特斯拉（TSLA）埃隆·马斯克举行电池日：首席执行官的展望会有什么期待 - 彭博社

Dana Hull, Akshat Rathi

2020-09-21

力拓在西澳大利亚皮尔巴拉地区的古代达里铁矿，该地区的气候预计将变得更加炎热。

摄影师：卡拉·戈特根斯/彭博社

一项新法律对大型石油和天然气公司因过量甲烷排放收取费用，今年起每公吨900美元，明年增至每公吨1200美元，之后增至每公吨1500美元。

摄影师：丹尼尔·阿克尔/彭博社特斯拉公司将在周二提供备受期待的技术更新，埃隆·马斯克将在一场他已暗示数月的活动中成为焦点，这也推动了公司的高估值。

“电池日”演示将在年度股东大会后进行，预计将展示旨在保持公司在电动车领域领先地位的创新，因为竞争对手在未来几年内将大量推出新的电池动力车辆。

如果历史可以作为指导，马斯克可能会在股东大会上谈论特斯拉车辆的需求，或更新关于位于柏林和德克萨斯州奥斯汀的新工厂的情况。在周日给员工的内部邮件中，马斯克表示特斯拉可能会迎来创纪录的季度。

彭博社绿色日本将在九州震动一周后结束大地震警报强台风将扰乱日本的航班和火车服务卡马拉·哈里斯曾经抨击水力压裂，宾夕法尼亚州没有忘记德克萨斯州审计长将NatWest加入能源抵制者名单该公司的股票在纽约交易中收于449.39美元，上涨1.6%，此前一度下跌7.9%。

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首届电池日，特斯拉将阐明其技术路线图，投资者对此非常关注。电池的微小改进可能会产生巨大影响，因为它们是电动汽车中最昂贵的部分。

马斯克和首席技术官德鲁·巴格利诺会否深入探讨电池化学和自特斯拉收购麦克斯韦科技以来的改进？马斯克——就在去年发誓2020年将是机器人出租车之年——会承诺飞行汽车吗？还是他会宣传特斯拉现有车辆的续航改进，并承诺为特斯拉的产品线增加一款更实惠的汽车？

“特斯拉一直在努力的很多东西都是为了降低电池制造成本，而不是新的电池配方或完全新的革命性结构，”科罗拉多州博尔德的Cairn ERA董事总经理萨姆·贾菲说。“但当他们实施所有这些进步时，他们将能够制造一款售价25,000美元的汽车。”

股东大会将在当地时间周二下午1:30开始，并且彭博社将通过实时博客进行报道。马斯克喜欢让他的粉丝和竞争对手猜测，但这里有七个关于他可能揭示的内容的有根据的猜测。

1. 成本平价？

大约十年前，美国能源部设定了一个目标，将电池组的成本从平均超过$1,000降至每千瓦时$100。它预测，当这一里程碑达到时，电动汽车将与内燃机驱动的汽车实现成本平价，从而消除买家的电动汽车溢价。根据Venkat Viswanathan，卡内基梅隆大学的电池专家，特斯拉可能会宣布其电池成本已降至每千瓦时不到$100。彭博新能源财经的能源存储负责人James Frith表示，到2025年，特斯拉的成本可能进一步降至每千瓦时$80。

2. 目的地密度

特斯拉能够制造更便宜电池的一个原因是它在更少的材料和体积中储存更多的能量。这很重要，因为车辆的大小不会有太大变化，但其电池中储存的能量会增加——使电动汽车在一次充电中行驶更远。高端Model S的续航里程约为每次充电400英里，是目前市场上任何汽车中最长的。根据彭博新能源财经的Frith，目前特斯拉Model 3中最先进的电池的能量密度约为每千克250瓦时。他表示，到2025年，这一数字可能上升到每千克400瓦时。

3. 电极创新

电池有三个主要组成部分：两个电极——阳极和阴极——以及一种电解质，它帮助在它们之间传递电荷。用于制造电池的材料决定了电池存储多少能量以及成本。

特斯拉收购麦克斯韦科技使其能够使用干电极技术，奥本海默的高级分析师科林·鲁施表示。这可以帮助降低制造过程所需的能量。即使马斯克没有提到麦克斯韦的名字，特斯拉很有可能以某种形式采用了干电极技术。

‘湿’电极与干电极：为了准备电池的组件，储能化学物质与溶剂混合。这个过程使混合物具有类似煎饼混合物的稠度，然后可以涂覆在铝或铜片上。一旦涂层完成，这些片材会通过热炉以干燥溶剂，然后才能将电极装入电池中。干电极技术完全不使用溶剂，而是添加所谓的粘合剂化学物质，这些物质在加热时变得足够粘稠，可以将粉末混合物紧紧粘附在金属片上。其结果是，干电极技术可以帮助降低制造过程所需的能量，并减少工厂车间设备和空间的使用——所有这些都是降低成本的方法。

2019年，特斯拉还收购了希巴尔系统有限公司，一家加拿大设备制造商。根据科文公司的分析师杰夫·奥斯本的说法，马斯克可能会宣布特斯拉正在自制电池，除了使用来自松下公司、宁德时代科技有限公司和LG化学有限公司的电池。虽然进入制造业需要大量资本，因此风险较高，但从长远来看可能会带来回报。

