在寻找DAO黑客的加密兔子洞之旅 - 彭博社

插图：Rose Wong 为彭博商业周刊插图：Baptiste Virot 为彭博商业周刊照片插图：Vartika Sharma；摄影师：Saul Laub/法新社/盖蒂图片社

在2016年，一场 壮观的黑客系列攻击 从一个名为DAO的虚拟风险投资基金中 siphoned 价值数百万美元的以太币。在一本新书中，彭博新闻记者Matthew Leising讲述了DAO黑客事件和以太坊的成长——这种与以太币代币一起工作的类似比特币的区块链技术。寻找任何可能与这些黑客事件相关的人的名字是曲折而令人费解的——因此我们已将此摘录进行了调整，并附上脚注以引导您的方向。 那天在苏黎世是个美丽的日子，我无法判断我的手是因为喝了咖啡而颤抖，还是因为我感到害怕。坐在我对面的人戴着眼镜，围着格子围巾。他可能快60岁了，头发有些稀疏。我觉得我在和一个小偷交谈。

来自以太，来自Wiley。没有多少人知道，DAO并不是只有一次攻击。1 周五的攻击窃取了5500万美元，这次攻击很有名，但四天后的第二次攻击发生在6月21日星期二，窃取了超过269,000个以太币，当时价值约350万美元，使其成为第二大DAO盗窃事件。2 我相信这两次攻击是由不同的人实施的，而星期二的攻击是模仿。

彭博社商业周刊爱马仕的新女性香水旨在成为标志性香氛ESPN Bet 如何试图追赶 FanDuel 和 DraftKings我们最期待在这个秋天观看的七部新电视剧我们最期待在这个秋天看到的五个博物馆展览针对DAO黑客事件，以太坊社区讨论了如何处理后果。3一种被称为软分叉的方法是将已知参与攻击的地址列入黑名单4，以便以太币无法移动，从而使其失去价值。随着公众对软分叉的支持增加，第二个攻击者愤怒了。

黑客在2016年6月27日通过区块链交易发送了一条加密消息。它说，软分叉“对每个人来说都是浪费时间”。通常我永远不会知道这条消息的内容，因为它是加密的，我没有解密所需的私钥。拥有私钥的人与我分享了一份未加密消息的副本。

追踪第二次攻击留下的线索最初让我来到苏黎世，质问一位瑞士男子。但在新闻报道中，有时会发生这样的事情，我很快了解到一个消息来源搞错了。我达到了第一个死胡同：这位瑞士男子与DAO无关。

然而，我仍然拥有的是发起攻击并发送加密消息的地址。以太坊地址代表用户持有以太币代币的钱包。该地址是0x15DEF77337168d707E47E68aB9f7F6c17126b56。我们简称为0x15def。

我意识到我应该看看0x15def是如何开始的——它是如何获得初始资金的。5 你可以在区块链上看到这一点。6 0x15def地址的初始资金来自地址0x35f5，该地址在2016年6月20日向其发送了两个以太币。在查看0x35f5时，我发现它在大约半小时之前由0x4fae资助。

不同的人可能向0x35f5或0x15def发送了以太币——不一定是同一个人。我认为我的理论，即这些账户是相互关联的，是可靠的，因为发起交易提供了一个贯穿线。然后是它们创建的日期和时间。我认为不太可能有其他人向0x15def或0x35f5发送以太币，因为它们的资金间隔仅为33分钟和3秒。

我必须将地址0x4fae与一个人联系起来才能有所进展，而我得到的来源关于那位瑞士人的信息是错误的。但三年后，这个来源获得了更详细的区块链交易信息。这次一个新名字出现了：佐藤智明。

当我在2020年1月在东京见到佐藤时，他穿着一件扣到顶的黑色外套。在我们共度的一个多小时里，他一次也没有松开外套；扣子始终扣紧。起初他很安静，当我开始问他关于DAO攻击的事情时，他变得更加沉默。

佐藤于1993年出生在东京，曾就读于该市最好的高中之一，但辍学于大学。他在2015年创建了Smart Contract Japan，这是一家帮助日本程序员在以太坊上工作的初创公司。他编写代码并雇佣工程师来帮助处理区块链项目，随着需求的增加。在2016年，他创办了一家名为Starbase的风险投资公司。他想帮助那些通过出售加密货币自我融资的初创公司。到目前为止，Starbase已经帮助了大约五到六家公司进行首次代币发行8，佐藤说。但我见他并不是为了谈论Starbase。

在闲聊之后，我告诉佐藤我想问他一些关于DAO攻击的问题。我解释说我有一系列交易记录，这些记录始于一个名为Poloniex的加密货币交易所，然后转移到另一个名为ShapeShift的交易所，该交易所允许用户将一种加密货币转换为另一种，而无法追踪用户身份。ShapeShift的记录显示有两笔比特币的入账交易：第一笔将比特币转换为以太坊，第二笔将比特币转换为专门用于DAO的代币。我向他展示了ShapeShift的输出如何落入同一个以太坊地址：0x4fae。

