改善城市灾害响应——利用自行车 - 彭博社

旧金山第一次灾难救援试验的赛车手们骑上了他们的自行车。凯莉·柯比“周四发生了9.1级地震。今天是响应的第四天，”迈克·科布对着15名（大多数）戴着头盔的男女在旧金山的普雷西迪奥的主邮政草坪上大喊。“你们有货运自行车吗？”

金门大桥的红色尖顶透过早晨最后的雾气，周日的散步者们从卡车上买了饺子和比萨，坐在草地上观看帆船在海湾上航行。

但围绕科布聚集的人群没有时间放松。他们在灾难救援试验中有虚构的邻居需要拯救，这是一场25到30英里的比赛，穿越城市以展示自行车——尤其是设计用来运载重物和笨重负载的货运自行车——如何在城市灾难后满足关键需求。

参赛者马克·P·沙利文准备他的自行车。凯莉·柯比旧金山第一次灾难救援试验于10月19日举行，这是组织者希望在全国范围内举办的第七场此类比赛。科布与朋友伊桑·朱厄特和特拉维斯·维特维尔在2012年在波特兰组织了第一次比赛，因为他们对海地不充分的地震响应感到失望。

彭博社城市实验室休斯顿附近的管道火灾迫使一些居民撤离伦敦市长计划将繁忙的牛津街步行化中国的电动车革命正在让贫困的农村城市落后旅游布达佩斯区投票禁止类似Airbnb的租赁旧金山，生活在如雾般常在的地震阴影下，是一个自然的场所。这场比赛紧随6.9级洛马普列塔地震25周年之后，该地震摧毁了高速公路和一座桥的上层，造成63人遇难。两个月前，一场 6.0级地震打碎了酒瓶，并使纳帕的100多人受伤。然后，美国地质调查局发布了一份报告，警告说 四个湾区断层 随时可能发生破裂。

文章继续在下面旧金山应急管理局的艾丽西亚·约翰逊观察着参与者们骑上他们的自行车。她表示，城市对自行车在灾后角色的重视程度很高。

“我们最大的担忧是最后一公里：将物资从分发中心送到有需要的人手中，”约翰逊说。许多因素可能会阻止卡车通行。“可能是碎片，缺乏燃料。有很多‘如果’。”

约翰逊希望与能够迅速动员的货运自行车志愿者联系。2012年，纽约的一些志愿骑行者在桑迪飓风后就做到了这一点，将物资送到被沙子覆盖的街道，到达皇后区的法拉罗克威。

“电线断了。大卡车无法在破裂的道路上行驶。想想自行车可以去的地方，而汽车不能去，”帕金斯说。

还有另一种自行车可以帮助的方式：它们可以发电。作为这一概念的证明，一家公司叫做Rock the Bike展示了一种脚踏发电充电器，可以同时为10部手机充电。任何自行车都可以通过将后轮支撑在支架上，然后将其连接到像这样的设备，变成发电的固定自行车。

赛车手们的第一个挑战是将他们的自行车——一些重达80磅，带有翻转平台、延长尾部和内置桶——抬过一个三英尺高的金属障碍。

每位参赛者的负载重达110磅。然后他们各自拿起一个装满水的橙色五加仑桶，去往几英里外的检查点，并消失在一片桉树林中，前往金门公园附近的检查点——在那里他们将拿到一个自行车内胎——然后是海洋海滩，在那里他们将抓取35磅的沙袋，代表大米袋。

在他们返回普雷西迪奥之前，他们还收集了三个鸡蛋（代表脆弱的医疗用品）和一个木制叉车托盘。

当赛车手们几个小时后返回时，音乐从自行车发电的扬声器中响起。那些最先完成的人吃了腌黄瓜，喝着啤酒，看着其他人努力将他们的水、托盘、鸡蛋、大米、自行车和自己搬回障碍上。每位参赛者的负载重达110磅。

2013年7月波特兰第二届灾难救援试验的竞争者beth h/Flickr“自行车可以携带大量的东西，超出人们的想象，”旧金山的自行车快递员凯蒂·斯泰尔说，她的三人团队是第一个返回的团队，鸡蛋完好无损。

在赛道上，赛车手们聊到了今天的挑战与真实紧急情况的不同。

另一位骑手则想象得不同：“如果这是真的，会有更多的僵尸。”