为什么加油站餐厅在郊区很受欢迎 - 彭博社

汉克·希夫曼/肖特图现在是星期二下午1点，我在 首尔食品D.C.，吃着泡菜培根饭碗，看着汽车在六车道的道路上飞驰。我正在努力克制自己不去用收银台旁的南瓜威比饼干结束我的午餐——相反，我选择了一包口香糖，在几步之遥的老虎便利店买的。

你可能还记得，老虎便利店是埃克森的便利店品牌。是的，这家韩式融合咖啡馆是在一个加油站运营的。安娜和乔恩·戈里在2011年在附近的弗吉尼亚州阿灵顿的食品车上推出了首尔食品。在为他们的焦糖化泡菜和 拌饭建立了忠实的追随者后，这对夫妇决定开一家实体餐厅。

彭博社城市实验室伦敦市长计划将繁忙的牛津街步行化中国的电动车革命让贫困的农村城市落在了后面休斯顿附近的管道火灾迫使一些居民撤离旅游区布达佩斯地区投票禁止类似Airbnb的租赁他们在接到新业主的电话时得知了埃克森的这个空间，这位熟人不确定如何处理他多余的面积。戈里夫妇喜欢这个空间和位置，并在2013年初签署了三年的租约。

首尔美食的午餐高峰阿曼达·科尔森·赫尔利这种安排对所有参与者都很有利。加油站老板得到了帮助以降低开销，戈里一家得到了一个便宜的空间并保证有客流，而顾客则可以在一个出乎意料的愉快环境中享用美味的食物（一个小花瓶里插着新鲜的菊花让我的桌子显得明亮，而墨西哥风格的纸旗则温暖了荧光灯，给这个地方增添了一种嬉皮士的氛围）。

但这个加油站与餐厅的组合还有一个受益者：城市领域。更准确地说，是郊区领域。

文章继续如下首尔美食位于马里兰州的维顿，这是一个距离华盛顿市中心约10英里的不起眼的郊区。美国有接近127,000个带便利店的加油站，其中许多位于像维顿这样的社区。这里的土地比城市中心便宜——加油站开始消失——而大多数郊区居民无论出于必要还是选择都开车。因此，在许多郊区，景观（糟糕地）被壳牌、瓦莱罗和德克萨斯的可互换的原色顶篷所定义。

加油站有其存在的目的，而地方营造显然不是其中之一。大多数加油站位于其场地的后方，位于泵和一片铺装的后面；场地的前面基本上是道路的延伸。城市设计的一个原则是建筑应该“与街道相接”，并创造 一个连续的街墙，以框架公共空间，使步行更安全、更愉快。相比之下，我自己郊区社区有一个交叉口，汽车为了避开红灯而冲过角落的加油站。

加油站餐厅让当地人体验这个角落，不是作为一个便利的服务场所，而是作为一个真正的地方。我们可能会耸耸肩说：这就是郊区。但郊区正在变化。像惠顿这样的老旧内环郊区正在转变为卫星城市。这里的加油站也正在被收购进行再开发。 其中许多将会保留——惠顿不会很快变得像格林威治村——但随着道路演变为街道，城市结构逐渐填充，它们需要适应。

安娜和乔恩·戈里阿曼达·科尔森·赫尔利这就是加油站餐厅的作用。它让当地人体验这个角落，不是作为一个便利的服务场所，而是作为一个真正的地方。像首尔美食这样的企业将一些完全通用的东西——企业化、超品牌化的加油站——个性化。（“加油站在任何地方都是一样的；我们让它独特，”乔恩·戈里说。）他们鼓励顾客表现得像是在城市里，观察路人，甚至步行（我去首尔美食的两次中，都不得不在一个街区外停车，然后走上我之前只开车经过的街道）。这除了更明显的好处，如增加经济活动和为社区提供另一个实惠的用餐选择。

戈里一家现在将蒙哥马利县的规划者视为他们最热情的顾客之一，而不仅仅是因为泡菜。位于首尔食品的埃克森加油站很不寻常，因为它位于一个三角形的角落地块上，紧贴着大学大道的主干道的人行道。安娜·戈里表示，拥有一个面向大学大道的前门是他们搬入这个空间的条件。他们希望拥抱街道，不像之前的租户，那是一家面向内部的其他食品商家。

因此，戈里一家现在将蒙哥马利县的规划者视为他们最热情的顾客之一，而不仅仅是因为泡菜。这些规划者将首尔食品视为具有黑板菜单和人行道咖啡桌的典范，认为它是维顿未来发展的模型。

增加一个角落商店使加油站能够拥抱街道。加琳娜·塔奇耶娃在她的书 城市扩张修复手册中，城市设计师加琳娜·塔奇耶娃提出了一种改造加油站的方案。它看起来像是埃克森-首尔食品混合体的一个更大、更正式的版本。正如 华盛顿邮报去年报道的那样，加油站餐饮在大华盛顿地区正在兴起。 如果这种趋势扎根，或许更多的加油站老板会建造塔奇耶娃推荐的“衬里”附加设施。这样，巨大的郊区房地产可以逐步得到改善。

这有助于行业朝这个方向发展。随着燃料销售利润的缩小，站点的餐饮服务成为一个增长领域，根据便利店全国协会（NACS）的说法。

但也许将加油站餐厅视为临时的短期合作关系更为现实——这也没关系。戈里一家在埃克森表现良好。尽管他们现在可以扩展，但他们对质量要求严格，保持首尔食品的小规模意味着他们可以确保一切都符合他们的标准。

有一天，乔恩·戈里承认，他们会搬出去，可能会去附近的一家常规餐厅。毕竟，他们不想永远待在加油站里。

更正：本文最初拼写错误了乔恩·戈里的名字，现已更新。