我说我被一个熟悉此事的人告知，Poloniex的账户——起点——属于佐藤。

他说他不记得我给他展示的任何以太坊地址。这似乎很合理。已经过去多年，谁能记住像区块链地址这样的字母数字混合呢？我向他展示了加密消息，并问他是否写过这条消息。

“没有，”他说着笑了。“我不认为我发送过这种消息。”

我们在这方面来回讨论了一会儿。我在拖延。我当然不知道这会如何发展，但我并没有为直接否认做好准备。几分钟后，我想起了一个理论，即周五的原始DAO攻击是一个团体的工作。我问他是否有其他与他合作的人可能做过这件事。他说他在使用他的Poloniex账户为其他人的钱进行投资。

“当时我支持另一个人，因为这个人无法管理本地账户，”他说。他给了那个人访问Poloniex账户的权限，因为这不是佐藤的钱。想象一下拥有一个Charles Schwab账户，但无法立即访问你的钱。没有人会这样做，这里可能也是同样的情况。

我问他是否有可能他分享的 Poloniex 账户的那个人可能发送了消息。“是的，这有可能，”他说。他说他已经多年没有和这个人说话了，并且不想告诉我这个人是谁。“我不想和他们沟通。”

“你有没有想过他们可能在做这个？”我问。回答前的 17 秒沉默——我在录音中听过很多次——非常有趣，也是他在我们谈话中选择用词时花的最长时间。

“也许，也许。是的，”他说。“有些人认识工程师。”

在我们的采访中，他两次询问当局对 DAO 攻击的看法，如果这仍然是某人可能会惹上麻烦的事情。7 我说我认为不是，这已经是很久以前的事了。

然后事情变得更加混乱。我重申我只是想了解是否还有其他人可以访问他的 Poloniex 账户。他说不，不是访问，因为他在账户上设置了 Google 双重身份验证，并且没有与任何人分享这个安全措施。

“我想确保我对此很清楚，”我说。“你的 Poloniex 账户——你可以发送比特币、以太坊、DAO 代币——你是唯一一个控制该账户的人吗？还是其他人可以登录该账户并在自己的名下做事情？”

“我想有时候他们可以，是的，因为有时候我有其他人的钱。”我们又回到了经纪人的想法和查尔斯·施瓦布的类比。

“那么，这有可能，”我说，“这是由你账户中的某个人做的，而不是你？”

“是的，这有可能，”佐藤说。“他们想要保护他们的资金，但他们不知道如何保护，”他说。“所以我代替他们保护了资金。一个方法是Poloniex账户。”

有访问他Poloniex账户的人真的擅长以太坊吗？

“那个人的朋友擅长，”他说，“但那个人自己并不擅长。”

那么，这个朋友可能进行了攻击吗？

“是的，”他说。然后他补充道，“实际上，这次攻击并不是那么困难。”

我并不是在指控佐藤是以太盗贼。我不能这样说：我没有任何直接证据，只是一个我不愿透露来源的链接和我们交谈时佐藤自己的话。

佐藤的故事是可信的。如果有人真的有能力从他的Poloniex账户提取比特币，正如他所说，一旦比特币被发送到ShapeShift，它就消失了。只有发送到ShapeShift的人现在才控制它。如果佐藤没有发送，他就不知道那比特币是如何被使用的。

但这听起来也像是一个“狗吃了我的作业”的借口。如果他不告诉我他为谁做加密货币交易，我就陷入了死胡同。

从东京回到美国后，我给佐藤发了一系列电子邮件，要求他支持他告诉我的故事。我希望他能给我发送证明，证明其他人有访问他Poloniex账户的权限。他可以截取他的账户登录历史的屏幕截图，显示任何登录者的IP地址。他还可以向我展示在比特币 allegedly 从Poloniex账户转移到ShapeShift时的提款活动。如果没有提款，那将证明他的清白。

最终，佐藤回复说他检查后发现自己在2018年关闭了他的Poloniex账户，因此无法提供2016年的截图。至于ShapeShift，他表示该交易所并未保留2016年客户交易的记录。我在后续邮件中重申了我计划在书中报道的内容，给了他最后一次机会说明我报道的内容是否有不准确之处。他没有回复。 摘自 《以太之外：以太坊的惊人故事和差点摧毁一切的5500万美元盗窃案》，作者：马修·莱辛，预计于9月29日由Wiley出版

