在非洲，一个硅谷风格的科技中心崛起 - 彭博社
Paul Burkhardt
标志性建筑位于博茨瓦纳首都哈博罗内外，拥有非洲最大的绿色屋顶。它被设计为国家运营的博茨瓦纳创新中心校园的核心。
照片：由SHoP建筑师提供
通勤者在波士顿MBTA的公园街车站的站台上等待。
摄影师：Vanessa Leroy/Bloomberg
英格兰曼彻斯特正在经历建筑热潮。
照片：Frank Fell/Robert Harding/Collection Mix: Subjects RF via Getty Images。
非洲见证了资源财富带来的毁灭。在安哥拉的罗安达和南非大都市约翰内斯堡等城市，闪闪发光的企业总部常常被贫民窟包围；有时办公大楼本身在商品耗尽后被遗弃。
博茨瓦纳这个国家正努力避免深陷这种陷阱。其经济严重依赖于钻石开采——这里是世界上最富有的Jwaneng露天矿，与总部位于英国的德比尔斯集团共同运营。但政府深知钻石开采不是永恒的。在这个约230万人口的国家，失业和收入不平等日益成为关注的问题。博茨瓦纳的钻石开采量已不如往昔，并已着手吸引超越矿产部门的新投资，该部门占国家出口收入的80%，也是政府收入的最大单一来源。为此，它转向了一种全球城市熟悉的经济发展工具——一个技术和创新中心，设在一座引人注目的新标志性建筑中。
彭博社城市实验室仅使用公共交通的跨洲竞赛印度尼西亚新的290亿美元首都受到延误困扰一家仓储商店承诺为南洛杉矶提供大宗住房波士顿破产且破损的交通系统伤害市中心复苏由 纽约建筑公司SHoP设计， 这座6000万美元的标志性建筑，主要构成了国家运营的博茨瓦纳创新中心的科学与技术园区，是自1966年博茨瓦纳从英国独立以来建造的最昂贵的政府资助建筑之一。从空中飞入首都城市哈博罗内时，很难发现这座建筑——根据SHoP的说法，该建筑拥有该地区非正式的最大绿色屋顶，但在这种半干旱气候中，植被通常呈现更土壤的色调。只有在地面水平时，这座分层、低矮的结构才会显现出来，仿佛从弗兰克·赫伯特的科幻小说封面中冒出来。
博茨瓦纳在这个项目上寄予厚望，该项目已经在预计于5月完成之前吸引了租户。与许多非洲国家一样，该国的基础设施、技术和政策差距需要“颠覆性解决方案”，正如世界银行在2017年一份 报告中所说的，该报告是其共同撰写的关于 跨越式发展 的概念——非洲通过大规模采用手机技术实现了这一点，完全跳过了固定电话。“因此，专注于发现能够缩短与技术前沿距离的投资机会应该是思考非洲发展的起点，”论文的作者总结道。
“我们自豪地说，这是由当地劳动力和当地制造完成的。”
这大致是博茨瓦纳政府对这个新创意孵化器的构想。“这个想法是为了容纳合作伙伴关系并促进当地初创企业的创新，”博茨瓦纳创新中心首席执行官阿兰·博什维恩说。“这座建筑拥有专门的研究和实验室设施，以及其他功能以促进合作。”
为了设计一个促进这种工作的空间，博茨瓦纳选择了一家在硅谷风格工作场所方面经验丰富的建筑公司。“我们深深扎根于这种创新中心的心态，”SHoP创始人比尔·夏普尔斯说。在政府的设计竞赛之前的几年，SHoP为 谷歌的山景城校园设计了办公楼，以及提议的新 总部为总部位于旧金山的共享出行巨头优步。
标志性建筑设有三个独特的翼楼，提供宽敞的户外庭院。照片：SHoP建筑师SHoP还 为NBA的篮网设计了布鲁克林的巴克莱中心，将其背景应用于一个旨在将他们的美国专业知识适应南部非洲的概念。该中心拥有丰富的户外空间，包括一个绿树成荫的庭院和一个露天剧场，旨在促进合作。当地工匠被委托融入传统的家居装饰图案。这是一座考虑到常常炎热气候而设计的建筑：自遮阳的外立面组件、镀膜高性能玻璃和绿色屋顶有助于保持建筑凉爽。项目负责人史蒂文·加西亚表示，夏季甚至有投诉称建筑太冷。“从一开始，就非常关注项目的可持续性和性能方面。”在巴克莱中心的建设过程中，该公司开发了一款iPhone应用程序，用于扫描和跟踪生产和组装阶段。在距离纽约海洋一方的哈博罗内，他们更加依赖这种技术，与当地建筑师、工作团队以及在开普敦的制造商合作，后者接收并生产直接从纽约传输的设计。“在一个价值9.8亿美元的项目上磨练你的技能，你会想，‘如果我们能做到这一点，那就看看我们能否将其扩展到像博茨瓦纳这样的地方，’”夏普尔斯说。
