联合国航空碳裁决可能在疫情期间增加成本压力 - 彭博社
Mathew Carr
在阿姆斯特丹史基浦机场，3月14日，一块广告牌宣传廉价机票。
摄影师：Geert Vanden Wijngaert/Bloomberg
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全球航空监管机构决定加强对航空公司的新碳市场，将减少用于抵消温室气体的排放信用额度，因为冠状病毒冲击了机票销售。
联合国国际民用航空组织周五表示，只有自2016年1月1日起开始的五年内的减排项目产生的信用额度将被允许。国际航空碳抵消和减排计划（Corsia）要求航空公司通过购买排放信用额度来补偿其2020年以后的碳增长。
彭博社绿色海伦·普梅尔斯：美国南部遭遇百年一遇的洪水尼泊尔洪水和山体滑坡造成数十人死伤加州州长拒绝关于燃气灶的健康警告英国在短暂的降雨缓解后发布强风警告这些规则将“显著减少”可供Corsia航空公司使用的供应，华盛顿的Verra首席执行官大卫·安东尼奥利表示，该公司管理着全球最大的自愿碳信用标准项目。
国际民航组织限制合格抵消池的决定可能会在航空业因疫情导致的预订骤降而受到冲击时推高成本，因为人们取消旅行计划，各国对感染率最高的国家的航班实施限制。
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监管机构正在寻求通过采用指导方针来解决航空公司未能参与2015年巴黎气候协定的问题，这些指导方针呼吁通过植树或投资于更清洁的技术来抵消排放。
六个项目被裁定为合格，包括联合国清洁发展机制，认证减排价格因需求不足而暴跌。
Corsia的限制不会拯救现有市场价格，因为许多在这些市场中交易的信用是在2016年之前发行的。但一个新的2016年后的Corsia市场现在即将出现。
2016年的截止日期可能会排除大约90%的Verra数据库中列出的项目，满足需求“可能需要对新项目进行投资，”Verra的安东尼奥利表示。
虽然信用价格可能会上涨，但仍将有足够的供应来满足因冠状病毒大流行而减弱的需求，研究人员生态系统市场在国际民航组织决定之前发布的报告中表示。
当前和潜在的抵消供应量比国际航空运输协会最新的冠状病毒情景中估计的需求高出两到四倍，生态系统市场表示。
如果航空公司明年能够恢复健康，Corsia规则可能只会对航空公司构成问题。但如果当前的航空和旅游行业危机持续，航空燃料的需求和抵消的需求将会下降。
对行业来说，好的消息是，它在合规期结束之前不需要计算其排放，这为市场提供了增加碳信用供应的机会。
对于Corsia来说，接下来的几周可能会有一阵初步的活动，但“真正的购买可能要等到2024年，即第一次合规调整的前夕——当航空公司知道他们的实际风险时，”伦敦碳交易公司Redshaw Advisors Ltd.的创始人路易斯·雷德肖说。