在为他的第一辆家庭车购物时，31岁的上海居民袁试驾了来自 蔚来 和 小鹏 的纯电动车，这些都是中国受欢迎的电动车品牌。但他担心电量耗尽以及在路上充电的麻烦。因此，他尝试了一种新事物：增程电动车（EREV）。由于车上配备了一台小型内燃机，其唯一目的是自动为电池充电，因此它们的续航里程超过600英里，而典型的电动车续航为300英里。增程电动车最终成为了完美的选择，5月份他花了大约34,000美元购买了一辆理想汽车L6，这是一款五座运动型多功能车，已成为中国最畅销的车型之一。

彭博社商业周刊爱马仕的新女性香水旨在成为标志性香氛ESPN Bet 如何试图追赶 FanDuel 和 DraftKings我们最期待在这个秋天观看的七部新电视剧我们最期待在这个秋天参观的五个博物馆展览“我之前没有考虑过购买 EREV，”袁说，他因担心政府工作而只希望用名字来识别。“但我们不必担心偶尔长途驾驶或充电端口排长队的问题。”

获取商业周刊每日**通讯，获取关于商业、经济、政治和科技的新视角。此外，还有该杂志最好的报道、摄影和插图。

理想汽车 L6。来源：理想汽车增程电动车已成为中国汽车中增长最快的动力系统，中国是全球纯电动汽车市场最大市场。根据研究服务彭博新能源财经 (BNEF)的数据显示，过去一年，增程电动车的销量翻了一番以上，现在占该国插电式混合动力汽车销量的30%。它们将于明年抵达美国，当克莱斯勒母公司斯泰兰蒂斯 NV推出Ramcharger时，这是一款增程电动车版本的 Ram 1500 皮卡，预计将具有690英里的续航里程，并“旨在将整个怀疑的群体”带入电气时代。

随着全球汽车制造商努力说服主流汽车买家转向电动汽车，EREV作为解决电动汽车接受度的两个最大障碍的方案逐渐浮现： 价格 和 续航焦虑。EREV可以像传统电动汽车一样通过插电充电，但它也可以加油来驱动一个小型汽油发动机，该发动机在汽车行驶时为电池充电，从而大大延长其行驶距离。与传统汽车或混合动力汽车不同，EREV的汽油发动机仅作为车载发电机。这意味着扩展续航电动汽车只需要大约传统电动汽车一半大小的电池，这使得EREV的价格比纯电动汽车低约4000美元。而且，由于发动机会自动为电池充电，长途旅行不必因停靠路边充电站而中断。

“它的电池更小，95%的行程都是全电动的，这样你就没有续航焦虑了，”福特汽车公司首席执行官吉姆·法利在5月底从中国旅行归来后说道，EREV在中国给他留下了深刻印象。“我们真的很喜欢这个解决方案。”

由于EREV大部分时间都依靠电池供电，它们比传统混合动力汽车更环保，例如丰田汽车公司销售了超过25年的普锐斯。传统混合动力汽车由一个燃油内燃机驱动，辅以一个由汽车电气系统和驾驶员刹车时捕获的动能充电的小型电动机。EREV排放的全球变暖二氧化碳更少，因为它们的汽油发动机仅在周期性充电时运行。但虽然EREV的电池比全电动汽车小，但它比传统混合动力汽车的动力包要大。这使得EREV的价格高于传统混合动力汽车。

Ramcharger.来源：Stellantis除了Stellantis和Ramcharger，没有其他汽车制造商承诺在美国推出EREV，包括福特。尽管如此，Farley对这项技术的热情正在影响他的高管们。

“你可以在想充电的时候充电，而不是在必须充电的时候，这是一项巨大的解锁，”福特电动汽车部门Model e的首席运营官Marin Gjaja说。

汽车专家表示，这项技术可能非常适合为美国人最喜欢的车型提供动力：SUV和皮卡车。因为扩展范围的车辆需要更小的电池——电动汽车中最昂贵的单一组件——所以车辆的重量和价格都可以降低，同时驾驶时间得以延长。而且这项技术不需要任何电池突破。EREV依赖于汽车制造商已经生产的现有技术：传统的锂离子电池与内燃机相结合。

“这对美国市场来说非常合理，因为我们喜欢大型车辆，并且喜欢在长距离上高速行驶，”前 通用汽车公司亚洲高管、现专注于中国市场的顾问Michael Dunne说。“这对底特律来说是一条生命线。他们可以采用实用的动力系统，降低成本，增加续航，并在其核心细分市场——SUV和卡车中保持客户满意。”

然而，美国汽车制造商对在设计图纸上推出EREV的犹豫可能与监管机构和环保人士对它们的看法有关。由于使用燃油发动机来延长EREV的驾驶范围，因此它被视为混合动力车，而塞拉俱乐部表示它不再认为这是绿色技术。“EREV可能是一种有害的干扰，可能会阻碍向零排放车辆的关键过渡，”Katherine Garcia，塞拉俱乐部清洁交通的主任说。