但是图标大楼遇到了一系列问题和施工延误。结构错误的发现暂停了施工，这引起了当地立法者的额外关注。然后，冠状病毒关闭了边界，再次减缓了进展。现在，租户们已经开始搬入，包括一家打算将自动化操作引入该国的机械化采矿公司。
政府官员坚持认为，这个中心体现了将国家转变为知识型经济的国家优先事项。图标大楼也被设想为吸引游客的地方——与哈博罗内和其他非洲城市中更实用的镜面玻璃办公楼相比，标志着后殖民进步。未来的居住者将是实现这一目标的关键。“这栋建筑所做的，绝对是一个催化剂，”Sharples说。“这种集体、研究、交叉传播仍然是一个相对新领域。这甚至涉及到如何租赁这个空间。”
SHoP的建筑在非洲当代建筑的更大格局中将如何适应还有待观察。整个大陆的新项目从正在建设的 巅峰大厦——将成为非洲最高的建筑——到多产的南非公司 Paragon Group的作品，例如其 受巴西现代主义启发的AFGRI总部大楼。许多建筑围绕效率设计——这是在电力和水资源短缺频繁发生的国家中的一个关键特征。例如，在埃塞俄比亚的亚的斯亚贝巴，西班牙的Vilalto工作室设计的 Lideta Mercato将一系列创新的可持续性特征融入到一个室内购物中心，包括太阳能电池板和雨水收集，其预制混凝土外立面保护建筑免受阳光照射。随着城市的扩展，希望这个大陆能够跳跃到最新的绿色建筑实践。
博茨瓦纳将面临挑战，必须摆脱其钻石开采的遗产。这个创新中心旨在象征国家的未来，成为一个培养思想而非开采有限资源的地方，它将在这一过程中发挥重要作用。“这个项目最大的挫折是它还没有完成，”Sharples说。“我们自豪地说，这是由当地劳动力和当地制造完成的——这就是技术以如此美丽和诗意的方式展现出来的地方。”
布里亚·库利通常乘坐公共交通前往她在波士顿马萨诸塞州总医院的工作——如果火车真的能准时到达的话。
在一个炎热的七月早晨，通勤前，一辆维修车辆出轨，损坏了轨道，并触发了一个临时停运，导致连接波士顿南部的地铁线路停运。 马萨诸塞湾交通局提供了免费的接驳巴士，但库利面对高峰期超过一个小时的交通，选择在家工作。
像这样的事件让这位25岁的临床研究协调员重新思考她在波士顿地区的未来**。**
彭博社城市实验室跨洲际的公共交通竞赛印度尼西亚新的290亿美元首都面临延误一个仓储商店承诺为南洛杉矶提供大宗住房曼彻斯特正在与伦敦竞争“让我不想再住在这里的两个原因是火车和住房市场，”库利说。
她的经历并不独特。波士顿是美国公共交通的发源地：该国首个地铁隧道是 至今仍在使用，连接市长办公室附近的车站与城市著名的公共花园。
与其他美国交通系统一样，波士顿在疫情后也面临低乘客量的问题。但几十年的投资不足也使该地区的基础设施陈旧，技术杂乱无章，预算赤字令人望而生畏。MBTA预计在下一个财政年度将面临 $7亿的运营赤字，并且每年需要至少估计25亿美元来解决维修积压问题。
即使系统正常运行，通勤火车在某些郊区的早晚高峰时段也仅每小时一班，这与新泽西或康涅狄格州前往纽约的工人习惯的频率相差甚远。
地铁——被称为“T”——呈风车状布局，各条线路主要在市中心交汇，迫使旅行者进行漫长而复杂的旅程。根据 TransitMatters的数据，城市地铁系统的服务水平平均仍比疫情前低约四分之一。
波士顿地区交通系统的问题不仅仅是通勤者的烦恼；它们还影响到马萨诸塞州的经济。通往波士顿的便利通勤区域的住房可能非常昂贵，迫使许多人住得更远。企业表示，如果到达办公室的过程完全是一场噩梦，那么让员工回到办公室就更难了。波士顿特别容易受到办公需求下降的影响，因为其三分之一的税收收入与商业物业税相关。
