总计替换炼油厂为清洁燃料和塑料工厂 - 彭博社

Francois De Beaupuy

2020-09-24

摄影师：Balint Porneczi/Bloomberg

力拓在西澳大利亚皮尔巴拉地区的Gudai-Darri铁矿，该地区的气候预计将变得更热。

摄影师：Carla Gottgens/Bloomberg

道达尔公司将在巴黎地区停止石油精炼，并在2024年前投资超过5亿欧元（约合5.82亿美元）将其设施替换为可再生燃料和生物塑料工厂。

这一决定反映了对更环保能源和产品日益增长的需求，以及道达尔公司减少对碳氢化合物依赖和控制碳排放的承诺。这家法国能源巨头与其欧洲同行皇家荷兰壳牌公司和 BP公司一样，面临来自政府、消费者和投资者的越来越大压力，要求其采取更多措施应对气候变化。

彭博社绿色亿万富翁汤姆·斯泰尔的Galvanize将提供清洁能源贷款卫星分析识别重复的二叠纪甲烷排放者巴西驳船运营商称亚马逊干旱情况比2023年更严重极端高温和湿度如何考验人类身体的极限道达尔表示，Grandpuits的原油精炼将在3月停止，碳氢化合物的储存将在2023年底结束。到2024年，该地点将专注于生产主要用于航空的可再生柴油、塑料回收和生物塑料，以及运营两个太阳能电站。巴黎地区的客户将改由道达尔在诺曼底和东热的炼油厂供应。

“道达尔正在展示其对能源转型的承诺，并重申其到2050年在欧洲实现碳中和的雄心，”道达尔炼油与化学品总裁伯纳德·皮纳泰尔在声明中表示。他在后来的新闻发布会上提到，格朗普伊特炼油厂占法国总炼油能力的8%。

由于新冠疫情，炼油利润受到压力，导致对航空燃料等石油产品的需求大幅下降。相反，位于法国南部拉梅德的道达尔生物燃料厂在危机期间保持了盈利，首席执行官帕特里克·普亚纳在七月表示。

能源转型

近年来，格朗普伊特还受到管道问题的困扰。公司表示，替换与炼油厂的连接将花费近6亿欧元，这项投资在政府推动可再生燃料和清洁车辆政策的背景下不太可能值得。

新综合体预计将在2024年投入使用，年产生400,000吨生物燃料，其中包括170,000吨可持续航空燃料，符合法国到2030年航空燃料中5%为可再生燃料的目标。

在规格方面，该厂将生产所谓的HEFA生物航空燃料，源自氢处理酯和脂肪酸。其余产出将是可再生石脑油，用于生产生物塑料，以及可再生柴油或HVO。

皮纳泰尔表示，这反映了法国消费习惯的转变，随着发动机效率的提高和人们逐渐转向电动车，巴黎大区传统柴油的需求每年下降4%至5%。

新单位将主要处理来自欧洲的动物脂肪和使用过的食用油，并辅以其他植物油，如菜籽油。它不会使用棕榈油，因为环境组织指责棕榈油导致森林砍伐增加。

道达尔与荷兰化工制造商 Corbion NV 的合资企业还将在Grandpuits建设一座新工厂，该工厂将从2024年起使用糖而不是油来生产塑料，跟随两年前在泰国启动的类似项目。根据道达尔的说法，所谓的PLA生物塑料市场正在以每年高达15%的速度增长，这些生物塑料可用于制造塑料薄膜和刚性包装。

在同一地点，这家法国公司将与Plastic Energy合作，将塑料废料回收为可用于食品包装的聚合物原料。在Grandpuits和Gargenville地点将建设两座总容量为52兆瓦的太阳能电站。

在澳大利亚偏远内陆的红褐色广袤土地上，蜿蜒的长达数英里的火车运输铁矿石——这个国家最有价值的出口——穿越一个日益脆弱的矿区，该地区越来越容易受到天气波动的影响，温度已达到南半球的纪录 50.7摄氏度（123华氏度）。

在该国最近的夏季，热浪在皮尔巴拉地区创造了新的极端气温，面积大约相当于西班牙。这对超过60,000名的劳动力构成了挑战，他们中的许多人在数十个露天矿坑、加工厂、铁路和港口的网络中进行户外作业。根据矿工的说法，条件常常像走进一个烤箱。

