埃隆·马斯克将很难找到清洁镍 - 彭博社

一条受到柴油泄漏污染的河流，位于俄罗斯诺里尔斯克，日期为6月6日。摄影师：Irina Yarinskaya/AFP via Getty Images埃隆·马斯克承诺与能够以低成本和最小环境影响供应特斯拉公司电池镍的矿商签订一份“巨型合同”，但该行业混乱的过往记录可能使得这一交易难以达成。

最近发生的事故，例如在俄罗斯北极地区的 柴油泄漏和巴布亚新几内亚的废水管道爆裂，表明该行业将难以满足马斯克对以“高效”和“环保”方式生产大量金属的 要求。

随着全球最有价值的汽车制造商将生产业务扩展到 中国和 德国，其亿万富翁老板可能越来越依赖于最大的镍供应国：印度尼西亚。然而，那里的矿商因计划将废物排入公海而受到批评，这意味着马斯克和其他汽车制造商在试图迫使行业改善其行为时，可能需要在采购标准上做出妥协。

彭博社绿色厄尔尼诺飓风袭击百慕大，带来洪水和降雨峰会管道负责人认为赢得土地所有者的支持之路艰难希腊和土耳其在爱琴海风力增强时抗击火灾“火车爱好者”组织支持哈里斯和沃尔兹的总统竞选“在东南亚建设的镍项目将依赖煤炭、燃油或柴油来运行其操作，并将留下非常大的碳足迹，”清洁科技控股有限公司首席执行官山姆·里戈尔表示，该公司正在开发一个澳大利亚矿山以供应车辆电池所需的镍。“这在某种程度上有点嘲弄了驾驶绿色、可持续汽车的意义。”

根据BloombergNEF，到2040年，电动车将占全球乘用车销售的58%，而到2025年仅为10%。镍有助于将更多能量压缩到更便宜、更小的电池组中，使电动车能够更快充电，并在插电之间行驶更远的距离。

动力提升

未来十年电池对镍的需求将大幅增加

BNEF

印度尼西亚拥有约四分之一的镍储量。为了满足汽车制造商的需求，那里的公司正在投资项目，使用酸处理低品位镍矿石，生产高质量的电池化学品。矿工计划稀释副产品并将其排放到海中——这一过程被称为深海尾矿处置。

去年，巴布亚新几内亚拉穆镍矿因管道破裂导致的重大泄漏突显了这一过程的潜在危险。

“处置的尾矿将对生态系统、海洋生物和人类产生剧烈且不可逆转的影响，”瑞士质量与环境管理协会会长亚历克斯·莫荣在8月11日关于该事故的报告中表示。

中国冶金集团公司，运营着拉穆镍矿，拒绝发表评论。

正如电动车制造商因人权问题寻求减少对刚果民主共和国钴的依赖，他们也可能决定停止从使用高压酸浸（HPAL）和深海尾矿处置的印尼矿山采购镍，咨询公司Benchmark Minerals表示。

“对于新的镍供应，埃隆和电池行业将目光投向印尼的HPAL，”总部位于伦敦的Benchmark Minerals创始人兼董事总经理西蒙·穆尔斯在一封电子邮件中表示。“然而，深水处置方法正越来越多地将这些矿山列入与来自刚果民主共和国的非法手工钴相同的黑名单。”

特斯拉没有回应评论请求。中国电池制造商GEM公司与钢铁制造商青山控股集团共同开发的HPAL项目也拒绝发表评论。青山没有立即回应评论请求。

这种审查不仅集中在印尼。最近，MMC诺里尔斯克镍业股份公司在俄罗斯北极地区的运营发生了大规模柴油泄漏，引发公众愤怒，并使这家总部位于莫斯科的公司面临可能是该国历史上最大的环境罚款。

诺里尔斯克镍业也是世界上最大的二氧化硫排放者之一，二氧化硫是酸雨的成因。其37亿美元的捕集有毒气体项目至少要到2023年才能开始运作。

与此同时，公司预计聚光灯将变得更加明亮。

“有一种追溯金属来源的趋势，未来这种压力将会增加，”诺里尔斯克镍业的首席执行官兼共同所有者弗拉基米尔·波塔宁在一次采访中表示。

在 淡水河谷公司的巴西铁矿中，四年内发生了两起致命的废料坝失败，该公司在其新喀里多尼亚的镍业务中使用相同的基础设施。在经历了大幅减记后，淡水河谷正在与 新世纪资源公司进行谈判，出售该矿，该公司承诺投资于替代废物储存系统。

加剧挑战的是，近年来上线的许多矿山面临财务和技术问题。包括麦格理证券的高级商品顾问吉姆·伦农在内的分析师表示，在价格低迷和现有资产面临进一步减值威胁的情况下，主要公司是否会批准新的镍项目令人怀疑。住友商事上个月 减记了其在马达加斯加的安巴托维矿的价值5亿美元。

失落的镍币

矿业公司吞下十亿美元的减记

几家初创矿业公司，如 吉加金属公司 和 加拿大镍业公司 正在宣传他们的 绿色资质，因此他们的股价飙升。但他们不太可能为电动车制造商生产足够的清洁镍，这给矿业巨头施加了压力。

“这个行业关注这些问题是因为股东和机构投资者非常关注这些问题，”伦农说。“他们开始迅速觉醒。”