4. 无钴？

特斯拉正在努力减少其电池中钴的使用，马斯克可能会分享在这方面的进展。原因是：钴价格昂贵，而且大部分来自刚果民主共和国的矿山，这些矿山以雇佣儿童和无视环境规范而闻名。为特斯拉提供NCA（镍钴铝）电池的松下表示，计划在两到三年内商业化无钴版本。与此同时，CATL为特斯拉提供成本更低的锂离子磷酸盐电池，这些电池不含钴，但能量密度低于NCA电池。马斯克表示，特斯拉也在寻找更便宜和更环保的镍供应。

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5. 硅掺杂

马斯克过去曾表示，特斯拉“掺杂”含有石墨的阳极，加入少量硅。这是有帮助的，因为硅对锂的亲和力更高，因此阳极中硅的含量越多，电池的能量密度就越高。Frith表示，马斯克可能会宣布特斯拉找到了一种增加石墨阳极中硅含量的方法，但首席执行官可能不会宣布特斯拉拥有全硅阳极，这仍需几年才能在电动车中商业化使用。

6. 百万英里电池

特斯拉可能会跟随CATL宣布现在提供百万英里电池，或具有多达20,000次充放电循环的电池。目前，特斯拉提供150,000英里或8年的保修，以先到者为准。百万英里电池可能不会将保修期延长七倍，因为汽车的其他组件可能会更早磨损。但这可能使特斯拉能够制造车队车辆，例如长期承诺的自动驾驶出租车，这些车辆的里程增加速度远快于私人拥有的汽车。Cowen的Osborne还表示，这可能使特斯拉汽车能够与电网连接，并提供服务给公用事业，例如吸收过剩的可再生能源或减少对传输基础设施的需求。

7. 合作伙伴转变？

特斯拉在电池方面最长期的合作伙伴是位于大阪的松下。两家公司共同运营位于内华达州里诺市的庞大电池工厂：松下制造电池单元，而特斯拉将成千上万的电池单元串联成每辆车的巨大电池组。但马斯克从来不喜欢依赖单一供应商，特斯拉确实与中国福建省的宁德时代和首尔的LG化学有小规模的合作协议。随着特斯拉在柏林和德克萨斯州奥斯汀建立更多工厂，谁将为它们提供电池？特斯拉还向需要电网电池储存的公用事业公司销售其称为Megapack的固定电池。

埃隆·马斯克在格伦海德，9月3日。

摄影师：Odd Andersen/法新社通过Getty Images

是否会出现一个供应商主导特斯拉的汽车业务，而另一个则专注于公用事业市场？

“我们期待对与电池合作伙伴如松下和宁德时代的关系进行更新，”Oppenheimer的Rusch说。“考虑到在车辆和固定电力方面的机会规模，我们预计特斯拉将继续与少数电池供应商紧密合作，以在特斯拉设施中完成关键步骤以扩大生产。”

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在澳大利亚偏远内陆的红褐色广袤土地上，巨大的长达一英里的火车运输着铁矿石——这个国家最有价值的出口——穿越一个日益脆弱于多变天气的关键矿区，那里温度达到了南半球的纪录 50.7C (123F)。

在该国最近的夏季，热浪在皮尔巴拉地区创下新极限，该地区大约与西班牙的面积相当。这对超过60,000名的劳动力造成了挑战，他们中的许多人在数十个露天矿坑、加工厂、铁路和港口的网络中进行户外作业。矿工们表示，条件往往就像走进一个烤箱。

彭博社绿色日本将在九州震动一周后结束大地震警报强台风将扰乱日本的航班和火车服务卡马拉·哈里斯曾经抨击水力压裂，宾夕法尼亚州对此并未忘记德克萨斯州审计长将NatWest加入能源抵制者名单在12月30日，热度达到了49.3摄氏度在马布尔巴尔 – 这与澳大利亚气象局122年来在该沙漠小镇的最高记录相等 – 那天，附近的一条铁矿石铁路因压力而弯曲，导致Fortescue Ltd.的火车脱轨，散落了矿车。虽然机组人员没有受伤，但出口商的铁路被中断了四天。

皮尔巴拉的金属和天然气生产商以及该地区的社区，包括有着至少40,000年历史的土著澳大利亚人，长期以来一直在管理天气风险，面对威胁西北海岸的热带气旋、定期的丛林大火和突发洪水。

为应对未来因气候变化引发的威胁做好准备，对于保护一个已经繁荣了数十年的铁矿石行业至关重要，该行业通过向中国及整个亚洲的钢铁制造厂供应钢铁材料，支撑了澳大利亚的经济，2023年6月30日结束的财年该贸易的出口收入约为1380亿澳元（910亿美元）。出口收入。

位于皮尔巴拉的力拓公司Gudai-Darri铁矿现场的固定设施。摄影师：Carla Gottgens/Bloomberg“这可能是一个无情的环境，”力拓集团皮尔巴拉矿区的董事总经理Matthew Holcz说。“当我们在不同的情景下看待全球变暖——就碳排放而言——那些极端温度的时期可能会更加延长。”