彭博社绿色亿万富翁汤姆·斯泰尔的Galvanize将提供清洁能源贷款卫星分析识别出重复的二叠纪甲烷排放者巴西驳船运营商表示亚马逊干旱比2023年更严重极端高温和湿度如何考验人类身体的极限在12月30日，热量达到了49.3摄氏度在马布尔巴——与澳大利亚气象局122年观察记录中该沙漠小镇的最高气温相等——那天，附近的一条铁矿石铁路因压力而弯曲，导致Fortescue Ltd.的火车脱轨，散落了矿车。虽然机组人员没有受伤，但出口商的铁路被中断了四天。

皮尔巴拉的金属和天然气生产商以及该地区的社区，包括有着至少40,000年历史的土著澳大利亚人，长期以来一直在管理天气风险，面对威胁西北海岸的热带气旋、定期的森林大火和突发洪水。

为应对气候变化带来的威胁而做好准备，对于保护一个已经繁荣了数十年的铁矿石行业至关重要，该行业通过向中国及亚洲各地的钢铁制造厂供应钢铁材料，支撑了澳大利亚的经济，2023年6月30日结束的财年该贸易的出口收入约为1380亿澳元（910亿美元）。出口收入。

位于皮尔巴拉的力拓公司Gudai-Darri铁矿现场的固定设施。摄影师：Carla Gottgens/Bloomberg“这可能是一个无情的环境，”力拓集团皮尔巴拉矿区的董事总经理Matthew Holcz说。“当我们在不同的情景下看待全球变暖——就碳排放而言——那些极端温度的时期可能会更加延长。”

总部位于伦敦的力拓预测，在一个悲观的全球排放情景下，其位于距离珀斯约1095公里（680英里）的Gudai-Darri运营将看到超过40摄氏度的天数在本世纪中叶翻倍，达到每年80天，这将加剧对员工健康以及电力来源和电力基础设施可靠性的担忧。

炎热的日子预计将增加

在不同气候情景下，马布尔巴的年均炎热天数预计将上升。

来源：西澳大利亚州政府

注意：预测使用代表性浓度路径来显示稳定排放情景（RCP4.5）和高排放情景（RCP8.5）的影响

全球最有价值的矿业公司BHP集团有限公司，预测在东皮尔巴拉，超过40摄氏度的天数可能在2070年代上升到每年124天，而目前约为54天。对140多件设备可能影响的审查发现，这一结果将对包括传输电缆和路面在内的物品提出新的挑战。

虽然这些评估展望数十年后的未来，但潜在影响现在对那些在矿区投资数十亿美元的商品生产商是相关的，这些矿区通常计划运营40年或更长时间。澳大利亚最大的铁矿石供应商，包括力拓、BHP和福特斯库，在过去十年中在新的皮尔巴拉项目上花费了约160亿美元。

根据彭博社编制的气候变化对物理资产暴露的数据，到本世纪中叶，BHP全球资产中面临热浪风险的比例将从2030年的约四分之三上升到96%。同一时期，力拓的风险暴露将从79%上升到88%，数据显示。

铁矿石领袖

澳大利亚的皮尔巴拉是世界上用于钢铁生产的主要铁矿石生产地

来源：澳大利亚地球科学

注意：位置显示主要铁矿石作业

根据里约的霍尔茨，在皮尔巴拉矿区，工作区域附近有凉爽区域和流程，以确保员工有足够的水分和额外的休息。“我们还安排在晚上进行更多体力劳动，或者确保我们可以在我们的车间做更多工作，如果没有空调，至少会有风扇并且不在阳光直射下，”他说。

福特斯丘公司表示，已在其760公里的铁路上安装温度传感器，并正在评估监测工人水分的技术，如唾液测试。

一列火车在皮尔巴拉的卡拉萨附近运输铁矿石。摄影师：卡拉·戈特根斯/彭博社即使面临这些挑战，采矿业仍在一些最易受热影响的地区继续扩展。皮尔巴拉沿海的昂斯洛在2022年1月创下南半球有记录以来的最高气温，与1960年南澳大利亚的乌德纳达塔相匹配。

在5月，矿产资源有限公司在昂斯洛郊区开始出口一座新的铁矿石矿。该地点预计将运营至少30年。

全球银行未能实现减少直接推动气候变化活动融资的目标，根据世界资源研究所的一项新研究。

该分析研究了全球25家最大的贷款机构，发现“银行不仅未能实现净零目标，而且许多承诺的雄心并没有表面上看起来那么大。”

“尽管有所进展，但许多银行在关键领域没有或目标较弱，”安德森·李和阿曼达·卡特表示，这两位WRI研究人员在周三发布的报告中指出。此外，“现有目标与将全球升温限制在1.5摄氏度的目标不一致，”他们说。

