《城市主义者反对UberAir的案例 - 彭博社》

准备起飞了吗？优步圣保罗的交通非常糟糕。但如果你足够富有，你可以避免它。拥有世界上最大的私人直升机机队，据报道每天有1,300架直升机起飞，将少数超富裕的人士运送到这座拥有1200万人口的特大城市——那些能够负担1000美元跨城旅行的幸运儿。

想象一下他们的飞机在延绵超过100英里的交通堵塞上空滑行。想象他们在2013年爆发的大规模抗议活动上空航行，那是圣保罗“直升机热潮”的巅峰，当时当局试图提高这座城市衰退且维护不善的地铁系统的票价。

彭博社城市实验室阿根廷毒品贩运热点谋杀案骤降在年轻人的城市里，市长的标志性政策是学校午餐机器人出租车对公共交通没有好处繁荣的剑桥暴露了英格兰日益扩大的财富差距想象一下类似的场景在洛杉矶的天空中展开，如果优步如愿以偿。

周二，优步宣布了新的计划，推出其最新的出行颠覆：优步空中出租车，一项承诺已久的“飞行出租车”服务，预计将在2020年于南加州城市启动。到那时，该公司声称，乘客将能够通过优步应用程序预订电动垂直起降（或e-VTOL）飞机的航班，费用大致与优步X的车费相当，这是该公司最便宜的私人汽车选项。一段宣传视频显示，他们将从位于战略性高层建筑顶部的“空港”起飞，将年轻的知识工作者从光滑的城市工作场所迅速送往郊区家中，及时与孩子们共进晚餐。

这可能看起来有些熟悉：在1960年代和1970年代，纽约市拥有相对实惠的直升机接驳服务，正如彭博商业周刊最近回忆起的；这在1977年5月一架直升机在泛美大厦的直升机停机坪坠毁时以灾难告终，造成五人遇难，结束了第一次想要的‘直升机通勤热潮。（试图重启这一热潮的企业家中有：唐纳德·特朗普，他失败的特朗普接驳航空公司在1980年代末提供了华尔街到拉瓜迪亚的直升机服务。）

尽管如此，洛杉矶市长埃里克·加塞提对优步的努力表示支持。达拉斯-沃斯堡和迪拜也与该公司合作试点空中服务。这些城市，如圣保罗——优步已经帮助测试大幅折扣的直升机乘坐——以其广阔的布局和极高的拥堵水平而闻名。对于优步的领导者来说，他们将该服务推销为长途通勤者的福音，这使得这些城市非常适合垂直起降。

“洛杉矶是一个模范城市，因为从交通角度来看，它的拥堵程度很高，而且在可预见的未来没有很好的公共交通缓解方案，”优步首席产品官杰夫·霍尔登告诉洛杉矶时报。

一个好奇的说法，因为洛杉矶的选民刚刚庆祝了 M措施的周年纪念，支持这座城市现代历史上最雄心勃勃的交通扩展的1200亿美元销售税增加。这也可能是对优步优先事项的一个窗口。在某些时候，世界上最大的打车公司曾大谈特谈支持公共交通和减少拥堵。在某些时候，它甚至明确支持 有助于这些崇高目标的公共政策。

这里的基本模型——一个私人高层发射平台网络——并不能构成一个适合步行的城市。然而，一项 关于打车服务对洛杉矶及其他六个主要美国城市的流动性影响的最新研究——迄今为止最全面——提供了明确的证据，表明优步、Lyft和其他竞争对手正在做相反的事情。他们正在 siphoning 交通乘客并产生新的交通。将这种拥堵归咎于缺乏直升机似乎有点牵强。

洛杉矶正处于将自己重新塑造成一个根本上更城市化的地方的过程中。正如 加尔塞蒂最近所说，这座城市希望将个人汽车与“解放”的地方概念分离。这意味着更密集的社区，以及更适合步行、与交通相连的街道。这一愿景有一个使命：M措施得到了 洛杉矶县70%的选民的批准，一位批评者将其描述为对城市郊区蓝图的打击“可能永远无法恢复。” M措施现在是一个帮助更多人步行、骑自行车、乘坐火车和公交车的几十年项目的关键。这些计划中隐含着一个更公平的洛杉矶，因为一直以来都有很多洛杉矶人乘坐公交车。 只是公交车一直是次于汽车的。

网约车公司似乎已经在破坏这些目标；UberAir 将更加明确地做到这一点。撇开尚未解答的许多实际问题（例如，电动直升机尚未存在），这里的基本模式——一个私人高层发射平台的网络——并不能创造一个适宜步行的城市。也不是一个公平的城市：即使 UberAir somehow 克服了安全、技术和监管挑战 并且 提供超低票价，考虑到 UberX 在收入和教育层次上的采用非常不均衡。较贫困的美国人并没有像乘坐公共交通那样频繁使用 Uber 和 Lyft。与此同时，公交线路正在缩短和削减。即使是共享的网约车，也在创造一种新的交通方式。UberCopters 将会产生一种更高层次的交通方式。

这并不是必然的。与自动驾驶汽车、高速列车和无人机一样，公众必须参与其中。我们和我们的民选领导人必须决定哪些技术应该重塑我们的社区，以及在什么条件下。城市不需要变得更加分散、压力更大和雾霾更严重。它们不需要在收入和流动性上变得更加分裂。但引导城市走向更美好的未来不会 放任自流，也不是因为那些捕获了我们的想象力和个人数据的科技巨头们决定他们不喜欢陷入交通堵塞。公众必须设定议程。

“归根结底，”交通作家和研究员Yonah Freemark在Twitter上说道。“我们希望我们的城市被交通技术定义，还是希望首先将我们的城市塑造成宜居和可持续的？”

后者很可能包括打车服务、直升机和自动驾驶汽车，如果它们服务于一个合法的社会目的。将富人抬过愤怒的反对阶层？让我们一起决定这个问题。