纽约的MTA如何度过交通危机 - 彭博社

乘客们在2020年3月17日星期二在纽约的百老汇-拉法耶特街地铁站的站台上等待。

摄影师：Demetrius Freeman/Bloomberg新冠疫情袭击了美国最大的公共交通系统，就在它刚开始从长期的资金和服务危机中恢复过来。早在2017年，纽约州州长安德鲁·科莫宣布了纽约市地铁系统和管理该系统的纽约大都会交通局的“紧急状态”。老化的基础设施、政治争吵和拥挤将该系统推向了崩溃的边缘，MTA着手进行了一项价值540亿美元的改善服务计划，包括新的地铁车辆和公交车、翻新的轨道和车站以及现代化的信号系统。

BloombergCityLab莱斯利·洛科，英国皇家金质奖获奖建筑师，正在投资非洲的未来M25公路部分关闭，预计将造成重大干扰美国沿海城市在气候友好型交通排名榜上名列前茅价值20亿美元的机场将考验莫迪的使命，阿达尼的野心但这些投资的进展被新冠疫情严重干扰，导致MTA的乘客量下降超过90%。随着纽约市在2020年3月进入封锁状态，纽约人面临着前所未有的大规模交通挑战：如何拯救这个维持城市生机的系统。

在彭博电台的一系列音频报道中，Renita Young 记述了自疫情爆发以来纽约交通局的困境，并探讨了大众交通在美国种族平等中的作用。

第一集：腾出空间

纽约的交通系统是为大量乘客设计的：在疫情前的正常工作日，超过700万人乘坐地铁、公交车和火车穿越五个行政区。但当社交距离成为关键的公共卫生措施时，乘客拥挤成为一种恐惧和焦虑的源头。在这一集中，交通倡导组织Transportation Alternatives的执行董事丹尼·哈里斯谈到了这种紧张关系如何进一步暴露了交通系统在收入和种族方面的不平等。“纽约交通局必须确保乘坐地铁和公交车的人感到安全，”他说。“这显然与公共卫生有关，但我们现在也听到的是，有色人种社区需要在乘坐和周围的公共交通工具上感到安全。”点击这里收听。

第二集：财务打击

随着冠状病毒的经济影响在全球经济中蔓延，城市和州的预算崩溃，纽约交通局面临“财务四级警报”，交通局主席兼首席执行官帕特·福耶表示。封锁解除后，一些乘客返回。但这是否足够 — 交通局领导人还能做些什么来弥补损失？“你不能将服务削减到一定程度以下，”花旗集团市政策略负责人维克拉姆·莱说，“因为这是三州经济的支柱。”点击这里收听。

第3集和第4集：交通在种族正义中的作用

马丁·路德·金曾经称城市公共交通为“一个真正的民权问题”。50多年后，在2020年夏季针对种族不平等的抗议活动再次引起人们对交通获取的关注，以及它在种族正义中扮演的关键角色。“这真的让人们从A点到B点，不仅仅是到工作岗位，还有到大都市的机会，”美国公共交通协会政策发展主任达内尔·格里斯比（Darnell Grisby）说。“在我们确保在运营方面有适当的投资水平，以确保大都市地区的每个人都能获得这些机会之前，我们的城市、我们的社区和我们的人民将永远无法达到他们的全部潜力。”

**第2部分：**在关于公共交通和种族正义的第二部分对话中，APTA的达内尔·格里斯比谈到了交通路线与获取新鲜食物和更高薪工作等基本资源的关联。“当人们谈论通过自己的努力来提升自己时，”他说，“这是另一个例子，说明如果我们没有为人们提供正确的投资来让他们上班并实现作为社区一部分的命运，那么这些自力更生的机会可能根本不存在。”

第5集：谁会被抛在后面？

随着大流行危机进入秋天，看不到尽头，而对于任何联邦援助的希望也在减弱，格里斯比和哈里斯看到了像纽约的MTA这样的交通机构前方的困难道路：“这应该是我们走出这场危机的目标，”哈里斯说。“交通不能再阻碍人们，尤其是那些在交通方面被抛在后面的贫困、低收入的有色人群。”

第6集：重要工作者

大都会交通管理局在2021年仍然没有足够的资金运营；像美国许多交通机构一样，它面临着可能裁员数千人并进行痛苦的服务削减。对于自疫情开始以来一直依赖火车和公共汽车上班的重要工作者来说，这些服务削减可能会使本已困难而焦虑的通勤变得更糟。