彭博社绿色亿万富翁汤姆·斯泰尔的Galvanize将提供清洁能源贷款卫星分析识别重复的二叠纪甲烷排放者巴西驳船运营商称亚马逊干旱比2023年更严重极端高温和湿度如何考验人体极限这些发现正值金融行业在更积极地为其商业模式辩护，该模式声称应专注于客户偏好和盈利，银行家表示这些目标并不总是与保护气候一致。

华尔街也加倍警告不要撤退化石燃料，KKR & Co. 的联合创始人亨利·克拉维斯最近表示，气候活动家“希望按下一个按钮就没有碳氢化合物”的想法“根本不理解事实。”巴克莱银行首席执行官CS·文卡塔克里希南也提出了类似的观点，认为世界“不能对石油和天然气采取冷火鸡政策”。

在摩根大通，首席执行官杰米·戴蒙称期待化石燃料项目被放弃是“错误的”和“极其天真的”，而高盛集团首席执行官大卫·所罗门明确表示，石油和天然气仍然是他银行的“极其重要”的行业。与此同时，许多同样的华尔街公司正在退出气候联盟。

这一发展与日益紧张的政治辩论相吻合，美国的共和党人威胁起诉那些被认为将气候政策置于利润之上的公司。这一情况激怒了气候活动家，他们的反应是试图扰乱华尔街，通过大规模抗议活动。

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“我们发现，对于大多数行业，银行的平均投资组合减排努力并未与1.5摄氏度的路径对齐，并且预计到2030年也不会如此，”李和卡特写道。“换句话说，银行甚至没有计划按必要的程度减少排放——更不用说实际的实施或跟进。”

自2019年以来一直在审查可持续金融声明的WRI表示，未能达到目标的银行示例包括汽车行业，2022年报告的投资组合排放平均比应有的高出28%，以符合将全球变暖限制在1.5摄氏度的目标。根据WRI的发现，纠正方向也变得更加困难，预计到2030年报告的投资组合排放将是基准的三倍。

研究还显示，大多数被分析的银行仍未将企业融资或咨询服务等纳入其煤炭目标，或设定的限制阈值过高，无法产生有意义的影响。

“因此，淘汰政策并不全面，许多从煤炭中获利的公司和活动并未受到影响，”李和卡特写道。

此外，WRI报告警告不要将银行的头条数字或气候目标公告“视为表面价值”。需要更仔细审查的细节包括化石燃料淘汰政策的时间表以及资本市场活动是否被纳入，李和卡特写道。

没有这些细节，就无法判断银行的承诺是否“可以被视为高质量和可信的，”他们写道。

研究人员跟踪了银行在2019年至2022年期间从六个关键行业——石油和天然气、电力、汽车、航空、水泥和钢铁——报告的投资组合排放，以及它们2030年的减排目标。然后，他们将其进展与减碳路径进行比较，这些路径将全球变暖限制在1.5摄氏度。研究中的银行包括摩根大通、三菱UFJ金融集团股份有限公司、中国工商银行和法国巴黎银行。

金融行业多次呼吁政府提供更多支持，以帮助银行和投资者将其业务与气候友好的目标对齐。但李和卡特指出，这些银行中的一些支持了积极阻碍气候友好立法的游说团体。

“对于银行来说，一方面要求气候友好的公共政策，同时另一方面支持反对这些政策的贸易协会是矛盾的，”他们写道。“这在一些银行中尤其如此，特别是在美国。”虽然有证据表明银行已经开始审查其贸易团体与净零目标的一致性，“但仍需更多工作以确保完全一致，”他们说。

国际能源署估计，到2030年，全球每年需要投资约4万亿美元，以产生实现必要减排所需的清洁能源水平。仅在能源部门，Lee和Carter指出，IEA 表示在清洁能源上的投资需要是化石燃料的10倍。目前，10比1的目标与现实相去甚远，在WRI研究中分析的银行平均在绿色金融上的投资仅为化石燃料的1.3倍。

“来自特殊利益和政治力量在美国反对可持续发展努力，导致一些银行至少在公开场合上撤回他们的一些气候承诺，”Carter和Lee说。“银行需要扭转方向，加倍努力实现他们的净零承诺——不仅是为了实现自己的气候目标，也是为了从与气候转型相关的新商业机会中获利。”

“倾向于可持续金融也可以帮助银行保护自己免受日益增长的气候相关金融风险，”他们说。

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