交流站：脚踏车专用道的新构思 | 联合早报

政府7月起以法律实施关于共用道和行人与脚踏车专用道的管理，在初期的执行过程中，肯定会暴露不少漏洞与不便，自然也会引起一部分人的不满。

尽管条例立意良好，但是专用道在设计上，除了颜色标示之外，缺乏清晰区隔，很容易出现抢道与相互越界的情况。况且大部分人行道仍为共用道，一些骑士为了赶时间，在人流多的时段高速穿行于人群间，这是不小的安全隐患。反之，也有些行人边走边看手机或突然停下，干扰骑士通行，甚至发生碰撞。尤其是在巴刹、邻里公园、学校附近与组屋之间等人流密集地段，共用道的使用常常混乱不堪。

此外，由于这些专用道并没有硬体明显区分，肯定会有行人与骑士误入对方通道。例如，一些长者或小孩在脚踏车道上行走时未察觉危险。

专用道的设立旨在提升公众出行的便利与安全，但部分使用者的不良行为却成为监管盲点。例如，一些骑士因专用道的存在而恣意加速，或在行人误入时频频鸣铃催促。行人方面也存在随意横越车道、三五成群占道聊天、孩童追逐打闹等情形，皆可能导致失控局面。

基于上述问题，我有两个建议。首先是硬体方面，政府可在适合的路段采用中小型植栽分隔带（planting separator）设计，宽度约10厘米的低矮绿植，将脚踏车道与人行道清楚分隔，实现实体划分，既不显突兀，也不占用太多土地。

这些植物可选用不高于30厘米的小灌木或观赏草类，例如朱蕉、蕨类、九重葛、天南星科甚至海芋类等等，每隔一段距离设一空隙，供行人穿越，方便灵活转道。这些植物美观、维护成本低，并且可美化市容。

或许有人认为用砖墙或水泥护栏会有更好的阻挡效果，但这类硬体有安全隐患，容易绊倒行人和骑士，而且造价高、维护成本大。

第二个建议是软体方面，即加强灌输人民的安全与社会责任意识，如在学校加强教育，同时在社区加强宣导，特别是学生和年长者对脚踏车专用道使用规范的认识。至于外卖骑士等特定群体，也须提高他们的安全意识。行人应学会如何负责任地使用专用道和共用道，从根本上减少误用与摩擦，避免意外发生。政府可定期推出短片、张贴海报提醒和加大力度在社交媒体或邻里活动上，用轻松方式教育大众正确使用步道的方式与礼仪。

总的来说，采用植栽分隔带的设计，配合有效的教育宣导，是值得试点并推广的方向。唯有结合硬体分隔、环境美化与行为引导，我们才能真正实现安全共享、文明共行、摆脱乱象，迈向理想的城市交通文化。