洛杉矶骑自行车者被警察射击引发愤怒 - 彭博社

一名男子在洛杉矶的临时纪念碑上点燃蜡烛，纪念在8月31日被洛杉矶警长的副手枪杀的迪琼·基兹。

摄影师：Robyn Beck / AFP通过Getty Images

在29岁的迪琼·基兹在南中部洛杉矶与洛杉矶县警长部门的副手发生冲突时被枪杀的第二天，代表附近地区的国会议员卡伦·巴斯提出了疑问。

“什么样的自行车违规行为如此严重，以至于他们需要拦下迪琼·基兹？”巴斯在周二发推文。“什么样的自行车违规行为如此严重，以至于他们需要追赶他？什么样的自行车违规行为如此严重，以至于他们需要像这样多次开枪？如果他扔掉了武器，为什么还要开枪？”

彭博社城市实验室蒙特利尔市中心部分地区因水管破裂而被淹没伊斯坦布尔面临繁忙街道下的危险‘火车爱好者’组织支持哈里斯和沃尔兹的总统竞选气候灾难是一个可负担住房问题基兹被指控违反交通法规骑自行车，洛杉矶警长的中尉在周一的新闻发布会上表示。当副手试图拦下他时，他 allegedly 扔掉了自行车并逃跑。在一场身体冲突中，他 allegedly 打了警官的脸，基兹扔掉了他所携带的一捆衣物。在看到堆里有一把手枪后，副手开火，洛杉矶警长部门表示。基兹当场被宣布死亡。

在周二的电话中，一名LASD新闻官没有提供关于Kizzee涉嫌违反哪些车辆法规的更多信息，并表示调查人员尚未公布他的姓名。Kizzee的家人在现场确认了他的身份，并聘请了民权律师Ben Crump，他在周二发推文称“警察在他背后射击了20多次，然后让他躺了几个小时。”

Crump还代表了雅各布·布莱克的家人，这位黑人男子在威斯康星州基诺沙被警察射击后瘫痪，引发了一波新的 全国抗议种族主义的浪潮。

Kizzee的死引发了大量抗议者聚集在南中心的警长办公室，并在社交媒体上引发愤怒反应。几位声音识别出一种模式：一名黑人在被警察杀害或在警察拘留期间死亡——就像Philando Castile、Sandra Bland和Walter Scott——在因轻微交通违规被拦下后。

许多 研究 表明 这样的交通拦截不成比例地针对黑人和拉丁裔人以及其他有色人种，导致更高的致命结果发生率。在几位交通专家中，Kizzee与LASD的致命遭遇始于骑自行车，这一事实成为了种族主义如何渗透到城市街道中的痛苦例证。部分原因在于法律优先考虑驾驶的安全而非步行和骑行的安全，同时又对行人和骑自行车的人进行过度执法，爱荷华大学的法学教授Gregory Shill表示。“这种平衡惩罚了依赖步行和骑行出行的人——主要是有色人种和贫困人群，”他说。“结合武装执法，这些法律是悲剧的根源。”

其他人指出依赖警察的城市政策，例如零愿景，这是一个国际交通安全运动，旨在促进改善交通工程、教育和执法，自1997年瑞典提出这一概念以来，已被美国、拉丁美洲和欧洲的数百个城市采用。然而，许多有色人种的规划者和研究人员认为，缺乏对采用零愿景的美国城市执法中的种族差异的关注，可能会加大有色人种的危险，他们已经面临更高的行人被杀风险。

“这就是我们说交通安全是一个种族化问题的原因，”在推特上发言的交通规划师卡罗·维拉（Caro Vera）表示，她在南中部洛杉矶工作。她随后补充道：“记住 #DijonKizzee，下次你推荐执法作为你零愿景行动计划的一部分时。”

塔米卡·巴特勒（Tamika Butler），一位曾担任非营利组织领导者和交通规划师的种族公平顾问，也在推特上在周一发声。

这些问题最近在规划者之间引发了广泛讨论，不仅因为许多警察枪击事件始于交通拦截，还因为疫情期间城市进行的街道设计变更。为了在安全距离内容纳更多行人和骑自行车的人，“安全街道”和“慢速街道”限制车辆通行出现在从奥克兰到纽约市再到华盛顿特区的社区中。

但推动这些迅速、临时变化的过程是有缺陷的，Thrivance Group的首席执行官兼创始人Destiny Thomas表示，该公司是一家专注于通过设计实现种族公平的规划公司。她最近在CityLab中辩称，如果不对当前的交通执法机制进行重大改革，这种重新设计可能会对有色人种造成伤害。像许多抗议者一样，她呼吁削减警察经费，并将城市资源引导到历史上被忽视的社区。她表示，她对重复相同的论点感到厌倦。

“迪琼的谋杀提醒我们，直到我们在城市机构中实施全面改革，并制定一个使‘外部’成为黑人选择的全面赔偿计划，这一切都只是一个哲学练习，”她说。“一个残酷的练习。”