阅读更多：波士顿考虑提高商业税以应对办公市场下滑
“波士顿的经济正在挣扎，其中一个原因是我们在MBTA系统上面临的挑战，”波士顿市议员埃德·弗林在周一的采访中表示。工作人员等待火车和公交车的时间是企业最关心的问题之一，他说。“这是一个重大问题，我们真的不知道该如何解决。”
在后疫情时代的远程工作中，马萨诸塞州面临失去人和公司的风险，马萨诸塞州竞争伙伴关系的负责人杰伊·阿什表示。最近的一项调查发现，波士顿大区四分之一的年轻人可能会在未来五年内因高昂的住房成本和交通问题而离开。
波士顿人对延迟地铁列车的抗争
等待时间超过列车之间预定等待时间的乘客百分比
来源：马萨诸塞州湾交通局
“我们可以让系统变得更好，”代表约130位商业领袖在交通和发展问题上利益的“A Better City”首席执行官凯特·迪宁说。“但为了做到这一点，我们需要对MBTA进行大量新的投资。”
争夺资金
对交通的日益关注引起了州长莫拉·希利的注意，她成立了一个由公共和私营部门领导组成的交通资金工作组，以研究该州的系统并提出长期融资计划的建议。
“我认为不需要火箭科学家就能看出我们在公共交通上投资不足已经有几十年了，”希利在周一的采访中说。“我认识到，当公共交通强大时，这是一个竞争优势，而当没有时，它可能是一个竞争劣势。”
能够提供住房通道并改善居民生活质量的交通系统是“首要任务，”马萨诸塞州交通秘书莫妮卡·蒂比茨-纳特在一份声明中表示。
由于乘客恢复缓慢和继承自过去投资（如美国最昂贵的公路项目“大挖掘”）的债务，MBTA的资金困境将加剧。
“T一出生就是破产的，现在仍然是破产的，”MBTA咨询委员会执行董事布赖恩·凯恩在七月的演讲中说。“T面临的赤字是生存性的，我认为你无法通过削减服务或裁员来解决7亿美元的赤字，更不用说更大的赤字了。”
到2029财年，预算赤字将膨胀至近9亿美元。
MBTA面临资金危机
在2025财年后，T的运营预算缺口有可能扩大
来源：MBTA咨询委员会
在疫情高峰期，MBTA提议大幅削减公交和地铁服务，并取消渡轮运营和周末通勤铁路服务，以节省1.42亿美元。为弥补五到六倍于此的赤字所需的服务削减将更加严厉。
一系列事故，例如红线列车上的乘客死亡和橙线火灾，导致联邦强制要求增加安全支出，进一步加大了公共交通系统的预算压力。
马萨诸塞州最近对超过100万美元的收入征收附加税，目的是将一半的收入用于公共交通。其他大多数提议的筹款工具涉及新的道路使用费或在一个税收基金会已经将其评为全国第五差的商业税收环境的州内增加税收。
马萨诸塞州一半的居民表示，州政府应该考虑拥堵定价以减少交通并资助公共交通改善，而三分之二的人表示城镇和城市应该拥有更多的税收权力以支持交通需求，根据6月由 调查 由 MassINC 代表马萨诸塞州交通倡导组织进行。
铁路连接
改善服务的努力仍在继续，MBTA总经理Phil Eng今年承诺消除慢速区域，在这些区域，由于轨道条件差，火车需要以降低的速度运行。与此同时，频繁的线路关闭进行维修突显了该系统服务不稳定的声誉。
“我们致力于确保继续改善服务，理解我们必须以最有效的方式利用可用资金，”Eng在一份声明中说。
工业软件公司 Aspen Technology Inc. 位于马萨诸塞州的贝德福德而不是波士顿的一个原因是因为住房更便宜，通勤更容易，首席执行官Antonio Pietri在一次采访中说。贝德福德离新罕布什尔州足够近，以至于许多公司的员工住在边界另一侧，他说。
一些人正在游说完全新的公共交通基础设施。 美国众议员Seth Moulton，一位代表包括纽伯里波特和塞勒姆的马萨诸塞州选区的民主党人，一直在倡导一条地下隧道，连接波士顿的北站和南站，以及目前在两者之间分开的通勤和区域铁路系统。
目前，旅行者要么步行大约一英里的距离，要么乘坐两条不同线路的地铁。这种安排使得来自更实惠但遥远郊区的通勤变得过于漫长和复杂。
