悍马EV会拯救地球，还是毁灭地球？- 彭博社

大绿色机器：2022年GMC Hummer EV并不针对传统的电动汽车买家。但它仍然可能在降低温室气体排放方面发挥作用。

照片由GMC提供

对于那些不记得的人，Hummer的第一代，由通用汽车在1992年至2008年销售的一系列卡车和SUV，可能代表了“汽车文化”这个词的最充分表达 —— 巨大、昂贵、耗油量大，并且因中东战争而闻名。

重启的GMC Hummer EV品牌的版本保留了这些元素的大部分。它巨大而昂贵，但它使用电池动力代替汽油。该公司表示，这款庞大的车辆正在与竞争对手特斯拉Cybertruck和其他车辆竞速进入新兴的电动皮卡市场，“重新构想了一个现代、全电动未来的瞬间可识别轮廓。”一辆$100,000电动超级卡车能否说服怀疑的SUV粉丝放弃内燃机，从而加快交通领域的脱碳进程？还是它是最糟糕的绿色洗白？

彭博社CityLab莱斯利·洛科，英国皇家金奖获奖建筑师，正在投资非洲的未来M25高速公路部分关闭，预计会造成重大交通干扰美国沿海城市在气候友好交通排名榜首一座价值20亿美元的机场将考验莫迪的使命，阿达尼的雄心事实上，许多公布的经济脱碳计划实际上遵循了悍马EV的“只需电动化”模式：美国人可以继续像以往一样驾驶，但我们越来越大的汽车和SUV将被改造为电动驱动，而这些电力将由不断增长的可再生能源供应产生。这种论点是我们不需要改变生活方式就能实现零排放。鉴于建议美国人逐渐转向电动车辆时所引起的争议，能够绕过“反对汽车战争”的言论显然具有吸引力。脱碳经济，能够绕过“反对汽车战争”的言论显然具有吸引力。

但许多人并不相信我们可以在不从根本上改变与汽车的关系的情况下控制气候变化。在这种观点中，电动化虽然是一种改进，但并不能解决当前系统的问题。他们指出，电动汽车在制造过程中产生的二氧化碳比内燃机车辆更多，尽管在运行时排放更少。他们强调，像高速公路和停车场这样的汽车基础设施本身就是气候变化的巨大贡献者。电动汽车也会让汽车移动性的其他副产品不受影响，从每年造成超过38000人死亡的交通事故到非驾驶人口的边缘化。如果脱碳给我们带来根本性改变的机会，我们不应该让它溜走。

气候变化减缓方面的人士应该如何理解Hummer EV — 或任何电动汽车 — 在交通减碳中的作用？

去年，当我在哈佛大学设计研究生院担任洛伊伯研究员时，我试图回答一个问题 — 我们如何能够快速减少交通运输中的温室气体排放？该行业现在是美国排放量最大的来源；我们需要在本世纪中叶将其降至零，以实现《巴黎协定》中规定的目标。我发现在交通界下面潜伏着一场激烈的辩论，关于我们如何实现这一目标。不同的想法争夺资金和关注，从提高城市密度和扩大公共交通到拥抱微型出行方式。新的总统政府可能最终打开资金扩大以减少交通碳排放的倡议的大门。许多致力于解决这一问题的人意识到，在这个时候让他们的解决方案得到优先考虑可能是其未来的关键。

那么，答案是什么？气候变化减缓方面的人士应该如何理解Hummer EV — 或任何电动汽车 — 在交通减碳中的作用？

事实上，要回答这个问题并不容易，如果不了解你所在地区实现零排放的路径。太少的政府机构制定了既包括长期减排目标又包括详细短期行动的计划。洛杉矶的绿色新政是一个例外。该计划概述了一个情景，在未来几十年内，电动汽车的普及和对汽车的替代品的大规模扩展将结合起来将排放量降至零。其他城市或地区可能更多或更少地依赖其中一种或另一种策略。

总的来说，我们面临的情况是，政府内外对实现零排放交通所需的一系列行动了解不足。这使得很容易出现激烈的争论 — 电动汽车有害！电动汽车有益！ — 而不愿做出必要的妥协来规划通往零排放的道路。甚至那些承诺实现气候目标的城市领导人 有时会扩大高速公路容量，这种做法使人难以想象实现他们的目标。

去年，我为波士顿大都会区设计了一个电子表格练习，让参与者规划自己通往零排放未来的路径。这有助于明显地表明，即使是任何一个被选择的策略的最乐观版本，也很可能无法单独实现我们的目标。它还帮助一些人开阔了眼界。许多参加我们研讨会的电动汽车怀疑论者之前并没有充分意识到最近可再生电力成本的急剧下降，使得完全由可再生能源驱动的电网的潜力比以往更具可信度。许多第一次关注交通问题的气候和能源倡导者也没有意识到土地利用和交通政策如何将美国人锁定在高能耗的生活方式中，或者我们的交通挑战与许多其他紧迫的社会问题如何交织在一起。

没有两个城市或州可能会采取相同的零排放道路。在某些地区，你可以想象像悍马EV这样的车辆有助于说服顽固的车迷支持脱碳，为全面战略提供一个缺失的部分。其他地区可能会采取截然不同的策略：完全禁止大型SUV，以便安全地将更多街道空间用于积极和公共交通。我们需要的是更加充分的脱碳计划和更加充分的讨论空间，以便进行有意义的对话。至少有一点，我们应该达成一致：再也没有时间可以浪费了。

Andrew Salzberg 是 Decarbonizing Transportation newsletter 的创始人，负责 Transit 的公共政策。他曾担任Uber的交通政策总监。