这个人能否连接两个截然不同的华盛顿社区——以及一条河？ - 彭博社

提议的11街桥公园，位于阿纳科斯蒂亚河的南岸。OLIN桥梁往往比下水道、地铁和现代城市的其他通道更能滋养创造者神话。没有一个跨越是完整的，少了一个自我毁灭的天才、一个渴望权力的规划者，或一个疯狂的上校在其掌舵。

斯科特·克拉茨，11街桥公园的主任，这是一个计划中的绿色通道，位于华盛顿特区东南部，显然不符合这种模式。他在400多次会议中单一的追求是什么？试图倾听每个人的意见。

“他在为这个项目建立一个联盟时表现出了巨大的耐心，同时对来自各方的意见持开放态度，”THEARC的联合创始人斯基普·麦克马洪说，THEARC是一个监督11街桥项目的阿纳科斯蒂亚非营利组织。“我认为这非常不寻常。”

文章继续在下方也许这是一个特殊的案例。克拉茨正在推动实现的桥公园，毕竟是一个改造；它的桥墩在阿纳科斯蒂亚河的泥土中已经沉睡了50年。

然而，眼前的任务更为复杂。从某种意义上说，桥梁仅仅是从这里到那里的一种方式。但11街桥公园将成为一个目的地——而且，更重要的是，它将连接两个在美国城市中截然不同的邻里。

计划中的X形桥将在两端设有瀑布、咖啡馆、船只发射点以及许多其他景点，并将连接两个截然不同的华盛顿特区社区。OMA + OLIN最终设计，揭晓于周三晚，是荷兰建筑公司OMA与位于费城的景观建筑师OLIN的合作。桥梁将呈X形，上部的臂膀为桥的中央部分增添了垂直维度。

彭博社城市实验室休斯顿附近的管道火灾迫使一些居民撤离伦敦市长计划将繁忙的牛津街步行化中国的电动车革命让贫困的农村城市被抛在了后面旅游布达佩斯区投票禁止类似Airbnb的租赁“我想不出在华盛顿特区、国家首都还有其他项目，单一的城市干预有潜力影响健康、经济、环境，”克拉茨告诉我。“与人们产生共鸣的目标是，它可以成为一座物理和隐喻的桥梁。”

象征性的距离远远大于将阿纳科斯蒂亚与华盛顿海军造船厂分开的700多英尺。克拉茨并不总是在桥梁行业工作。在近十年的时间里，他担任首都国家建筑博物馆的教育副总裁。2011年的一天，他在早餐时问当时的地区规划主任哈丽特·特雷戈宁一个他认为是无辜的问题，关于离他家几条街的390万美元建设项目，一座新的阿纳科斯蒂亚桥。

特雷戈宁告诉他，她有一个将旧桥改造成公园的想法。他感兴趣吗？

“那是清晨，我说，‘当然可以，’”克拉茨回忆道，“完全不知道两年半后我会辞职去建一座桥。”

象征性的距离远远大于将阿纳科斯蒂亚与华盛顿海军造船厂分开的700多英尺。地区的第六区位于北侧，布满了联邦时代的排屋，居住着一些国家最有权势的政治家。第八区位于河的南侧，贫困和失业率高。第一个区域没有种族多数；第二个区域94%是非裔美国人。

然而，克拉茨说，这两个社区基本上在他们对新空间的期望上达成了一致：例如，表演场地、水域通道和城市农业。“在这些会议中，无论是在非常昂贵的国会山排屋中，还是与历史阿纳科斯蒂亚街区协会、费尔蒙特公民协会或公共住房居民协会，我们不断听到相同的概念，这几乎是神奇的。”

桥公园是新一波城市项目中的一个，政府作为市民倡议的催化剂。“有很多人渴望对他们生活和热爱的城市产生创造性的影响，”现任住房和城市发展部经济韧性办公室主任的特雷戈宁说。“这是城市将越来越多地利用的冲动。”

在这个意义上以及其他方面，该项目常常被与纽约的高线公园进行比较，这个在废弃的高架货运铁路上建造的曼哈顿公园非常受欢迎。与高线公园一样，第11街桥公园需要筹集私人资金，以匹配来自地区政府的1450万美元承诺。这是公园最后也是可能最大的障碍。

“我们还没有看到投机，我认为在这开始之前我们还有六个月到一年的时间。”但克拉茨决心让该项目不模仿高线公园的另一个遗产，即作为房地产行业的“特洛伊木马。”在组织了一场异常包容的设计竞赛后，拥有多元化的评审团和代表各种利益相关者的大型监督委员会，克拉茨现在正在努力组建一个专家工作组，以评估项目周围的潜在搬迁，并与社区分享潜在的缓解策略。

“我们还没有看到投机，我认为在这开始之前我们还有六个月到一年的时间，”克拉茨说。“当投机开始时，解决方案变得更加昂贵。”