铁路连接将使“在联邦和整个新英格兰的旅行比开车更快——这才是关键，”穆尔顿在彭博社波士顿办公室的采访中说道。
随着立法者辩论修复马萨诸塞州交通系统的正确方式，一些居民并不等待他们找出解决方案。根据 一项研究，到2030年，马萨诸塞州将损失近10亿美元的年收入，因为居民——尤其是黄金年龄的工人和高收入者——迁往其他地方，波士顿大学的奎斯特罗姆商学院提供了这一数据。
“立法者表示，他们希望让马萨诸塞州成为一个对企业更具竞争力的地方，提高人们的生活质量，并使其成为一个更公平的地方，”交通事务执行董事贾雷德·约翰逊说。“但你无法在一个失败的交通系统中做到这一点。”
曼彻斯特正在迎来一个时刻。
在获得来自伦敦中央政府的权力十年后，涵盖从城市交通到地方规划等多个领域，世界上第一个工业城市在英格兰北部正处于政治、文化和商业增长的中心。
城市当前复兴的核心是对知识工作者的吸引，他们希望享受大城市生活的最佳体验，同时享受更温和的节奏，这更 接近自然，同时在现代、可持续的建筑中享受灵活工作的转变。
彭博社城市实验室跨大陆的公共交通竞赛印度尼西亚新的290亿美元首都面临延误一家仓储商店承诺为南洛杉矶提供大宗住房波士顿破产且损坏的交通系统影响市中心复苏被 科技国家在2020年誉为欧洲增长最快的科技城市，并且是亚马逊和Klarna的区域总部所在城市，该市是大曼彻斯特地区的 10个议会集团中最大的城市。根据咨询公司 安永的经济增长报告，其基于增加值的经济产出预计到2027年将增长2.2%，增速快于伦敦。2023年，16至64岁人群的就业率从前一年的67.8%上升至71.4%，国家统计局的数据表明。
“曼彻斯特正在蓬勃发展，”乔希·赫尔曼说，他在老皇家交易所大楼的一间植物满满的办公室里运营着超本地媒体初创公司 曼彻斯特磨坊，那里是内森·罗斯柴尔德在搬到伦敦之前积累财富的地方。曼彻斯特还创造了：第一条铁路和第一条运作的运河。
新的高层公寓在英格兰曼彻斯特的20世纪建筑上方耸立，时间是3月26日。摄影师：克里斯托弗·弗朗戈/Getty Images Europe虽然曼彻斯特与爱丁堡和伯明翰争夺英国“第二城市”的称号，但它拥有欧洲最大的学生人口，且根据 城市中心的数据显示，曼彻斯特大学超过一半的毕业生选择留在这里。
这座城市的自信是传奇的。它不仅拥有来自世界上最著名足球队曼彻斯特联队的文化资本，还有来自“疯狂曼彻斯特”的音乐遗产，而安迪·伯纳姆则是一位 三次当选的工党市长，获得了近三分之二选民的支持。
伯纳姆抓住一切机会来争辩，地方主义在治理方面优于中央主义，削弱伦敦的威斯敏斯特。
“在我们所有人的生活中，北方的人们一直被威斯敏斯特视为二等公民，”他在 《向北走：为更平等的英国发声》中写道，该书与另一位工党大都市市长利物浦的史蒂夫·罗瑟姆共同撰写并于二月份出版。在他最近的连任中，他在接受演讲中强调“地方优先而非政党优先”。
在全国选民首次将工党政府重新推向权力之后，这座城市的影响力可能会增长。大曼彻斯特地区有 27名威斯敏斯特代表——其中大部分是工党成员。该小组包括来自阿什顿-安德-莱恩的安吉拉·雷纳，现在是副领导人。
撇开政治不谈，这座城市正在迅速变化。正如伯纳姆在 *《向北走》*中所写，“现代曼彻斯特天际线的一瞥告诉你，我们的城市正在发生变化。”在过去五年中，曼彻斯特市中心已有超过二十座塔楼竖立，另有20座在建，51座已获批准或正在考虑中，一项九月的调查发现。虽然并非所有人都欢迎这种发展及其相关的绅士化带来的置换，但这一现实是不可否认的。
咨询公司德勤最近发布的区域建筑“起重机”报告指出，自2014年权力下放以来，曼彻斯特新建了近20,000套新住宅，自2022年以来新建或在建的酒店客房达2,000间。这反映了城市在居住和工作方面的持续增长。尽管曼彻斯特整体上并不是一个富裕的城市——根据市议会的数据，它在300多个地方议会中因贫困排名第六——但它在房地产开发方面却很富裕，这反过来又推动了增长的引擎。
