为6.6公顷（16英亩）的新绿地提供阴凉，在一个区域内将包含额外的33.4公顷的行人空间。随着2022年开始工作，预算为3800万欧元（4500万美元），这项计划代表了本世纪迄今为止对欧洲主要城市进行的最彻底的改造之一。这是一次尝试，科劳市长在一份声明中表示，是为了“为现在和未来的新城市考虑 - 减少污染，新的移动方式和新的公共空间。”

BloombergCityLab莱斯利·洛科，英国皇家金奖获奖建筑师，正在投资非洲的未来M25高速公路部分关闭，预计将造成重大交通干扰美国沿海城市在气候友好交通排名榜首价值20亿美元的机场将考验莫迪的使命，阿达尼的野心新区比第一个Superilla（加泰罗尼亚语中的“超级岛”）在Poblenou区大一个数量级。占据了九个城市街区，2016年的重新设计将透过交通限制到边界街道上。在街区内，车道变窄，仍然进入的车辆必须给行人让路，并限制最高时速为10公里。此后又引入了另外六个超级街区。该市长期以来一直表达了一个愿望（尽管没有固定的最终日期）最终将整个表面积转变为超级街区 - 本周的公告是迄今为止朝着这一目标迈出的最大一步。

在一个几乎没有公园的城市和极高人口密度的情况下，超级街区已被证明是一种有效的方式，可以为其他用途释放街道空间，包括新的广场、公共座椅区和绿树成荫的林荫大道。但它们也面临来自汽车驾驶者的阻力，过去他们曾组织示威活动抗议汽车限制。

沿着无车街道进行大规模栽植树木将有助于降低夏季温度。渲染：巴塞罗那市政厅鉴于周三宣布的新超级街区覆盖了城市最密集的区域之一，那些反对意见可能会重新出现。这个项目如此之大，以至于城市将其称为“巴塞罗那超级街区”，这个项目可能会比安装在安静地区更难实施。尽管城市繁华地区之前已经实施了超级街区的处理方式 —— 当前的计划将从一个较小的现有超级街区周围延伸至圣安东尼有盖市场 —— 但它们从未延伸到像新区域这样长的距离。因此，城市提出了分阶段引入的建议，从重新设计单个东西向轴线的交叉口开始，并逐渐延伸至整个社区。

计划以在该地区的主干道上创建四个新广场的公开竞赛开始 — — Carrer del Consell de Cent — — 这条街道正在进行翻新，还有三条交叉街道。从这四条街道开始，超级街区将逐渐延伸到整个区域，直到2030年所有21条街道都被重新设计。

这个过程在一定程度上变得更容易，因为所涉及的连接街道已经部分重新设计，以便在疫情期间实现更多社交距离。事实上，虽然超级街区的扩张并非被城市视为对Covid-19的响应，但疫情期间远程工作的广泛采用以及商业区部分空置为城市提供了一个机会，呼吁重新设定城市空间的使用方式，以及何时以及由谁使用，当人群回归时。

如何重新设计Eixample区的交叉口以创造绿色广场。渲染：巴塞罗那市政厅这些街道的确切设计将在2021年5月的公开竞赛中选择，但城市已经制定了一些严格的规范：夏季至少80%的街道应被树荫覆盖，至少20%的表面应该是可渗透的，其中一半应种植草，以便地面吸收雨水并提高抗洪能力。优先考虑为儿童和老年人创造安全空间，所有公共区域都需要配备饮水泉。

在项目中涉及的动荡以及超级街区模式在整个巴塞罗那的最终推广可能是相当大的，但公共卫生回报也是如此。如果巴塞罗那达到覆盖整个表面积的愿望，城市相信它可以为积极出行和娱乐空间腾出70%的当前道路空间，从而削减空气污染、碳排放和噪音污染。扩大的树木覆盖还可以降低夏季温度。根据2019年发表在《环境国际》杂志上的一项研究，城市503个街区计划的完全实现可以每年预防667例过早死亡。

这种转变还需要几年时间，但新的超级超级街区的宣布表明该城市已经在这条道路上走得很顺利。