你会把你的车租给一个完全陌生的人吗？ - 彭博社

在法国巴黎使用的点对点汽车租赁应用程序Drivy。

摄影师：Michel Gaillard/REA via Redux当拼车服务 Amovens 在2015年增加了点对点汽车租赁选项时，David Jurado毫不犹豫地尝试了它。这位居住在马德里的塞维利亚本地人经常使用Amovens和 BlaBlaCar 来寻找可以分摊长途旅行燃料和通行费的乘客。由于他拥有两辆车，从出租一辆2006年的斯柯达轿车中获得的任何收入都将有助于覆盖拥有和维护它的费用。

如今，作为一名工作场所安全经理的Jurado，每月使用三项服务来出租他的斯柯达。他每天收取最低27欧元（30美元）的费用，在网站抽取中介费和保险费后，他能获得约70%的收入。“这是一种减少汽车开销并与社会合作的方式，”他说。

彭博社商业周刊他们不是隐士。寻求庇护者占据了拜登承诺关闭的监狱美国正在用寻求庇护者填满臭名昭著的前监狱大学橄榄球需要向MLB学习一课销售比职业选手更多棒球棒的网红兄弟们Jurado是欧洲成千上万依赖点对点租赁网站使汽车拥有更实惠的车主之一。这些服务，包括总部位于巴黎的 Drivy 和总部位于哥本哈根的 GoMore，正在日益受到欢迎。其商业模式类似于Airbnb：车主在网站上发布他们的车辆，用户在验证驾驶执照后请求租用。网站从每笔交易中抽取佣金。他们与如安联等合作伙伴合作，提供道路救援和损坏、盗窃及责任保险。车主根据车辆类型设定价格，从约15欧元到100欧元不等。长期租赁的费用会有折扣。租客需支付燃料费用。

“我看到这个模型有很大的潜力，特别是当我们发展成更自动化、互联的车辆系统时，”加州大学伯克利分校的 交通可持续性研究中心 联合主任苏珊·沙欣说。“私家车95%的时间都闲置。”

Drivy于2010年底在法国推出，现在还在奥地利、比利时、德国和西班牙运营。创始人兼首席执行官保林·德门通表示，它列出了大约38,000辆可租赁的汽车，并拥有100万注册用户。GoMore在丹麦、法国、挪威、瑞典和西班牙运营——去年收购了Amovens——并根据联合创始人兼首席执行官马蒂亚斯·达尔斯高德的说法，列出了大约11,000辆汽车。这些服务表示，他们的收费平均显著低于传统汽车租赁机构的收费。

类似的业务在北美 正在获得关注。成立五年的旧金山公司 Getaround 表示，它在五个州和华盛顿特区有350,000名租客共享2,500辆汽车。它从包括Cox Automotive和Menlo Ventures在内的投资者那里筹集了约4000万美元，并获得了两项联邦公路管理局的拨款以进行试点项目。但来自Uber到Car2Go和Zipcar等汽车共享项目的按需交通选项的普及，使得在美国推广这一做法变得更加困难，Navigant Research的首席研究分析师丽莎·杰拉姆表示。

Navigant 估计全球汽车共享收入将在 2024 年达到 65 亿美元，较 2015 年的 11 亿美元大幅增长。Jerram 表示，点对点运营商的市场份额将很小。尽管如此，行业专家认为，满足 不同需求 的初创企业仍有发展空间。“每个人都受到经济和便利性的驱动，”Zipcar 的联合创始人和前 CEO Robin Chase 说，该公司于 2013 年被 Avis Budget Group 收购，同时她也是法国点对点初创企业 Buzzcar 的联合创始人和前 CEO，该公司去年被 Drivy 收购。“我绝不会乘坐 Car2Go 或 Uber 去海滩度一天，”她说。

初创企业吸引更多客户的一种方式是让租车变得更快更顺畅。Getaround 要求用户为他们的车辆配备硬件，使租车者能够用智能手机解锁汽车。（车主需支付一次性 99 美元的安装费，以及每月 20 美元的设备费用。）Drivy 已在 600 辆汽车上安装了类似系统，并预计到年底再增加 400 辆。得益于来自 Cathay Innovation、Nokia Growth Partners 和其他公司的 3100 万欧元投资，该公司计划在未来几个月将服务扩展到英国，并在明年进入更多国家。“我们不是在谈论从现有行业中夺取市场份额，”CEO Dementhon 说。“我们是在谈论创造一些以前并不存在的东西。”

结论： 根据 Navigant Research，全球汽车共享收入将在 2024 年达到 65 亿美元，较 2015 年的 11 亿美元增长。