毫不奇怪，曼彻斯特出现在另一个全球房地产城市指数中。在第一个指数中，它是伦敦以外唯一被列入新“创新地理”的英国城市，这是全球房地产公司JLL发布的一个108个城市的名单，排名那些最能从知识经济中受益的地方。它将曼彻斯特与台北和米兰并列为“以生活方式为中心的创新城市”。
曼彻斯特的蜜蜂网络，一个新的公有公交网络，旨在提供比传统服务该地区的各种私人公交公司更可靠和更实惠的服务。摄影师：克里斯托弗·弗朗戈/盖蒂图片社欧洲埃德·凯撒，一位获奖作家和 纽约客 作家，会同意这一点。他和他的妻子克洛伊·福德汉姆，一位在 交流商会工作的刑事律师，家人在该地区，十年前搬到了这里。“伦敦对我们想要的生活方式来说太紧凑和小了，尤其是空间和良好的学校，”他说。曼彻斯特“实际上是唯一一个有意义的城市”，因为它有国际机场和到伦敦的两小时火车旅程。“而且，它感觉像是一个令人兴奋的事情正在发生的城市。”
曼彻斯特通过与伦敦对抗而蓬勃发展，但它与首都的竞争并不是新鲜事。在一本新书中， 曼彻斯特制造：塑造现代世界的城市的人民历史，作者布赖恩·格鲁姆引用了许多“曼”明星之一，作家 安东尼·伯吉斯，评论说，100年前“对于一个曼彻斯特人来说，访问首都是一种居高临下的行为。”
亚历山德拉·利夫西，德国出生的灵活工作空间提供商 Clockwise 的首席运营官，在疫情期间从伦敦搬到了曼彻斯特，因为“我的丈夫是曼彻斯特人，我们一直想回家。”
我在曼彻斯特建筑环境论坛组织的一次会议上见到了她，会议在这座城市的一处闪亮的新商业开发项目中举行： 伊甸园大楼。在这里，办公室改造的两个最大趋势正在发生，这两者都为曼彻斯特的成功做出了贡献：可持续性和灵活性。伊甸园大楼的外部覆盖着欧洲最大的绿色植物墙，绿色植物沿着其外墙生长。它的12层、115,000平方英尺的空间被市场推广为“为那些认真保护地球的企业而设计。”
可持续性的问题与 对现有建筑进行脱碳 的政治目标相呼应，并作为其曼彻斯特气候变化框架的一部分，成为“零碳、气候适应城市”以实现 到2038年净零排放。
年轻员工越来越期望雇主的价值观与他们一致。根据LinkedIn的数据，73%的Z世代比一年前更担心气候变化，60%会考虑拒绝工作邀请，如果潜在雇主没有适当的绿色资质。
然后是灵活性，英国实际上正在接受这一点。根据Flex Index的研究，75%的英国员工提供某种“地点灵活性”，其中44%提供某种形式的“结构化混合”工作，38%要求在办公室工作两到三天，该研究追踪了5000家英国公司和300万名员工。
这解释了为什么100 Barbirolli Square的首批租户之一是灵活工作空间公司 Koba，以及为什么Clockwise选择曼彻斯特作为其17个英国地点之一。Livesey表示，曼彻斯特的规模和大小，既小到紧凑又大到充满活力，体现了她所称的“围绕地方和灵活生活与工作的10年行为和模式发展”。
或许这个画面的最后一部分是地方主义，以及曼彻斯特市议会所称的“我们的曼彻斯特战略。” 这在城市的移动便利性上给予了相当大的重视。尽管跨越该地区存在传奇性的未解决且昂贵的问题，曼彻斯特的城市交通系统，包括电车和公交车，确实有效。市长Burnham在2021年获得了 10亿英镑的财政部资金，用于他备受喜爱的综合公共交通Bee Network，这一计划取得了成效，并从 威斯敏斯特获得了另外2000万英镑，用于鼓励步行和骑行的主动出行计划。今年7月，大曼彻斯特交通局宣布 与人工智能和数据的合作，以提供更快和更可靠的公交车出行。
对许多人来说，当前的流行词 是成为一个15分钟城市，而曼彻斯特正在朝这个方向发展。
市长、城市开发者，甚至新政府面临的考验将是平衡曼彻斯特在所有关键指标上的国际排名，不仅仅是为了知识工作者，而是为了所有人。
朱莉亚·霍布斯鲍姆 撰写关于工作生活的过去、现在和未来。她的最新书籍是 工作假设。 她是播客 无处办公室。