总部位于伦敦的力拓预测，在一个悲观的全球排放情景下，其位于距离珀斯约1095公里（680英里）的Gudai-Darri运营将在本世纪中叶之前，超过40摄氏度的天数将翻倍至每年80天，并加剧员工健康以及电力来源和电力基础设施可靠性方面的担忧。

炎热的日子预计将增加

在不同气候情景下，马布尔巴的年均炎热天数预计将上升。

来源：西澳大利亚州政府

注意：预测使用代表性浓度路径来显示稳定排放情景（RCP4.5）和高排放情景（RCP8.5）的影响

全球最有价值的矿业公司BHP集团有限公司，预测在东皮尔巴拉，超过40摄氏度的天数可能在2070年代上升到每年124天，而目前约为54天。对140多件设备可能影响的审查发现，这一结果将对包括传输电缆和路面在内的物品提出新的挑战。

虽然这些评估展望数十年后的未来，但潜在影响现在对那些在矿区投资数十亿美元的商品生产商是相关的，这些矿区通常计划运营40年或更长时间。澳大利亚最大的铁矿石供应商，包括力拓、BHP和福特斯库，过去十年在新的皮尔巴拉项目上花费了约160亿美元。

根据彭博社编制的气候变化对物理资产暴露的数据，到本世纪中叶，BHP全球资产中面临热浪风险的比例将从2030年的约四分之三上升到96%。同一时期，力拓的风险暴露将从79%上升到88%，数据显示。

铁矿石领袖

澳大利亚的皮尔巴拉是世界上用于钢铁生产的主要铁矿石生产地

来源：澳大利亚地质科学

注意：位置显示主要铁矿石作业

根据里约的霍尔茨，在皮尔巴拉矿区，工作区域附近有凉爽区域和流程，以确保员工有足够的水分和额外的休息。“我们还安排更多体力劳动在晚上进行，或者确保我们可以在我们的车间里做更多工作，如果没有空调，至少会有风扇并且不在阳光直射下，”他说。

福特斯丘公司表示，已在其760公里的铁路上安装了温度传感器，并正在评估监测工人水分的技术，如唾液测试。

一列火车在皮尔巴拉的卡拉萨附近运输铁矿石。摄影师：卡拉·戈特根斯/彭博社即使面临这些挑战，采矿业仍在一些最易受热影响的地区继续扩展。2022年1月，皮尔巴拉沿海的昂斯洛录得南半球有史以来最高气温，与1960年在南澳大利亚的乌德纳达塔相匹配。

在5月，矿产资源有限公司开始从新的铁矿石矿的昂斯洛郊区进行出口。该地点预计将运营至少30年。

根据彭博新能源财经对卫星数据的分析，在二叠纪盆地，处理、储存和运输天然气的少数石油和天然气运营商可能对主要排放事件负有主要责任。

西德克萨斯天然气、企业产品合伙公司、能源转移公司和塔尔加资源公司或其子公司运营的资产，可能是导致大多数甲烷释放的原因，估计排放率为每小时100公斤或更多——即所谓的超级排放者——在截至今年2月的九个月内被观察到。

运营商的排放特征各不相同

通过卫星观察到的排放事件，按运营商估计的释放率为每小时100公斤或更高。

来源：彭博新能源财经，国际甲烷排放观察站

注：其他指的是拥有少于10个超级排放者的公司，而未识别包括未识别运营商的检测。

塔尔加将在适当时审查彭博提供的数据，该公司在一份声明中表示。塔尔加在甲烷减排方面取得了“显著进展”，并在2022年向美国环境保护局报告了42%的排放减少，这是最新的完整数据年份。

彭博绿色日本将在九州震动一周后结束大地震警报强台风将干扰日本的航班和火车服务卡马拉·哈里斯曾经抨击水力压裂，宾夕法尼亚州对此并未忘记德克萨斯州审计长将NatWest添加到能源抵制者名单企业表示正在审查数据，如有必要将采取适当措施。西德克萨斯天然气和能源转移公司未立即回应评论请求。

一项新法律对大型石油和天然气公司因过量甲烷排放收取费用，今年起每公吨900美元，明年增至每公吨1200美元，之后为每公吨1500美元。环保署正在制定规则，将在计算费用时纳入超级排放事件的发现。

这些法规还包括一些附带条款，例如允许运营商有效地将某些低排放资产的排放信用应用于超出限制的设施。该过程被称为净化排放，可能允许一些运营商避免支付费用。

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新的环保署石油和天然气甲烷标准旨在遏制这种强效温室气体的泄漏，并包括一个超级排放者条款，允许第三方监测和报告泄漏。根据美国政府的说法，这些规则预计将在今年至2038年间防止大约5800万吨甲烷逃逸到大气中。这大约相当于15亿公吨二氧化碳——几乎与2021年电力部门排放的所有二氧化碳相当。

某些资产排放的甲烷比其他资产更多

通过卫星观察到的排放事件，按资产类型估计释放速率为每小时100公斤或更高。