EREV-ing Up

中国的扩展范围电动车零售销售

来源：AlixPartners

注意：2024年的数据为预测值

目前尚不清楚美国监管机构将如何对待EREV，但似乎不太可能将其与纯电动车归为一类，后者如果在北美生产，符合旨在刺激销售的政府激励措施，例如 高达7500美元的税收抵免。

Farley在5月底于纽约举行的伯恩斯坦战略决策会议上谈到EREV时表示：“作为一个行业和监管机构，我们面临的重大决策是：‘这算不算电动车？’” “客户在投票；他们喜欢这些中间解决方案。我们仍然需要与监管机构进行大量工作，因为他们还没有到达那个阶段。”

通用汽车实际上在14年前通过雪佛兰Volt开创了EREV技术，这是一款依靠电力和汽油发动机补充的小型轿车。Volt的电动续航里程仅为40英里，远低于今天中国EREV在电池供电下的续航能力。该车型未能达到销售目标，通用汽车每卖出一辆就损失数千美元。该汽车制造商在2019年停止了Volt的生产。

咨询公司AlixPartners的汽车业务联合负责人Mark Wakefield表示：“Volt的技术在当时确实很好。” “但它也非常昂贵，而他们将其放在了一款经济型车上。经典的策略应该是从高端开始，放在凯迪拉克上，然后随着价格下降和能力提升逐步下放。”

通用汽车表示，它将在2027年将插电式混合动力车引入其产品线，但未透露这是否包括增程电动车。“插电式混合动力车和增程电动车的挑战在于它们复杂且成本高，因为你需要设计两种动力系统，并且仍然有尾气排放，”通用汽车发言人吉姆·凯恩说。

美国将增程电动车市场拱手让给中国，就像十年前在电池技术上那样，现在中国在这方面占据主导地位。尽管像上汽集团和浙江吉利控股集团等知名中国制造商正在加入增程电动车的行列，理想汽车由科技亿万富翁李想创立，在中国增程电动车市场中处于领先地位，拥有一系列使用该技术的SUV。理想汽车的销量在6月份激增近47%，达到47,774辆，主要受其最便宜的增程电动车L6 SUV的需求推动，该车起售价为34,500美元。理想汽车的车辆销量去年翻了一番多，公司公布了39亿美元的全年毛利润（275亿元人民币）。

“理想汽车的目标是家庭购车者，”BNEF的电动车分析师米思怡说。“它的增程电动车产品不仅提供无忧的电动驾驶体验，还提供针对这一客户的娱乐信息和先进驾驶辅助系统。”

理想汽车 L9。来源：理想汽车根据BNEF，理想汽车的车型帮助使插电式混合动力汽车成为全球增长最快的动力系统，超过了全电动汽车和内燃机汽车。该研究服务大幅提高了对插电式混合动力汽车销售的估计，预测到2030年全球销售将达到920万辆，较之前预测的2026年达到650万辆的峰值有所上升。根据BNEF，去年全球售出了约420万辆插电式混合动力汽车。

在最近访问中国的一位同事时，Wakefield乘坐了理想汽车的顶级L9 SUV，不仅对其动力系统印象深刻，还对其许多高科技功能感到惊讶，例如用于多种功能的语音控制，包括降窗、半自动的免手驾驶，可以在驾驶员不触碰方向盘的情况下驶出高速公路，以及能够在无人驾驶的情况下自动停车。

“我的同事开车到他的公寓，说，‘看这个，’”Wakefield说。“我们都下车，他说，‘我可以从这个车里出来，直接进我的公寓。我不需要停车。它会下降两层并自动停车。’”

美国汽车买家不太可能在美国的道路上看到类似的情况，因为总统乔·拜登正在寻求对中国汽车征收100%的关税，而前总统唐纳德·特朗普则威胁要采取更严厉的保护主义措施，以阻止中国制造的电动车进入美国市场。因此，如果美国消费者想要获得可能为电动未来提供过渡的技术，必须由美国的汽车制造商及其监管机构来铺平道路。

“我们经历了一次由客户驱动的重置，他们认为务实胜过理想主义，”前通用汽车高管邓恩说。“在充电基础设施准备好之前，我们急于进入电动汽车领域。EREV将是一个自然的转变。”

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空军二号的轮子在乔治亚州着陆，卡马拉·哈里斯时代的最新篇章开始了。副总统吸引了比总统乔·拜登全年获得的更大人群——在南方的力量展示，在哈里斯重新投入竞争的州。这是她的时刻。

哈里斯穿着淡蓝色西装，佩戴着她惯常的美国国旗胸针，在亚特兰大登上舞台，与梅根·西·斯塔利昂同在。刚刚经历了一周令人瞩目的筹款周，她在电动欢呼声中嘲讽前总统唐纳德·特朗普，然后停下来发出警告。“让我们明确一下，朋友们，”她说。“我们在这场竞赛中是弱者。我们是。”