裕廊创新区与榜鹅数码园区 拟试行设净零排放区 | 联合早报

为推动本地工商业的绿色转型，裕廊集团计划用一年时间，研究在裕廊创新区和榜鹅数码园区划出净零排放区的可行性；如果行得通，相信这将是本地首例，为业界提供一个绿色转型的范本。

裕廊集团发言人答复《联合早报》询问时说，拟议规划的净零排放区是集团正在研究的初步概念，目的是要了解各种创新的脱碳途径选项与可行性。

按照计划，裕廊集团将探讨是否可能在裕廊创新和榜鹅数码园区，划出两个净零排放区。裕廊创新区内的净零排放区预计约24公顷，榜鹅数码园区的约12公顷。

通过规划净零排放区，裕廊集团希望推动低碳供应链和生态系统，同时为承租公司提供试行的绿色租赁政策，从而鼓励这些公司采取可持续的作业方式。

裕廊集团说，了解净零排放区的市场接受度、运营绩效与成本，也可助集团调整旗下其他房地产的可持续目标上限，同时为本地和国际伙伴提供学习的范例与经验。

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学者：或成可持续创新典范

目前，英国的南威尔士、荷兰的鹿特丹和阿姆斯特丹、中国的杭州和深圳等城市都有净零排放区。在这些区内，只有电动车等净零排放车辆、行人和脚踏车可以自由通行，汽油和柴油车则禁止入区，或必须支付通行费。

新加坡国立大学商学院治理与永续发展研究所所长卢耀群教授受访时说，净零排放区是针对一个经济活动区的碳排放管控，例如通过自然吸收或科技捕获来抵消区内的碳排放。

“其他城市的实践证明了净零排放区在推行循环经济的同时，也可以提高生产力，并创造就业机会。”

对于划设净零排放区的挑战，南洋理工大学土木与环境工程学院副教授利沙克（Grzegorz Lisak）指出，这包括净零排放车辆的价格不菲，限制交通也可能对住在区内或在区内打工的低收入者构成负担。

整个裕廊创新区占地600公顷，涵盖五个范围，即南洋理工大学、洁净科技园（CleanTech Park），以及登加、武林和峇哈（Bahar）。裕廊集团拟在区内划出约24公顷的净零排放区。（邝启聪摄）

卢耀群说，高昂的成本和技术限制是这方面的挑战，例如碳捕获与封存技术的前期成本庞大，在扩大规模和实现经济可行性方面也可能面对技术层面的障碍。此外，要精准测量碳排放等参数也不容易。

“不过，如果裕廊集团最终确定在裕廊创新区和榜鹅数码园区设立净零排放区是可行的，这将是本地首个实现净零排放的区域，可作为可持续创新与数码化的典范。”

裕廊集团碳排放呈下降趋势

根据裕廊集团的可持续发展报告，集团2023财年的碳排放约为4万7500公吨，与2020财年相比减了11.4％。

卢耀群说，裕廊集团的碳排放呈下降趋势，凸显集团积极脱碳有效，可成为全国试行大规模可持续营运作业的试验台。如果净零排放区的方案可行，也可成为新加坡制定全面工业与创新可持续发展路线图的跳板。

不过，他指出，裕廊集团的营运涉及租户和供应链伙伴等多方，所有利益相关者都须合力推行环保，才可能实现全面的可持续发展。

利沙克说，裕廊集团逐步减少碳排放令人鼓舞，但集团应进一步阐明迈向净零排放的潜在路线，并估算不同举措对实现净零排放的贡献，以及说明潜在的挑战和利弊权衡。

裕廊集团2023财年的能耗和用水量，分别为11万4281兆瓦时和85万7482立方米，都比基线低；不过，垃圾量则为3万6712公吨，比基线的3万2369公吨多了13.4％。